ANA/バンコク行き～「修業運賃」で予約しました

BKK線の予約記録

　タイ/バンコクは、水害の危機とか、被災者が出ないよう心より祈念いたします。さて、来年1月下旬、ANAで、バンコク行きの航空券を予約・発券しました。1月半ばに、ANAで、シンガポール行きの予約を入れていますので、1月には、ANAで、シンガポール、バンコクの2ヵ所へ出かけることになります。

　さて、来年度のANA修業の話です。12月以降の「燃油サーチャージ額」の基準は、8月～9月のシンガポールケロシンの平均値になります。8月～9月のシンガポールケロシン平均値は、120ドル台を割らず、12月～1月発券のサーチャージは10月～11月発券と同じ金額に据え置きがほぼ確定です。2月以降は、ひょっとしたら下がる可能性はありますが・・・

　というわけで、1月～3月までの海外行き、そろそろ予約をいれなければと、シンガポール行きに引き続いて、バンコク行きの予約を入れ、発券しました。
　今回のバンコク(BKK)行きは、観光＋マイル・PP修業で、1月27日(金)～30日(月)、東京発沖縄経由BKK行き、スーパーエコ割WEB3＋海外乗り継ぎ割引きスペシャルという「修行運賃」で予約しています。バンコクで金・土と2泊宿泊予定です。
　運賃の総額は、90,090円で、ゲットできるPPは、11,888PP。1PP=7.578円とシンガポール線よりも、割高で、PP単価も良くありません。修業だけならお得感はありませんが、観光ならバンコクの方が面白いですから・・・

　ANAのBKK線を修業に使う場合、シンガポール線とは異なり、羽田発の深夜便、午前0時前に出発するフライトがなく、午前0時30分発となっています。土曜の深夜に出かける場合、スーパーエコ割の運賃規則「現地土曜日滞在」がクリアできず、深夜便を使う場合、事実上1日前の金曜日深夜発を余儀なくされます。更に、沖縄経由を付けた場合、SIN線修業とは違って、最短コースでも、土・日では完了せず、金曜日の午後半日、あるいは月曜日半日、もしくは1日、休みが必要となります。

　往路は、金曜日の午後、NH137便(HND15:15→OKA18:00)/NH136便(OKA19:05→HND)と沖縄往復をして、その後、土曜日にカレンダーが変わって出発するNH173便(HND00:30→BKK06:00)利用というのが定番の１つとなっています。
　復路は、日曜日に日本へ戻るということであれば、早朝発NH954便(BKK08:25→NRT16:20)、月曜日の朝着でよければ、NH916便成田行きか、NH174便羽田行きのいずれか選択できます。

　単純なBKKタッチという選択肢もあります。土曜日、NH127便(羽田08:30→沖縄11:20)、NH2158便(沖縄13:15→成田15:40)と乗り継ぎ、NH915便(成田17:30→バンコク22:50)でバンコクへ。空港周辺のホテルに泊まり、翌朝(日曜日)早朝、NH954便(バンコク08:25→成田16:20)で成田へ戻ります。これだとただ飛んで泊まるだけですので、安くてPPやマイルも稼げるSINタッチの方がお薦めになります。
　成田に到着してからは、日曜日、そのままNH2159便へ乗り継ぎ、沖縄へ向かい、沖縄へ1泊してから、月曜早朝、羽田へ戻るか、東京周辺の人なら、一旦自宅へ戻り、月曜日に羽田から沖縄往復をすることになります。(東京ベースの話で記載していますので、それ以外の方は別の選択肢もあると思います)

　私の予約の場合、上記写真のように、金曜日/NH127便(羽田→沖縄)、NH2158便(沖縄→成田)、NH915便(成田→バンコク)、日曜日/NH954便(バンコク→成田)、月曜日/NH129便(羽田→沖縄)、NH128便(沖縄→羽田)のゆったり目の組み合わせです。国内線区間、往路の東京～沖縄往復が金曜日、復路の東京～沖縄が月曜日なので、当日、PC(プレミアムクラス)へアップができそうなので、上手くいけば984PP×4区間=3,936PPの＋αが稼げそうです。

　バンコクは、今、水害で大変なようですが、1月は乾期で気候も安定しており、見るべき観光地も沢山あります。食事も安くて、種類豊富。ホテル代もシンガポールの半分以下で、真っ当なホテルに泊まれますから。ホテルも、一応、5っ星クラス、プロモーション料金で、2泊朝食付き総額1万2千円ほどで予約しました・・・。

　ANAのSINタッチは定番になり、修業という点ではお得なのは間違い有りませんが、何回も同じルートへ行くのはいかがという方もおいでになると思います。そうした方なら、BKKへ単なるタッチではなく、現地に2泊～3泊程度して、観光を兼ねた修業旅も悪くないと思います。

　追伸

　今、ANAの東京発沖縄経由BKK行きを使って、＋αの修業をされる方もいるようです。BKKまで飛んで、BKK発券を使って、オーストラリア/シドニーへ往復する修業ルートです。航空会社はSQで、BKK～SIN～SYD往復をEクラスで発券、約9万5千円～10万円程度。(SQのWEBサイトから購入可能)SQのSIN～SYDの区間は、A380が投入されているので、便をチョイスすれば、往復A380利用というのも可能です。
　問題は、ANAの上級資格基準となるPPがどの程度貯められるかです。SQのEクラスは、エコノミークラスですが、マイルは100%加算、＋400の搭乗ポイント有りなので、結構貯まります。このANA修業＋SQ修業で、最大、25,000PP程度ゲットした方もいるようで、これを2回やれば、PLT資格、4回やればDIA資格ゲットできるようです。修業日程も、金曜日に日本を出て、月曜日に戻る旅程なら、この２つの修業をセットでやることはできます。ただし、SYDは完全なタッチになりますが・・・。

サーチャージ～2012/2月から引き下げ？

　現在、航空運賃を支払う際、税金、空港使用料などと合わせて、「燃油サーチャージ」が徴収されています。
　「燃油サーチャージ」は、燃料とする油（灯油、軽油、重油など）が高騰したことを受けて、設定されたもので、航空運賃以外にも、船賃などにも設定されています。運賃とは別建てで、追加徴収される料金です。

　「燃油サーチャージ額」の設定は、航空会社毎に違いが有り、設定にあたって、それぞれ政府に届け出たり、認可が必要な国もあります。
　日系のJAL、ANAの場合、現在、「燃油サーチャージ額」の金額設定、改訂ルールは横並びとなっています。金額設定の基準は、「シンガポールケロシンの平均価格」です。下記に、ANAの金額設定の画像を貼り付けてあります。
　日系の現在の「燃油サーチャージ額」は、欧米線1区間25,000円、東南アジア線1区間13,000円、中国線1区間7,000円、韓国線1区間2,500円などとなっています。

　上記の「燃油サーチャージ額」は、10月1日～12月31日まで適用されます。この金額設定の基準となっている対象期間は6月1日～7月31日です。この期間の「シンガポールケロシンの平均価格」は128ドル(端数四捨五入)でした。
　次の改定期は、12月1日になり、12月1日～1月31日まで適用されますが、その基準になる対象期間は8月1日～9月30日です。すでに速報値が出ていて、この期間の「シンガポールケロシンの平均価格」は124ドル(端数四捨五入)です。6月1日～7月31日より、平均価格は多少下がっていますが、残念ながら、「燃油サーチャージ額」は据え置きとなります。

　しかし、10月からの平均価格は、更に下がっており、120ドルを切って、現在、平均価格は118～119ドルのゾーンになっています。平均価格が120ドルを切れば、「燃油サーチャージ額」が1段階下がります。1段階下がった場合、欧米線で1区間－4,000円、東南アジア線で1区間－2,500円と引き下がります。欧米線で、往復8,000円違いますから・・・

　このまま「シンガポールケロシンの平均価格」が推移してくれれば、来年2月から、「燃油サーチャージ額」の引き下げが期待できます。
　来年2月といえば、来年度上期(4月以降)　の運賃が発表される時期に重なります。燃油サーチャージ額」が引き下げになるとすれば、運賃設定に影響がでるかどうか・・・。

ANA/燃油サーチャージ額改訂基準

SKY～那覇/宮古線の殴り込み どうなるんだろう？

　　　　　　　　　　　　

　スカイマーク航空が、9月15日から、沖縄・那覇～宮古間就航を開始しています。スカイマークの那覇空港宮古行きカウンターは、上記写真のように、掲示板が置いてあって、1階の郵便局の裏手にあるんです。那覇空港のチェックインカウンターは、これまで全て3階にあり、スカイマークの羽田/那覇便も、3階全日空カウンターの奥にあったのですが・・・。

　今回、スカイマークの宮古線、そして羽田線の深夜便のチェックインカウンターは、1階の郵便局裏、よく見ないと分からない場所に設置されたようです。スカイマークが希望したのか、それとも空港会社の事情で「追いやられたのか」、理由は不明ですが、何となく違和感を感じます。

これで那覇～宮古間を就航する航空会社は、JTA(JAL系)、ANA、スカイマークの3社となります。競争で、運賃が安くなるのは歓迎すべきことですが、度がすぎると、「安全は大丈夫」かという気になります。機体整備や安全確保のためにはコストはかかりますから・・・。

　郵便局の裏手に回ったら、上記写真のようなカウンターがあり、手荷物のセキュリティチェックの機械なども置かれています。

　スカイマークは、那覇～宮古間の運賃、参入当初、最安値として「WEB割21」を3,800円で販売していましたが、11月の運賃を見たら、「WEB割21」は、2,800円というのが売られています。3,800円も安いと思いましたが、2,800円というのは、更にダンピングした運賃ですから、どこまでいくのかという感じもあります。

　この区間、JAL系のJTA、ANAが運航していますが、早速対抗措置で運賃を引き下げていますので、更に引き下げで対抗しているのではないかと思います。9月の末、JTAを利用して、宮古タッチ2往復してきましたが、宮古空港で、40分ほどの間に、SKY、JTA、ANAと次々に那覇行きが飛んでいるんです。私は、特割で、1区間4,200円で購入しましたが・・・。
　この格安運賃競争で、特にJALの修業僧は、回数制が残っていることもあり、チャレンジしている方が結構多いようです。SKY様々かもしれません・・・。ANAも特割を使えば＋400ポイントがありますから、修業に使われる方がいると思います。

　利用者は、料金の引き下げ、便数増で恩恵がありそうですが、航空会社はこのまま引き下げ競争では、「体力消耗」になり、経営基盤に影響しないか心配です。それに、沖縄の離島線で、他の路線との料金格差も大きくなっていますから、地元も問題にしているようで、他の離島路線の運賃引き下げを求める動きもあるようです。JTAもANAもどうするのか・・・。

　11月の運賃、JTAの場合、先得/3,700円、特割/3,800円～4,800円で、私が宮古タッチしたときより、値下げされています。ANAも、旅割/3,700円、特割/4,400円に引き下げています。結果、最低運賃は、スカイマークの「WEB割21」の2,800円ですが、9月より1,000円下がっているんです。
　スカイマークは、これで採算がとれるんですかね。今までにも、採算が取れそうもないと「撤退」という前例もあるので・・・。最後に泣くのは地元民ということがないようにお願いしたいものです。

ANA～SINタッチの予約方法

 

　 10月から、日系航空会社のサーチャージが引き下げとなりました。12月には、再度改訂がある見込みですが、シンガポールケロシンが思ったほど下がっておらず、このままいけば据え置きの可能性が大きいと思われます。

　そんなこともあり、来年１月以降の予約を入れ始めた方も多いのではないかと思います。私も、1月の週末、HND-OKA-NRT-SIN-NRT/HND-OKA-HND､ANAで予約をしました。サーチャージ・諸税込みで、総額87990円でした。再来年のDIA資格維持に向けて、スタートになる予定です。

　上級会員資格をゲットするには、ANAの場合、PP(プレミアムポイント)を貯めることになります。これはマイル貯める基準とは違いがあります。ANAの場合、回数による基準が廃止されていますので、PP(プレミアムポイント)を5万PP(PLT会員)、10万PP(DIA会員)と貯めていくことになります。
　そこで、社用や旅行だけで貯められれば良いのですが、不足する場合、修業ということで、効率よくPP(プレミアムポイント)を稼ぐ旅にでることになります。それが修業なんですが・・・。

　今、その修業の一番人気(？)といわれているのが、私も予約した「SINタッチ」なんです。羽田発で、沖縄を経由して、シンガポールへ1泊2日で往復してくるルートです。便を選べば、土日の週末だけで、修業が完了するというお得なコースです。
　PP(プレミアムポイント)は、12,508ポイント貯まります。PP単価は、7.03円です。更に当日、東京/沖縄間のフライト、プレミアムクラスへ、1区間6,667円(消費税免除)でアップしたら、最大で16,444PPまで稼ぐことができます。

　このお得な修業コースの予約は、ANAのWEBサイトから、簡単にできます。運賃は「スーパーエコ割3WEB」＋「海外乗り継ぎ割引きスペシャル」を合わせて使うので一工夫必要です。「スーパーエコ割3WEB」で、OKA-TYO-SIN-TYO-OKAを予約し、これに「海外乗り継ぎ割引きスペシャル」で、TYO-OKA、OKA-TYOの2区間を繋げて予約し、発券する仕組みになります。
　初めての方向けに、予約方法の詳細を説明しておきます。初めての場合、「海外乗り継ぎ割引きスペシャル」への切替にとまどう方がいるようです。今回の表示は、旅程、運賃は、１つの例ですので、便の組み合わせなどは実際に工夫してみて下さい。BKKタッチなどでも使えます。

＜　ANAのSINタッチ予約方法　＞

１．ANAの「国際線」の画面を開く　

２．左下の「予約」の画面、　Ｓｔｅｐ1で「航空券」、Step2で「片道旅程や複数都市滞在など」、Step3で　　
「日本国内での接続がある場合の検索」にクリックを入れ、「次へ」のボタンを押す。

３．「往復旅程の空席紹介」が開いたら、3番目のタブ「自由に旅程を検索」をクリックする。

４．「自由に旅程を検索」が開いたら、Ｓｔｅｐ1「搭乗日と旅程を選択してください」の右手にある「区間数の追加」のタブをクリックする。

５．区間数が追加されたら、Ｓｔｅｐ1「搭乗日と旅程を選択してください」に、搭乗日、出発地、到着地を下記写真のように入れていく。

　　＜　上記の場合、下記の搭乗日、出発地、到着地を6区間入れています　＞
　　　　　　　　①第１区間：　1月14日(土)　羽田→沖縄
　　　　　　　　②第２区間：　1月14日(土)　沖縄→東京(成田・羽田)
　　　　　　　　③第３区間：　1月14日(土)　東京(成田・羽田)→シンガポール
　　　　　　　　④第４区間：　1月15日(日)　シンガポール→東京(成田・羽田)
　　　　　　　　⑤第５区間：　1月16日(月)　羽田→沖縄
　　　　　　　　⑥第６区間：　1月16日(月)　沖縄→羽田

６．Step2「人数とクラスを選択してください」の内容を確認し、「運賃と空席を確認する」という黄色のタブをクリックする。

７．そうしたら「区間空席照会結果」が表示される。第１区間から、第６区間まで、選択する便名にクリックを入れ、黄色の「選択」ボタンを押して、順次、便を選択する。今回は、下記の便を選択しています。
　　　　　　　　①１区間目：　1月14日(土)　NH127便(羽田→沖縄)

　　　　　　　　②２区間目：　1月14日(土)　NH2158便(沖縄→成田)
　　　　　　　　③３区間目：　1月14日(土)　NH901便(成田→シンガポール)
　　　　　　　　④４区間目：　1月15日(日)　NH112便(シンガポール→成田)
　　　　　　　　⑤５区間目：　1月16日(月)　NH129便(羽田→沖縄)
　　　　　　　　⑥６区間目：　1月16日(月)　NH128便(沖縄→羽田)

８．最後の第６区間に来たら、「選択」ボタンが「運賃選択へ」に変わり、そのボタンを押したら、下記写真の「運賃選択」の画面が表示される。今回の場合、結果として「スーパー エコ割3 WEB」しか選択出来ませんが・・・　

９．「運賃選択」の画面を確認し、間違いがなければ、右下の黄色「選択内容の確認へ」のボタンを押して、下記写真の「選択した内容の確認」画面を開きます。

１０．この「選択した内容の確認」画面では「お支払い総額157,482円」となっています。これは第１区間羽田/沖縄及び第６区間沖縄/羽田が「国内線普通運賃」になっているので、高い運賃が表示されています。

１１．「国内普通運賃」の下に「運賃切替」のタブがありますから、まず第１区間で「運賃切替」タブを押せば、「海外乗り継ぎ割引スペシャル」に切り替わり、「お支払い総額123,582円」に下がります。そして、第６区間で「運賃切替」タブを押せば、ここも「海外乗り継ぎ割引スペシャル」に切り替わり、トップの写真のように、「お支払い総額87,990円」 なり、「上記の旅程、適用条件ならびに下記のご注意、ご案内内容を確認しました」にクリックを入れて予約を完了させます。

　なお、「海外乗り継ぎ割引きスペシャル」の使い方、ルールなどについては、昨年8月のブログに掲載した下記を参照して下さい。

◎「海外乗継割引スペシャル」～ANA修行僧/待望の運賃登場
　　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2010/08/ana_19.html

　また、SINタッチは、1泊2日で、NH901便/NH902便のような組み合わせなら、機内泊でタッチが完了します。ただし、NH901便/NH112便のように、深夜着早朝発の場合、トランジットホテルを利用することもできます。これについても、昨年9月のブログに掲載した下記を参照して下さい。

◎SIN/チャンギ空港～アンバサダー・トランジット・ホテル
　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2010/09/sin.html

ANA/プレミアムクラス機内食～9月末沖縄発

　先日、久しぶりに、ANA国内線プレミアムクラスへ搭乗しました。沖縄発羽田行きNH136便で、那覇空港を午後6時55分発のフライトです。
　スーパー旅割運賃での予約でしたが、空港カウンターで、7,000円を出して変更して貰いました。提供された食事は、上記写真のものです。ハーバープラザホテルが作っているもので、私は、美味しかったので完食しました・・・。

　ANAのプレミアムクラスのサービスについて、巷では、色々、批判も含め、意見が飛び交っているようです。食事＋飲み物代と考えたら高すぎますね、特にカフェ時間帯なんかは、食事サービスもありませんから、どう考えても元は取れませんね。
　計算尽くで乗る考えなら、止めた方が良いかも。ノンビリ、ユッタリした席で移動できれば良いと考えれば、割り切れるのかと思います。それに食事と飲み物が＋なら、更にGOODという具合に・・・。

　私の場合、今回、プレミアムクラスへアップしたのは、ANAの方は、10月中に、次年度DIA資格を確定させたかったからです。それに夕食＋シャンパン付きですから、安くはないですが、それに文句をいうような気分もないですね。
　上級会員資格に挑戦されている方には、私のように、「7,000円出しても」アップしたいという方は結構多いですから。勿論、サービスが良い方が良いのは当然で、そういうご意見には何の問題もないと思っていますが・・・。

北京首都空港～無料WiFiサービス

　北京首都空港は、T1～T3までターミナルがあります。国際線は、一部を除いて、T3発着が基本になっています。
　上記は、T3に設置してある、無料WiFiサービスを申請する機械です。北京首都空港では、この機械で手続をすれば、誰でも、無料でWiFiサービスが受けられ、インターネットアクセスが可能となります。
　この機械は、T3のセキュリティゾーンの中、何カ所か設置されています。インターネット接続に一定の規制をかけている中国の空港にしては、最新のサービスかもしれませんね。

　この機械での手続は、上記、写真のとおり、パスポートによる認証が必要です。パスポートの顔写真のある部分を読みこませたら、簡単に手続は完了します。

　最後に、ユーザー名、パスワードを記載した上記の紙をプリントアウトして完了です。接続方法も、上記の紙に、英語で記載されていますが、通常のWiFiと同様です。なお、接続時間の限度は、最大3時間ですので、乗り継ぎなどで長時間滞在する場合は、再度手続をする必要がありそうです。
　接続してみましたが、そこそこのスピードで接続できますので、メールのチェックなどには十分使えます。twitterやfacebookなどのSNSへのアクセスは、中国国内と同様にできませんでした・・・。

ソウル発券/JAL沖縄行き～下半期の運賃が出たようです

　ソウル発券、JAL沖縄行き(ソウル～東京～沖縄往復)の下半期の運賃が出たようですね。まだ、どこにも乗っていないようですが、メールで情報を頂きましたので。この運賃は、1年有効、最初の国際線区間を除いて日程・便の変更可能、サブクラスはY-Y-Y-Y-YかB-Y-Y-Bなんですが、普通運賃とは多少違いますから、設定されるかどうか、ギリギリまで分からないのが悩みの種かも・・・

　JAL沖縄行き(ソウル～東京～沖縄往復)の下半期の運賃は706,200Wのようです。これに税・サーチャージ約20万Wが加算されます。(日本国内の途中降機の仕方で少し変わります)
　日本円に換算した場合、64,400円程度になります。サブクラスがY-Y-Y-Y-YでもB-Y-Y-Bでも料金は同じですが、共同運航便を使う場合、Y-Y-Y-Y-Yとなるようです。

　このルートは、JALのFOPのポイントで、上級会員資格をゲットする場合、定番の修業ルートの１つになっています。現在、JALカードのFOP割増しキャンペーンをやっていますから、更にメリットがあります。今、このルートをJALカードのFOP割増しキャンペーンで計算したら・・・

金浦～羽田　Yクラス　1,310FOP(＋400を含む)
金浦～羽田　Bクラス　1,037FOP(＋400を含む)
羽田～那覇　普通席　 2,762FOP(＋400を含む)
羽田～那覇　Jシート　2,997FOP(＋400を含む)

　この計算を前提に、一番稼ぐ方法は、国際線区間はKEとの共同運航便を使います。国内線区間は、事前に、Jシートへアップグレードを予約し、当日1,000円を払う方法です。
　これで、国際線区間1,310FOP×2=2,620FOP＋国内線区間2,997FOP×2=5,994FOP=8,614FOPとなります。運賃は64,400円＋2,000円=66,400円で、1FOP=7.70円となります。
　結構割のよい修業路線かもしれません・・・、この予約の国内線区間に、那覇～羽田、羽田～那覇と別予約を挟み込(スーパー先得など)んだら、更に、修業運賃としてFOPを稼げる方法かもしれませんね。

KE(大韓航空)～羽田/金浦Yクラス機内食

KE/Yクラス機内食

　先日、KE(大韓航空)のYクラスで、羽田空港から金浦空港へ行きました。その時の機内食です。正確にいうとJL5235便なんですが、大韓航空運航のコードシェア便で、機材・サービスは大韓航空のサービスになります。
　私の航空券、一応、JALのソウル発券ですが、サブクラスYというノーマルと同じ扱いの航空券、JAL自社便なら、Cクラスへのアップグレード対象になる予約クラスです。
　JALのコードシェア便なんですが、日本発券では、わざわざ高いJALの航空券を買って、大韓航空のコードシェア便へ乗る人はほとんどいないでしょう。日本人のほとんどは、安い大韓航空のチケットを買って乗るんでしょうね・・・。
　ソウル発券の場合、日本とは逆で、大韓航空が高くて、JALが安いので。韓国の人や韓国在住の日本人は、安いJALを使う人が多いと思いますから、JAL発券で大韓航空利用というのも有りかもしれません・・・。

　KE(大韓航空)のYクラスの機内食、上記写真のとおりです。約1時間50分のフライト時間、羽田発12時20分発ですので、昼食のサービスになるかと思います。
　搭乗前に、JALのファーストクラスラウンジで軽く昼食を頂いていましたので、コーラと梅ゼリーだけ頂き、後は手を付けずパスしました。ということで、詳しいコメントはできませんので、写真を見て下さいということになります。JALの「空弁」のようなお弁当にして貰えたら嬉しいのですが、韓国の航空会社にそこまで期待するのは無理な注文かもしれませんが・・・。
　大韓航空運航のコードシェア便に乗るのは、10回近くありますので、雰囲気は分かっていましたが、正直、喜んで食べるような機内食ではないので・・・。国内線区間と思えば、食事が出るだけ有り難いということなんでしょう。

　　
　大韓航空の搭乗機は、上記の写真です。下は、羽田のチェックインカウンターです。大韓航空には、JALとのコードシェア便で、仁川～福岡/関西、金浦～羽田と結構乗っています。機内食は別にして、機内サービスは結構フレンドリーかつ親切で好感がもてます・・・。

　ただ5月に、羽田空港で、写真のカウンターでチェックインしたときトラブルがありました。パスポート、eチケットの控え、JALのDIAカードを持って、「プレステージクラス」(Cクラス相当？)のチェックインカウンターへ行ったら、大韓航空の係員に「Yクラスのチェックインカウンターへ並んで下さい」と拒否されました。
　そこで、「おかしいじゃない」と言って、「JALとのコードシェアで、JALの航空券ですよ」「仁川空港では、JALの航空券なら、DIA会員は優先カウンターを使えるよ」とやり合ってしまいました。そこにJALのGHさんが飛んできて、「私がチェックインをします」とファーストクラスカウンターへ移動して、チェックインしてくれました。

　今回も、「揉めるかな」と思っていましたが、「プレステージクラス」のカウンターへ行ったら、淡々と手続をしてくれ、意外な感じがしました。JALはワンワールド、KEはスカイチームで航空アライアンスが違いますから、個別提携の場合、扱いは難しいのかもしれませんね・・・。

JAL～羽田空港国際線ファーストクラスラウンジ/その2

入口から入って正面

　JALの羽田空港国際線ファーストクラスラウンジについては、オープン時に、１度、下記のブログに掲載しています。

　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2010/10/jal_30.html

　今回、9月初めに利用しましたので、重複を避ける形で、ファーストクラスラウンジの食事サービスを中心に紹介します。
　JALのファーストクラスラウンジは、羽田より、成田の方がレベルが高いですね。それでも、羽田のJALファーストクラスラウンジもナカナカのもので、10日ほど前、羽田のANA/スイートラウンジを利用しましたが、そちらと較べても、食事サービスは良いような気もします・・・

　食事サーブコーナー右端。パンやクッキーなどのコーナーで、フランスパン、紅茶も色んな種類のテーバックがあります。テーブルの下に、温かいお手ふきの入れ物があります。

　パンコーナーの隣に、日本蕎麦、お新香、ご飯、味噌汁、スープなどが並んでいます。

　ご飯、日本蕎麦のコーナーの隣は、巻き寿司や鯖寿司、煮込みハンバークなどの食事が用意されています。JAL名物のカレーは、このお昼の時間帯は用意されていませんでした。

　その隣には、
チキンのマリネなど小皿料理が数品置かれています。また、ブドウやメロンなどの果物も置かれています。

　サラダバーというか、サラダの材料が置かれていて、自分で好きな組み合わせの盛りつけをして、ドレッシングなどをかける仕組みです。

　最後に、ドリンクコーナー。日本酒、ワイン、ビールなどアルコール類はほぼ揃っており、ソフトドリンクも豊富にあります。シャンパンもあるようです。ビールは、えびすビールなどの生ビールのサーバーが置かれています。

　今回、私が昼食として頂いたものです。機内食もあるので、多少遠慮して軽くチョイスしました・・・

ANA～SIN線Cクラス機内朝食/その2

ANA/902便Cクラス朝食

　8月末、NH902便Cクラスで、SIN→NRTに搭乗しました。SINを深夜0時45分に出る夜行便ですので、いわゆる夕食はでません。Cクラスもリクエストベースで、麺類、お寿司などがサーブされます。

　この深夜便の場合、朝食はサーブされ、Cクラスの場合、和食、洋食、アラカルトの選択ができます。5月に搭乗した際、和食をチョィスして、美味しかったというのを下記ブログに記載してあります。

　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2011/05/anasinc.html

　今回は、上記、写真のように、洋食をリクエストしました。パン、サラダ、果物が美味しかったですが、メインのパスタは、胃袋が重かったこともあり、イマイチでした。ANAも、CXのように、朝食でお粥を用意してくれれば最高なんですが・・・

ANA/SINの利用ラウンジ変更～2011/08



改装が終わったシルバークリス/ビジネスラウンジ

 　8月末に、チャンギ空港からANA便で帰国しました。SINのANA利用のラウンジに8月から変更があるようです。

　T2のシルバークリスラウンジは、ビジネスラウンジの方は、5月頃から改修工事をしていましたが、8月8日頃完了し、オープンしています。それに伴い、今度はファーストラウンジが閉鎖され、改修工事に入っています。工事終了は、10月になるようで、それまで、ANA/DIA会員、Cクラス利用者は、改修された上記のビジネスラウンジを利用することになります。

　シルバークリス/ビジネスラウンジは、規模は以前より大きくなっているようです。シャワー設備、ビジネスコーナーもあり、ラウンジとしてはまずまずです。ファーストラウンジとの違いは、シェフがいて調理してくれる洋食・ヌードルバーが無いことくらいですかね・・・



T2に新設されたクリスフライヤーラウンジゴールド

　ANA利用のPLT会員、SFC会員、☆G会員は、これまでSATS利用でした。今回、シルバークリスラウンジの改修と併行して、T2に、上記のクリスフライヤーラウンジゴールドの設置工事が行われ、すでにオープンしています。今後はこちらのラウンジ利用に変更されるようで、ANAのカウンターでもそのような案内をしているようです。

　場所も、シルバークリスビジネスラウンジと隣合わせの位置になります。詳しく中の状態は見てはきませんでしたが、シャワー設備はないようです・・・

CX/Cクラス機内食(HKG→SIN)～蝦ワンタン麺good！

CX/Cクラス～メインの蝦ワンタン麺

　CXの機内食は、何時も感動があります。5月に、SIN→香港のCクラスへ搭乗した時も、朝食で「お粥」がサーブされ、感動しました。8月末、香港→SINのCクラス、ディナータイムのフライトでしたが、上記、写真の蝦ワンタン麺をメインで頂き、美味しくてこれまた・・・。

　Cクラス、ディナータイムの機内食ですから、メインは、洋食の肉料理、魚料理も用意されていましたが、私はメニューを見るなり、速攻で「蝦ワンタン麺」をチョイス。

　CXのCクラスの場合、前菜をサーブした後、3種類のメインをワゴンに載せてきて、その場でチョィスするという分かりやすい方式。メニューを読めなくても、OKというスタイルですが・・・。今回、チョイスは圧倒的に、蝦ワンタン麺で、すぐ足りなくなり、次々に追加されていました。



CX/Cクラス機内食の前菜セット

　CXの機内食は、豪華ではありませんが、味は悪くないと思います。前菜も、十分な量で、とりわけ、日本人には味も合うだけでなく、お粥や麺がメインとしてサーブされるのは嬉しいです。

ウェルカムドリンク/シャンペン

　CXのCクラスでは、搭乗時、ウェルカムドリンクサービスが提供されます。上記写真は、シャンペンですが、ジュースなどソフトドリンクも選択できます。ウェルカムドリンクサービスは、搭乗時、ドアクローズの前に、Fクラス、Cクラスの搭乗客に飲み物をサービスするものですが、日系は廃止していました。ANAは、7月から、一部の路線で復活させているようですが・・・



CX/B773のCクラス

　CXのCクラスの座席です。少し古い設備で、ANAの新造機などと較べればイマイチですが、ゆったり座り心地も悪くないので、中距離線なら、ナカナカのものかと思います。

海外スマートホン/Sony Ericsson Xperia Neo (MT15i) ～香港で買っちやった!



購入したスマートホンの空箱

　香港へ行ったついでに、9月に行く、北京行きのため、中国本土で使用できるSIMカードを買う予定をしていました。ところが、SIMカードだけでなく、海外携帯ならぬ、海外スマートホンを買ってしまいました。安かったので、衝動買いです。女性の方なら、ブランド品の衝動買いでしょうね。当方、そちらには、全く関心がないんですが、似たような結果になってしまいました・・・

　私は、iPadは持っていますが、WiFi対応のもので、携帯回線とは接続できません。スマートホンは、日本でも、大流行のようです。携帯電話の機能＋パソコンの機能など多機能端末の役割を持っていて、関心があったので手を出してしまいました。

　今回、衝動買いをしてしまったのは、上記、写真の空箱に表示されている「Sony Ericsson Xperia Neo (MT15i)」です。値段、約2万5千円程度です。日本で、このスマートホンを販売している業者の場合、3万6千円～4万円程度だと思います。 



Xperia Neo (MT15i)/日本語化し日本の回線に接続したところ

　Xperia Neo (MT15i)は、環境にやさしいスマートフォンを売りにしているようで、私の購入したものは、SIMフリー、マルチ言語版でした。ただし、表示言語は英語、キーボートのアプリは英語と中国語という、中国製造、台湾販売のものを香港で購入しました。Android(アンドロイド)OSの場合、日本語化は簡単と聞いていましたので、そこは割り切って購入しました。

　日本で、こうした携帯やスマートホンを使う場合、技適マークが必要ですので、購入の際、聞いてみたら、iフォンの場合はあるとのことですが、Android(アンドロイド)の場合は付いているものはないと言われました。ただし、CEというヨーロッパの適合マークやアメリカの適合マークは付いていましたから、それで割り切り・・・

　Sony Ericsson Xperiaシリーズは、日本の携帯電話会社でも、ドコモやKDDIなどが別の機種ですが販売しているスマートホンです。今回購入したものには、マニュアルも付いていませんが、日本で販売されている他機種のガイドブックが結構使えます。日本語化して見たら、他機種のガイドブックを参考にして大体使いこなせます・・・ 　

　「Sony Ericsson Xperia Neo (MT15i)」は、Android OS 2.3を採用。Googleアプリがプリインストールされ、Android Marketから世界中のアプリをダウンロード可能です。

　CPUは、Snapdragon MSM8255の1GHz を採用。画面は854×480の3.7インチで、「Mobile BRAVIAエンジン」搭載で、写真や画像は大変見やすいですね。ただし、内蔵メモリは380MB、外部ストレージとして8GBのマイクロSDが付いています。カメラも、日本で発売されているXperiaシリーズと同様な8ピクセル(800万画素)のものとなっています。

　一番気になるのは、通信機能ですが、GSMは 850 / 900 / 1800 / 1900に対応していますが、いわゆる3G/3.5Gへの対応ですが、W-CDMAは 900/2100 対応となっています。日本のドコモやソフトバンクの回線には一応対応していますね。

　

　すでに、日本語化を完了して、日本の携帯電話網にも繋げており、快適とまではいいませんが、上記写真のように、しっかりアンテナが立っているように、WEBやメールチェックに活用を始めています・・・。

　機能的には、日本的なお財布携帯、ワンセグなどの機能は付いていませんが、それ以外は、日本の携帯各社が販売しているスマートホンとほぼ同じ機能が使えます。内部メモリが少ないので、外部ストレージとして付いていた8GBのマイクロSDは、日本で新たに購入した32GBのものに交換しました。

　日本語化と携帯電話網への接続は別途書き込みます。

CX/香港Fラウンジ～「ウイング」

　

　8月末、ワンワールド加盟のCX(キャセイ航空)のCクラスに搭乗して、香港からシンガポールへ向かいました。CX(キャセイ航空)は、香港をハブとする航空会社で、香港国際空港には、「ウイング」「ピア」「キャビン」の3つのラウンジを持っています。

　今回、イミグレを出て、すぐ左手に入口のある、上記写真の「ウイング」を利用しました。現在、「ウイング」は改修工事中で、7F部分のファーストスペースはオープンしていますが、6F部分のビジネススペースはクローズされています。

　私の場合、JALのDIA会員で、ワンワールド/エメラルド会員のステータスがありますので、Cクラス利用でも、ファーストクラスラウンジを利用できます。

　上記写真のように、ビジネスコーナーが3ヵ所程度に設置され、それを取り囲むように、ソファーとテーブルが配置されています。ここが「ウイング」のメインのスペースです。

　「ウイング」の場合、これ以外に、「ライブラリー」という休息・読書スペース、食事をするレストランスペースが配置されています。現在、改修中なので、トイレはありますが、シャワーは使えないようです。63番ゲートの傍にある、「ピア」ラウンジには大きなシャワースペースがあるようです。

　雑誌・新聞も、日本のものが置いてあり、新聞も、当日の国際版ですが、読売新聞、日経新聞がどさっと置いてありました。

　「ウイング」のレストランスペースは、高級ホテルの朝食ブッフェという感じで、落ち着いて食事がとれます。テーブルには、ナプキン、フォーク・スプーンなどレストランのセットが用意され、座席に座ったら、係員が「飲み物何になさいますか？」とオーダーを取りにきます。ビール、ワインなどもきちんとサーブしてくれます。

　食べ物は、中華系が主体ですが、洋食や和食も揃っていて、お寿司や日本蕎麦などもあり、食べ過ぎそうな感じです。

　食後のお茶も、本格的なセットで、紅茶のサービスもあります。雰囲気も落ち着いていて、ナカナカ居心地の良いラウンジでした・・・

香港「e道」(出入国自動化システム）～便利です！

香港入国イミグレ～香港人用自動化ゲート

　香港の出入国管理、自動化システムは便利です。今年の5月に、香港へ行った時、「e道」利用の登録をしてきました。今回、8月末は、事実上初めての利用でしたが、入国も、出国も並ばすにスムースに利用できました。長蛇の列に並んでいる皆さんには申しわけなかったですが・・・、5月に登録した時のことは、下記ブログを参照して下さい。

http://tabitabi2400016.blogspot.com/2011/05/e.html



「e道」用自動化レーン

　香港人や滞在カードなどを持っている人は、最初の写真、イミグレ中央にある9レーンの自動化ゲートが使えるようですが、私のようなパスポートに「e道」登録した場合は、上記写真の3レーンが使うことになります。写真を見てもお分かりのように、誰も並んでおらず、スイスイです・・・。

　「e道」での入国手続は、2段階あります。パスポートに貼ってあるバーコードの認証、指紋照合による本人確認です。まずゲート入口で、下記パスポートの裏表紙に貼ってあるバーコードを機械に入れて認識させます。入れ方を間違うと認識してくれません。パスポートは、「日本国旅券」の表記のある上の部分から入れて、下にある読み取りのガラス面、左端に沿って突き当たるまでいれればOKです。認識されたら、ゲートが開きます。

　次に、ゲートが開いたら、中に入り、右手にある指紋照合機で本人確認となります。登録時に、登録した指を照合機押し当てます。通常、右手の人差し指のようで、私もそこで押し当てたら、上記のレシートが機械から出てきて、バーを押して、ゲートから外に出て、入国手続は完了です。

　多少、機械によって、感度が良かったり悪かったりするようで、私の隣のレーンを利用していた人は、ナカナカ認識されず、もう一つのレーンでやり直していました。

　レシートは、黒塗りで消してある部分に、ローマ字で氏名、パスポート番号、入国日、滞在許可期間などが記載されています。通常、これをパスポートに貼り付けるようにと言われていますが、私は、ただ挟んでいましたが、特に問題もなく・・・



出国の自動化レーン

　この写真は、出国の際使う「e道」です。こちらも誰も並んでいませんで、入国の際と同じ手順で出国手続をします。１つだけ違うのは、入国の際は、上記レシートが出てきますが、出国の際は、何も出て来ません・・・、1分もかからず簡単といえば簡単ですが、「こんなに簡単でいいの」という気分になりました。

65歳を過ぎたら「シニア空割」/「当日シルバー割引」～JAL・ANA比較？

　「団塊の世代」がリタイアする時代を迎えています。テレビも新聞・雑誌もそれに焦点をあてた広告や特集の花盛りですね。

　旅行業界も、「団塊の世代」をターゲットにした企画、花盛りですが・・・、航空会社の方はどうなんでしょうか？

　ANA、JALは、それぞれ、「シニア空割」、「当日シルバー割引」という高齢者向けの運賃設定があります。対象は「満65歳以上の方が、ご搭乗日当日、出発空港にて空席がある場合にご利用いただけます」(JAL)ということで、両社とも同じです。運賃は、下記の通りで、金額は、ANAの例ですが、両社とも横並びです。(離島区間などはこれより安い設定があります)

◎　2011年5月6日～8月4日、8月22日～12月21日、2012年1月5日～3月15日

　　 1区間　12,000円

◎　2012年3月16日～3月24日

　　1区間　15,000円

◎　2011年8月5日～8月21日、12月22日～31日、2012年1月1日～4日

  　1区間　16,000円

　「シニア空割」、「当日シルバー割引」は、「団塊の世代」をターゲットにした企画というよりも、もとから有った運賃なんですね。今後、「高齢化社会」を迎え、「団塊の世代」がリタイアして旅行頻度がアップするとすれば、「シニア空割」、「当日シルバー割引」など高齢者向けの運賃が「どうなるのか」興味あるところです。(来年になったら、自分も該当しますので、余計に)

　現在の「シニア空割」、「当日シルバー割引」は、「当日、出発空港にて空席がある場合」ということになっています。いわゆる「空席待ち利用」ですから、「空気で飛ばすよりはお得」ということなんでしょう。今は、超繁忙期を除けば、空席が無い便は滅多にありませんから、空港にいけば、この割引きでほぼ乗れるようです。

　しかし、「団塊の世代」が押しかけるようになったら、果たして、この運賃、実際使える運賃として機能するのか、少々疑念があります。ANAは「65歳を過ぎたら、日本はまるごとあなたのものだ」と宣伝していますが、「空気で飛ばすよりはお得」から「収益源」へがめつく転換するなんてことはないでしょうね？折角、高齢者向きの運賃を設定するなら、利用する方も、気持ち良く乗れる運賃・システムにして欲しいですね。

　「シニア空割」、「当日シルバー割引」の利用方法

①　生年月日を証明する公的書類の確認が必要です。通常は、資格が発生したら、ANA/JALのマイレージカード＋公的書類(運転免許証・パスポート・健康保険証など)を持って、ANA/JALの窓口(空港カウンターなど)へ行けば登録手続ができます。

②　当日、空港窓口へ行き、空席があれば、航空券を購入して搭乗できます。当日に往復する場合、復路に空席があれば、往路の空港カウンターで、まとめて購入・搭乗手続ができます。乗り継ぎの場合も、3区間まで、空席があれば、最初の搭乗する空港のカウンターで、往復の場合と同じように、まとめて購入・搭乗手続ができます。(これはANAの場合ですが、JALもほぼ同じと聞いています)

③　航空券そのものは、事前に購入可能ですが、搭乗日・便の指定はできません。航空券の有効期間は航空券の発行日、および発行日の翌日から起算して90日間ですので、頻繁に特定路線を利用する場合、事前購入することもできます。

④　ANAのプレミアムクラス、JALのJシート、Fクラスも、当日空席があれば差額を払えば利用可能です。料金は、他の運賃利用と同額で、プレミアムクラスの場合7,000円、Jシートの場合1,000円、Fクラスの場合8,000円となります。

　以上なんですが、ANA、JALのヘビーマイラーとして、気になることが１つ。ANAとJALでは、マイルの加算割合が違うんです！

　JALの「当日シルバー割引」の場合、他のスーパー特割など正規割引き運賃と同じく、75％加算、そして、Fクラス利用なら125％加算、クラス J利用なら85％なんです。ところが、ANAの「シニア空割」は、ツアーや格安運賃と同じ、50％加算なんです。(プレミアムクラス利用の場合、更に50%加算はあるようですが・・・)

　ほぼ同じ条件の運賃で、マイルやPP/FOP加算でこんなに格差があったら、両社に乗っているヘビーマイラーなら、当然、空席があれば、JALの方を選んでしまいます。

　ANAも、土俵を同じにするために、75％加算へ是非改善をお願いしたいところです！！

JAL～那覇/宮古タッチ 修行に参戦します！

　スカイマークエアライン、9月15日から、沖縄・那覇～宮古間を就航することになり、それに伴い、競合する航空会社、JTA(JAL系)、ANAは航空運賃を引き下げました。

　同じ離島線、那覇～石垣は、高いままなので、那覇～宮古の安さだけ目につきます。地元利用者も喜んでいるのではないかと思いますが(島民割引もあるようなので実際はわかりませんが)・・・

　この競合というか、運賃引き下げ競争で喜んでいるのは、JALの上級会員資格を目指す、修行僧でしょう！！

　JALの場合、上級会員の資格要件で、回数制(50回以上搭乗が要件)があり、距離が短くても、運賃が安く、回数を稼げる路線に人気があります。その最右翼は、伊丹～但馬往復の「但馬タッチ」です。

　スカイマークは、那覇～宮古間の運賃、最安値として「WEB割21」を3,800円で販売しています。これに対して、JAL系のJTAは、月15日以降の運賃、スーパー先得/3,800円、先得/4,000円、特割7/4,900円と、更に9月24日以降、特割7の運賃を4,200円に引き下げています。ANAも追随していて、9月15日以降、スーパー旅割/3,800円、旅割/4,000円、特割目/6,800円に引き下げています。JAL系のJTAは、10月以降も、安い運賃を出しています・・・

　私も、JALの資格維持で、DIAというか、JGP資格の維持に苦労していることもあり、今回の激安競争を受けて、JTAの那覇～宮古間タッチに参戦することにしました。9月末の日程で、下記のとおり、予約・発券をしました。

9/2*(*) 　JTA559 　沖縄那覇(11：45) ～宮古(12：35) 　 特便割引7-タイプC
9/2*(*)　 JTA560 　宮古(13：10) ～沖縄那覇(14：00) 　 特便割引7-タイプC

9/2*(*) 　JTA567 　沖縄那覇(15：15) ～宮古(16：05) 　 特便割引7-タイプC
9/2*(*) 　JTA568 　宮古(16：40) ～沖縄那覇(17：25) 　 特便割引7-タイプC

　私の場合、JGP資格は、回数ではなく、80,000FOPを稼ぐことで到達したいと考えています。そのため、FOPをいかに稼ぐかがポイントになります。今回、宮古タッチでは、安いスーパー先得運賃ではなく、FOPに＋400が付く、多少割高の「特便割引7-タイプC」を使うことにしました。

　「特便割引7-タイプC」を使えば、264FOP＋400FOP=664FOPを稼げますので、4回搭乗で、2,656FOPとなります。要した費用は、片道4,200円ですので、4回で16,800円を支払いました。

　更に、JALは、現在、JALカード会員へFOPの割り増しキャンペーンをやっていて、CLUB-A会員の場合、2割増しとなります。私は、CLUB-A会員なので、この4回の搭乗で、結局、2,864FOP(フライオンポイント)を稼げるんですね。1FOP=5.86円となるようでかなりお得かもしれません・・・。

 

　羽田～沖縄・那覇間は、別予約をし、日帰り往復の予定。台風が来たら、ギブアップしそうですが・・・。とにかく、これも入れたら、JGP資格維持に向けて、「見通し」がたちそうな感じになってきています。

ANA修業～CA/Ｃクラス NRT-CTU-SIN-PVG-NRT (その2)

CA/C修行の予約記録

　ANAの上級会員を目指して修行するのに、新たに、CA(中国国際航空)を利用するルートが脚光を浴びています。すでに下記に、詳細はブログで記載してあります。

　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2011/08/anacasin.html

　CA(中国国際航空)を利用するルートは、ビジネスクラスが利用でき、しかもANAのマイル・PPがしっかり貯まるので人気を呼んでいます。

　この修行ルート、実際どうなのか、予約を試みてみました。修行ルートの場合、「ビジネスセーバー」という運賃で、予約サブクラスZクラスでなければなりません。CA(中国国際航空)の日本語WEBから予約を入れるのですが、HND(羽田)-SIN(シンガポール)-HND(羽田)の単純往復なら、簡単に、Zクラスの予約は入ります。

　しかし、CTU(成都)、PVG(上海・浦東)経由など、マイルやPP稼ぎのルートを組み込もうとしたら、ビジネスクラスの予約は入りますが、注意しないと、運賃の高いCクラス、Dクラスが表示されます。どうも、Zクラスの枠が限られていることや全ての便にZの設定がないようで、予約の工夫というか、便や日程のチョイスが必要なようです。

　日本語WEBから、「複数都市」を選んで、NRT(成田)-CTU(成都)、CTU(成都)-SIN(シンガポール)、SIN(シンガポール)-PVG(上海・浦東)、PVG(上海・浦東)-NRT(成田)と予約を入れていきます。9月15日(木)～18日(日)の日程で入れて見たら、下記のとおり可能でした。(Zクラスの空席が無くなればその時点で高い運賃になってしまいます)

　        9月15日(木)　CA 424便　NRT19:00→CTU23:20

           9月16日(金)  CA 946便　CTU09:30→PEK12:00

                                   CA 969便　PEK15:35→SIN 21:25

          9月17日(土)   CA 970便　SIN 00:15→PEK 06:10

                                   CA 934便　PEK14:00→PVG16:05

          9月18日(日)　CA 929便　PVG09:55→NRT13:50

　このルートは、成田～（北京）～成都～北京～シンガポール～北京～上海・浦東～成田というものですが、かかる費用総額は、116,960円です。日本発、木曜日、日曜日の場合、予約が入りやすいようで、3泊4日、成都と上海で宿泊が必要となります。

　稼げるマイルは、125%で、13,052マイルです。稼げるPPは、13,052PP＋2,400PP=15,452PPとなり、PP単価は、7.56円で、修行としては割のよいものです。

　予約は、WEBサイト及びCAの各地日本支社で可能です。決済は、JCBを含む、主要クレジットカードでできます。ANAのマイレージの登録は、電話か、各地日本支社、あるいは搭乗時に空港で行うことになります。

　現在、この「ビジネスセーバー運賃」は、今年の12月まで設定されており、恐らく、来年1月以降も順次設定されていくものと思われます。ただ、国慶節(10月初め)や春節(来年1月23日前後)など、中国のトップシーズンは設定がないようですので、ご注意を・・・

サーチャージ～2011/10月から引き下げのよう？

　国際線の航空券を購入する場合、現在、発券時に、「燃油特別付加運賃」と「航空保険特別料金」が徴収されます。「航空保険特別料金」の方は、1区間300円ですので、それほど負担の多い金額ではありません。

　しかし、「燃油特別付加運賃」=サーチャージは、日系航空会社の場合、現在、欧米線で、片道29,000円、往復で58,000円も徴収されており、「第２の航空運賃」のような存在となっています。

　日系航空会社の場合、2ヵ月単位に、「航空燃油（シンガポールケロシン）の各日のスポット価格の2ヶ月平均」によって金額を確定しています。

　ANAもJALも、現在、8月1日～9月30日まで、4月/5月のシンガポールケロシン平均値133.2ドルに基づいて、サーチャージを徴収しています。

　10月1日以降のサーチャージ徴収の基準となる6月/7月のシンガポールケロシン平均値は、130ドルを切って、128ドル程度で収まったようです。この結果、サーチャージの適用額はワンランク下がることになります。(ANAもJALも正式発表はしていませんが・・・)

　6月/7月のシンガポールケロシン平均値をもとに、10月以降のサーチャージを推測した場合、下記のとおりとなります。

◎　日本～欧米線　　片道25,000円　(4,000円引き下げ)

◎　日本～東南アジア線　　片道13,000円　(2,500円引き下げ)

◎　日本～中国線　　片道7,000円　(1,500円引き下げ)

◎　日本～韓国線　　片道2,500円　(500円引き下げ)

　結果として、6月1日～7月末日までのサーチャージと同額に戻ることになります。12月以降はどうなるのか、大変興味あるところで、もう一区分くらい下がって欲しいと思っていますが、どうなることやら・・・。

ANA/SIN発券日本行き～やっと売り出し

　最近は、ANAの海外WEBサイトから、海外発券をしている人が増えているようです。昔、ANAは、「在住者向けサイト」と言っていましたが、最近はその表示も消え、日本在住者も「歓迎」の路線に変わってきているようです。私も、タイ、シンガポール、韓国、フランス、オーストリア、ドイツなどのANAのWEBサイトから予約・発券をしていますが・・・

　海外発券の魅力は、予約した航空券の「日程変更が可能」とか、Yクラスの場合、Cクラスへアップグレード可能など、航空券の「柔軟性」があることです。日本発にも、こうした柔軟な航空券があることはありますが、値段が高いという弱点があり、海外発券にはナカナカ太刀打ちができないようです。

　ANAの海外発券のメッカの１つは、シンガポール発券です。私も、何回か、ANAシンガポールで発券していますが、Cクラスへアップグレード可能な日本行き航空券、3ヵ月有効で、約10万円～11万円で購入できます。具体的には、下記WEBサイトから購入可能で、決済は、ANAカードを始め、クレジットカードでできます。

　https://www.ana.co.jp/asw/wws/sg/j/

　ANAの場合、8月から、サーチャージが引き上げられました。ANAはこれに先立ち、シンガポール行きを始め、東南アジア線の下期の運賃を発表、発売を開始しました。しかし、シンガポールを始め東南アジア各地発の海外発券は、下期の運賃は発表・販売されませんでした。そして、サーチャージ引き上げ後、つい最近、下期の運賃が発売開始されました。このやり方、正直、何だかなあという感じですが・・・。

　シンガポール発のANAの下期の運賃、基本的に値上げ無しですが、サーチャージ値上げ分、高くなっています。それでも、予約のサブクラスHで、アップグレート可能な運賃としては安いですが・・・

　10月以降の運賃、シンガポール～東京往復のシンプルな旅程の場合は、概ね、1,050SGD＋516,40SGD=1,566,40SGDとなります。日本円で、約102,000円位ですね。

　また、シンガポール～東京～沖縄というルートにした場合、1,230SGD＋519,10SGD=1,749,10SGDとなり、約113,700円位ですね。

　有効期間3ヵ月、変更可能、アップグレード可能な航空券、日本発は、この値段では買えませんし、すでに上級会員になっていれば、アップグレードポイントも持っていますから、とてもメリットがありますね。来年3月までに、1回ぐらい発券したいと思っていますが・・・