バンコク/日本人宿「柏屋旅館」～安くて便利です！

　4月に、タイ・バンコクへ行きましたが、日本人宿「柏屋旅館」に泊まりました。「柏屋旅館」への宿泊、2回目ですが、何せ、和朝食付きで1泊1500バーツ(約4,000円)と安いのが魅力です。次回もここにするつもりです。
　従業員は、日本人、日本語が上手なタイ人ですので、旅館の中は、日本語だけで過ごせます。食堂には、日本の漫画が沢山置いてありますし、国際版の日本の新聞も自由に見れます。

　柏屋旅館は、バンコク・スクンビット界隈のBTSプロムポン駅から、歩いて3、4分程度のところにあり、空港アクセスも市内へ出かけるにも便利なところにあります。詳細は、下記ホームページを見てください。

　http://www.kashiwaya-thai.com/index.html

　私が宿泊したのは、一番安い「エコノミータイプ」の部屋ですが、上記写真のように、必要なものは揃っています。
　テレビは、NHKの番組が見れます。インターネットの接続は、有線LANですが、各部屋で接続でき、無料です。(LANケーブルも貸してくれます)
　トイレ・シャワーは、普通のホテルと同じようなスペースが有り、各部屋に付いています。エコノミーの部屋は、バスタブはありませんが、共用の「大浴場」が1階にあり、日本の旅館と同じように湯槽に浸かることができます。また、トイレは、ウォシュレット付きで、日本人向けのサービスがバッチリです。

　朝食は、写真のような和朝食です。ご飯はお米も美味しいし、味噌汁も「日本の味噌汁」という雰囲気で◎です。写真では、納豆が付いていますが、生卵、海苔、納豆からチョイスです。各部屋には、写真のような「甚平」があり、これに着替えて、リラックスできます。

　バンコクには、他にも、日本人宿は有りますが、値段、立地条件、サービスを考えたら、ここが一番お薦めのようです。バンコクに、「いもや」という居酒屋チェーンがありますが、柏屋旅館と同経営のようです。

ANA機体メンテナンスセンター見学～2012/04/09



入館パスとお土産



メンテナンスセンター見学受付ホール

　ANAの羽田空港にある「機体メンテナンスセンター」を見学しました。ANAの「機体メンテナンスセンター」は、A滑走路とC滑走路の間で、隣には、JALの格納庫などの施設もあります。 　見学は、事前予約制で、見学時間は、1時間30分です。最初に、上記写真の入口を入ったところにある部屋で、ビデオと説明を聞き、その後、メンテナンスの工場へ移動してみます。

　見学へ行った日には、3月30日にデリバリーされたばかりのB-787(「JA806A」)の整備が行われていました。「JA806A」は中長距離線向けの機材なので、4月9日からHND/FRA線が全日運航のようですので、恐らく、翌朝(深夜)発のフライトに向けて整備が行われていたのではないかと思います。


B787「JA806A」/車輪の脇に806の表示



左がB787に使用されている炭素素材の機体/右は従来の合金素材



B787のエンジン/ロールスロイス製



B787の後方/貨物室



ANA(全日空)～ドイツ発券Hクラス安くなっている！



オーストリア発券/運賃検索詳細2012/04/28

　ANAのヨーロッパ発券のHクラス、安くなった感じがする。今は、FRA-HND-OKA往復Hクラス、1,658.26ユーロ。HクラスはCクラスへアップ可の航空券です。私が、1月に発券したVIE-FRA-HND-OKAの場合、往復Hクラス、2,228.99ユーロでした。VIE-FRA往復が付いているが、5万円近く高いんですね！どうなっているのか調べてみましたが、ドイツ発券だけでなく、フランス発券も同じように、Hクラス、1,600ユーロ台です。追加2で詳細を書き加えます。

　今年1月5日、ANA(全日空)で、ANAオーストリアサイトから、予約・発券をしました。ANA(全日空)のWEBサイト、ドイツとオーストリアは共通で、運賃ルールも同じです。
　ルートは、ウイーン→フランクフルト(OS)、フランクフルト→羽田(NH)、羽田→沖縄(NH)の往復、往路7月、復路11月です。運賃は、「エコバリューD」(往復とも)、予約サブクラスHで、Cクラスへアップグレード可能な運賃で、有効期間6ヵ月でした。途中降機は手数料を払えば可能です。
　購入は、クレジットカード決済ですが、運賃1,578.00ユーロ、サーチャージ等523.90ユーロ、税金・空港税等127.09ユーロで、支払い総額2,228.99ユーロでした。

　最近、ANAオーストリアサイトで、同一ルート、同一日程、同一サブクラスで、運賃を検索してみたら、上記写真の通り、総額1,764.70ユーロと表示され、Hクラスの運賃、464.29ユーロほど引き下げられているようです。涙・・・です。払い戻して予約し直す方法もありますが、アップグレードは「空席待ち」のようですから、わざわざ冒険することもなさそうなので、今回は諦めて淡々と予約したものを使います。

　また、運賃ルールも変わったようで、Hクラスは「エコバリューC」に変更されているようです。有効期間も6日～1年、Cクラスへアップグレード可能なのは、エコバリューA～Cまでです。予約変更1回/120ユーロ、払い戻しも制約はありますが、180ユーロで可能です。
　1月発券と比較して見たら、サーチャージ等、税金・空港税等は、ほぼ同額です。この差は、運賃本体が439ユーロ引き下げられたのが安くなっている理由です。

　現在、ウイーン発沖縄行きのHクラスの場合、、総額1,764.70ユーロ、日本円で約18万8千円になります。この金額で、Cクラスへアップグレードできるのは魅力です。日本発なら、この2倍近く高い運賃でないとアップできませんから・・・

　それにしても、ANAも、日本発のヨーロッパ行きの「スーパーエコ割」は高くて使いにくくなっていますね。スーパーエコ割タイプDで、ヨーロッパ往復、5月の連休明けでも、総額11万円台。しかも、タイプDは、アップグレードが対象外なのは当然ですが、マイル・PPも50%加算・・・。

　これなら、他社便やANAの特典航空券で、日本～ヨーロッパ往復を予約・発券し、このドイツ・オーストリア発券のANAの航空券を間に挟み込めば、安く、楽ちんにヨーロッパ行きが年に2回できます・・・。

<　 追加　>

　ANAの運賃ルール改正、Hクラスの引き下げは、恐らく、4月からではないかと思いますが、JALのドイツ発券Kクラスとの関係があるようです。JALのKクラスの場合、Cクラスへアップ可能で、有効期間5日～6ヵ月です。
　JALの欧州WEBサイトで検索してみました。ドイツ発Kクラス、フランクフルト～成田～沖縄往復の運賃、1,732.72ユーロのようです。運賃本体1,200ユーロ、サーチャージ・諸税等532.72ユーロとなっていて、ANAのHクラスとほぼ近い金額となっています。同じ、日系どうし、格差が付いたら、競争力が落ちると判断したのかもしれません・・・。高い時期に、先物買いをした一人としては、嬉しいより、ガックリです。

＜　追加2　＞


　ドイツ発券が安くなっているので、フランス発券はと思い、調べてみました。やっぱり、ドイツ発券と同じように下がっている感じです。ルートは、CDG-NRT/HND/-OKA往復です。

　＊　エコバリュー/タイプC(Hクラス)　　1,685.99ユーロ　有効期間3日～12ヵ月
　＊　エコバリュー/タイプD(Qクラス)　　1,220.99ユーロ　有効期間6日～12ヵ月
       　～～　Qクラスは、Cクラスへアップ不可　～～
　どちらも、変更可能で、搭乗前なら、1回120ユーロでOKです。払い戻しも、出発前なら、同じく120ユーロを支払えばOKと、日本発に較べたら制約が緩いですね。
　ANAのDIA会員やPLT会員なら、Hクラスは、アップグレードポイントでCクラスへアップ可能です。私の場合、DIA+SFCで、今年、48ポイントを頂いています。ヨーロッパ線Y→Cへのアップなら、片道8ポイントですから、余裕です・・・。
　1,685.99ユーロ=約17万8,800円程度、ユーロ安の影響もあるのですが、運賃も下がって、かなりお得感が増しています。これでANAのヨーロッパ往復Cクラスに乗れるのは嬉しいですね。

ヨーロッパ旅行で便利なデータSIM～Vodafone UK

  ヨーロッパへ観光、仕事などで出かけ、スマートホン・携帯電話を利用して、気軽にデータ通信をしたい方の多いかと思います。
グローバルデータなどの会社が、海外用モバイルデータ通信レンタルサービスをしており、これを利用する方法もありますが、ハードに使うのでなければ、コストがかさみます。まあ、出張などで行かれる場合、経費で落とせますから、悪くないとは思います・・・

　今回紹介するのは、下記のイギリスの携帯電話会社「Vodafone UK」のデータ通信に対応したプリペイドSIMカードです。まさに、ヨーロッパ漫遊の方向きのプリペイドSIMカードです。

http://www.vodafone.co.uk/personal/price-plans/pay-as-you-go/data-traveller/index.htm

　私は、この「Vodafone UK」のプリペイドSIMカード、スマートホンに挿して、昨年2回ほどヨーロッパ各地で、データ通信を行っています。フランス、スペイン、オーストリア、チェコ、ドイツなどでデータ通信を利用していますが、ほぼ快適に使えました！！スマートホンの表示は、どの国も、3GかHでしたので、3Gに対応したデータサービスになっていると思います。

　この「Vodafone UK」のSIMカードは、正確にいうとデータ通信専用ではなく、音声通信にも使えますが、他の音声メインのSIMより割高です。
　音声通話は、イギリス→日本へ、固定電話なら1分/0.05￡、携帯電話なら1分/0.25￡なので、それほど高いわけではありません。ただし、ローミングの場合、結構高いので、イギリス以外から、音声通話した場合、ドンドン残高がなくなります。

◎　「Vodafone UK」の Europeローミングデータ定額とは

　Vodafone UKのデータローミングですが、どうも変更の動きがあるようです。詳細は、下記を参照して下さい。ヨーロッパゾーンは、100MB/8ポンド、その他の海外は100MB/25ポンドに、容量、価格とも引き上げられているようです。仮に、これが本当なら、ヘビーユーザーは別にして、事実上の値上げになります。(2013年10月)
http://www.vodafone.co.uk/shop/pay-as-you-go/travelling-abroad/internet-abroad/index.htm

　「Vodafone UK」のSIMカードの目玉は、イギリス及びヨーロッパ各国のデータ通信が、1日定額1￡もしくは2￡と安く使えることです。初期の残高は、10￡です。現在、1￡=130円程度ですから、下記の通り、イギリスなら130円、ヨーロッパ各国なら260円で定額データ通信を使えることになります。業務用ではなく、スマートホンによるWEB検索、データ通信なら、通常、25MBあれば十分かと思います。
　また、ヨーロッパの場合、1日内に何回か、国境を越えて移動することがあります。例えば、オーストリア→ドイツ→フランスと1日で移動した場合も、合計で25MBを超えない限り、2￡でOKになっています。下記、Vodafone UKのWEBサイトも参考にしてください。

①　イギリス　　　　　　１日　25MBまで　1￡

②　ヨーロッパ各国　  １日　25MBまで　2￡　※オーバーした場合は 69p /1 MB
(付加価値税が不要な一部の国・地域は1日25MB/1.69￡) 2013年6月19日追加

③　上記以外の国　   １日　25MBまで　5￡ ※ オーバーした場合は  3￡/1 MB
(対象となる国は、下記WEBの「Rest of World Zone」に記載してあります)2013年6月19日追加

http://www.vodafone.co.uk/shop/pay-as-you-go/travelling-abroad/vodafone-data-traveller/index.htm

　このSIMカード、上記を見て分かるように、イギリス及びヨーロッパ以外でも、データ通信が可能です。ということで、割高ですが、日本でもデータ通信SIMとして使えます。ただ、1日5￡=650円かかります・・・。
　スマートホンで、データ通信(WEB検索、メール送受信、SNSの書き込み)を行う場合、「設定」が必要です。アンドロイドOSの場合、「設定」→「無線とネットワーク」→「モバイルネットワーク」→「APN」と画面を開き、「新規APN」の画面を開き、下記項目の設定をすればOKです。その他の項目は、初期設定のまま、いじる必要はありません。データ通信用のAPNは、pp.vodafone.co.uk、ユーザー名・パスワードは、webです。最後に、「モバイルネットワーク」に戻り、「データ通信」が有効になっていれば、しばらくしたらデータ通信が可能になります。残高確認は、Vodafone UKのWEBサイトから可能です。また、残高確認は、携帯・スマートホンからも可能で、＊＃１３４５＃に発信すれば、残高が表示されます。日本でも残高確認は可能です。

　「Vodafone UK」のSIMカードの使い方です。イギリスなら、Vodafone UKのお店に行き、簡単に手に入ります。開通方法は、SIMカードをスマートホンなどに差し込み、音声もしくはデータ通信を開始すればOKなようです。(私は開通したものを手に入れていますので)
　このプリペイドSIMカードの有効期限は、開通してから90日。そして、最後の音声通話もしくはデータ通信をしてから、いわゆる最後の課金から90日となります。SIMカードを維持していくためには、90日毎に、最小限の課金作業を続けていく必要があります。

　「Vodafone UK」のSIMカードは便利ですが、ヨーロッパの他国では手に入らないようです。イギリスへ行けば手に入りますが、Vodafone UKのSIMカードを日本に居て手に入れる方法があります。下記のebayやbrightretailなど、WEB通販のクレジットカード利用で購入する方法です。ebayの場合、13€(ただしチャージはゼロ)、brightretailの場合、30￡(チャージも30￡)で購入可能です。私へ問い合わせをしてきた方も、このサイトで購入してトラブルはなかったようです。(ただし、海外通販ですので、トラブル等は自己責任でお願いします)　2013年1月16日補正

http://www.ebay.co.uk/itm/Vodafone-UK-SIM-CARD-Europe-3G-Data-NEW-Activated-Great-rates-roaming-/281040500236?pt=UK_Mobile_Home_Phones_Sim_Cards_CV&hash=item416f51b60c

http://www.brightretail.co.uk/voda-micro30-vodafone-micro-mobile-phone-sim-card-on-pay-as-you-go.html

　日本でも「SIMTEL SHOP」という会社が販売していますが、あまり安くはないですね。初期残高10￡のSIMカードが5千円弱します・・・
　困るのは、リチャージです。オンラインリチャージは可能なんですが、ヨーロッパの場合、他国発行のクレジットカードの使用に規制をかけていて、現状ではできない・・・。リチャージカードを手に入れて、チャージするしかないんです。

　「Vodafone UK」のSIMカード、とても便利なんですが、実は、同じ、Vodafone でも、IE(アイルランド) のSIMカード、1日のデータ定額、多少高いのですが、50MBまでOKというのがあり、ヘビーユーザーはこちらの方がお得になっています。チャージも、日本のクレジットカードでできます。(2012年12月18日補正)

◎　ヨーロッパ漫遊・データプリペイドSIMカード2.99€/50MB～Vodafone IE(アイルランド)
http://tabitabi2400016.blogspot.jp/2012/11/simvodafone.html

<補足>　私の場合、年に2回、ヨーロッパへ行っていますので、このプリペイドSIMカードを維持するので、苦労しています。有効期間が「最後の課金から90日」なので、85日目あたりになったら、スマートホンにSIMカードを挿して、自分の携帯電話番号へ電話して、1分以内の通話をしています。日本からローミングで発信したら、1￡以上かかりますが、このカード維持するために仕方ないかなと思ってやっています。

　補足の追加です。上記の写真、オーストリアへ入った時に、送られてきたSMSです。データローミングは、特別な手続きは不要です。自動的に、ローミングの案内が飛んできます。

◎　　Vodafone UKの「ヨーロッパゾーン」対象国・地域

　ヨーロッパデータローミングの対象となる国は下記の通りです。これらの国・地域で、データローミングを行う場合、25MB/2￡/1日定額の対象となります。(2013年6月19日追加)

Countries in Vodafone's Europe Zone

• Albania
• Andorra
• Austria
• Belgium
• Bosnia and Herzegovina
• Bulgaria
• Channel Islands (Jersey, Guernsey)
• Croatia
• Cyprus (exc. Northern Cyprus)
• Czech Republic
• Denmark (inc. Faroe Islands)
• Estonia
• Finland
• France
• Germany

• Greece
• Hungary
• Ireland
• Isle of Man
• Italy
  (inc. San Marino and Vatican City)
• Latvia
• Lithuania
• Luxembourg
• Malta
• Monaco
• Netherlands
• Poland
• Portugal (inc. Madeira)
• Romania

• Slovakia
• Slovenia
• Spain (inc. Balearic Islands)
• Sweden
• Switzerland

Countries where you won't pay VAT

なお、下記の国・地域は、付加価値税が免除されますので、1日25MB/1.69￡になります。

• Canary Islands
• French Territories
• Gibraltar
• Iceland
• Liechtenstein
• Norway

タイで便利な使い捨てデータSIM～i-KooL/3G

i-KooLのプリペイドSIM/99Bの格安

先日のバンコク行で、バンコクの携帯電話のメッカの１つ、MBKへ行きました。場所は、BTSのナショナル・スタジアム駅下車、東急も入っている建物です。MBKは、便利な場所にあるせいか、バンコクへ行くたびに、顔をだしています・・・

　今回も、バンコクで利用しているDTAC/プリペイドSIMカードをトップアップするために寄りました。MBKの中には、タイの主な携帯電話会社の営業所があり、今回は、DTAC営業所で、プリペイドSlMをトップアップしました。係員に、トップアップしたいと英語でお願いしたら、奥のカウンターへ行くよう言われ、500バーツの現金を出してチャージし、残高は713.20B、2013/04/20まで有効期間に
なりました。

　DTAC/プリペイドSIMカードなんですが、W-CDMA(3Gなど)など高速通信で使う場合、850MHz対応の携帯・スマートホンの機種でないと駄目なんです。未対応の場合、2GのGSM通信となり、E表示の128Kbpsの接続になってしまいます。前回、バンコクに来たときは、ソニエリのスマートホンを使いましたが、850MHz未対応で、E表示の接続となっていました。
　今回は、マルチ周波数対応「GALAXY nexus」を購入していましたので、それにDTAC/プリペイドSIMカードを挿して使い、W-CDMA/HSDPAの高速通信が可能でした。
　タイの場合、W-CDMA(3Gなど)など高速通信は、AISが900MHz、DTACが850MHzと、日本や欧米の周波数とは異なり、マルチ対応の機種でないと使えません。その場合は、GSM方式のGPRS128Kbps程度のデータ通信しかできません。
　唯一、互換性のある周波数を使っているのがTOTで2,100MHz。このTOTの場合、MVNO(電波を借りて安い通信サービスを提供)のプリペイドSIMが沢山売られています。i-mobileとか、i-KooLの3Gサービスで、旅行者には便利です。

　今回、MBKへ行って、あちこち覗いてみて、i-mobileやi-KooLのMVNOを発見。どちらもTOTの回線を使っているようです。
　i-mobileがお薦めと聞いていたのですが、60日有効と有効期間は長いのですが、500MB/199バーツと割高。i-KooL/3GのプリペイドSlMカードの方は、同じデータ定額SlMで、500MB/30日有効/99バーツと格安でした。前回もi-KooL/3Gを購入しましたが、マイクロSlM、今回は普通サイズSIMで加工も不要です。何せ、270円位なので、使い捨て用には十分ということで、今年の11月に来るときのために買ってしまいました！

　i-KooL/3GのプリペイドSlMカードは、前回、バンコクで使って、問題無く、スマートホンで高速通信やデザリングもできましたから、バンコク中心の旅行で、使い捨てなら十分かと思います。APNの設定ですが、APNはinternet、ユーザー名・パスワードは無しです。　i-KooL/3GのプリペイドSlMカードについては、下記ブログも参照して下さい。

http://tabitabi2400016.blogspot.jp/2012/02/3gsimi-kool.html

バンコク/エアポート・リンク「パヤタイ・エキスプレス」～便利！

エアポート・レール・リンク/急行電車車両

　タイ・バンコク、スワンナプーム国際空港は、東南アジアのハブ空港の１つですが、空港から市内へのアクセスがイマイチでした。夜遅く到着した場合など、タクシーしか足がないという感じ・・・

　先日、バンコクへ行きましたので、お昼に、「エアポート・レール・リンク」という空港～市内を結ぶ鉄道に乗って、使い勝手を調べてきました。

パヤタイ駅～スワンナプーム国際空港駅往復切符/150B

　この「エアポート・レール・リンク」は、当初、空港の開業に合わせ、開通予定だったようですが、延びに延びて、2010年8月23日に正式開業されています。
　「エアポート・レール・リンク」は、現在、スワンナプーム国際空港駅〜BTSパヤタイ駅間で、3種類の列車が運行されています。

　まず、各駅停車の「City Line 」は、途中の8駅すべてに止まり、所要時間は約30分、朝6時～深夜24時まで、15分～20分間隔で運行され、事実上、通勤列車になっています。運賃は、スワンナプーム国際空港駅〜BTSパヤタイ駅で、45B(最低15B～最高45B)。

　残る2つが、「Express」となり、旅行客用の急行電車、「マッカサン・エキスプレス」と「パヤタイ・エキスプレス」です。当初、「Express」は、スワンナプーム国際空港駅～マッカサン駅の間で運行されていましたが、マッカサン駅は、市内交通機関との乗り継ぎが不便なため、パヤタイ駅のBTSとの連絡通路完成もあり、パヤタイ駅との間にも「Express」を運行することになったようです。
　ということで、バンコクへ訪れる旅行客・ビジネス客に、現在便利なのは、「パヤタイ・エキスプレス」です。パヤタイ駅で、BTSに簡単に乗り換えることができ、シーロム、スクンビットなどのホテルに行く場合、結構便利です。


エアポート・レール・リンク/パヤタイ駅



エアポート・レール・リンク/スワンナプーム国際空港駅

 　「パヤタイ・エキスプレス」は、朝6時～深夜24時まで、30分間隔、スワンナプーム国際空港駅とBTSパヤタイ駅を00分、30分発で運行されています。片道90B、往復150Bで、往復の場合、2週間有効です。所要時間は、たった18分です。実際乗ってみましたが、タイにしては珍しく時間通りに走っていました。


パヤタイ・エキスプレス/車内路線図・黄色のテープが貼られている



パヤタイ・エキスプレス/車内の座席



パヤタイ・エキスプレス/トイレも設置されている

　この「パヤタイ・エキスプレス」が実際使えるかどうかの話です。私は往復切符150Bを買って乗りました。ガラガラですが、定刻に運行され、乗っているのは、旅行客、航空会社のCAさんなど地元の人はほとんど乗っていないようです。併行して走っている「City Line 」が30分かかりますが、45Bと半分の値段ですから・・・

　そこで、夜遅く、バンコクへ到着した場合、実際使えるかどうかです。私は、今回、NH915便、BKK22:30着というフライトを利用しました、BKKへの到着時間、22:20分。イミグレを通過して、到着ロビーへ出たのは、22:50頃でした。(今回はタクシー利用です)
　「パヤタイ・エキスプレス」に乗る場合、ターミナル地下の乗り場へ移動しなければなりませんので、23:00発はかなりきついと思いますが、30分後発の23:30発は余裕で間に合うはずです。ANA便の場合、大幅遅延がなければ、NH915便でも、パヤタイ・エキスプレス+BTSで市内へ移動可能ということになります。
　スワンナプーム国際空港駅11:30発の「パヤタイ・エキスプレス」は、パヤタイ駅着23:48です。BTSへの乗り継ぎ時間は5分ていどあれば大丈夫です。
　BTSのスクンビット方面の最終列車は00:21で、最終列車より、2～3列車早いBTSで中心部へ移動可能です。(各駅の最終列車時刻は下記PDFを参照) BTSパヤタイ駅を最終列車に乗っても、ナナ00:32、アソーク00:34、プロムポーン00:36など公共交通機関で移動可能です。ただし、BTSの窓口は、最終列車を待たずに、午後11時45分頃に閉まるようです。ですから、上記の場合、自動券売機を使うか、スカイパスなどICカードが必要となります。コインもスカイパスも無い場合、BTSに乗れない可能性があります。

　http://www.bts.co.th/customer/en/pdf/ServiceTimetable.pdf


シティライン/料金



シティライン自動券売機/スワンナプーム国際空港駅

 　下段の写真、各駅停車の「City Line 」の自動券売機です。「Express」にも、自動券売機は別に設置されていますが、使われていないようです。現状(2012年4月)では、スワンナプーム国際空港駅もパヤタイ駅も、、窓口で係員にお金を直接支払い、紙の切符を受け取ることになります。紙の切符は、上記写真のようにペラペラのものですが、往復の場合、黄土色、片道の場合、ブルーの色となっています。
　恐らく、現在、当初、設定した運賃ではなく、キャンペーン運賃を適用し、それを延長していますから、使われていないかもしれません。

ANA/鹿児島空港ラウンジ～ピカピカで綺麗です

　先日、ANA便を使った旅行で、羽田/鹿児島を往復しました。復路、オープン間もない、鹿児島空港のANAラウンジを利用しました。鹿児島空港のANAラウンジは、3月にオープンしたばかり、ピカピカのラウンジでした。
　羽田便、出発の1時間30分前に、ラウンジへ行きましたが、他にお客もおらず、貸し切り状態です。沖縄のANAラウンジ、改装されたばかりですが、比較したら、鹿児島の方が広く、使いやすい感じです。

　飲み物のコーナーもこじんまりまとまっています。生ビールのサーバーも2台。焼酎は、軸屋のカメ入りのものが置かれていました。

　ビジネスコーナーには、携帯電話の充電器が設置され、DoCoMoの無接続充電器もあり、設備は充実しています。

TK(トルコ航空)～コンフォートクラスの座席指定

コンフォートクラスの座席ピッチ・幅

　7月のヨーロッパ行き、往路、フランスのパリまで、TK(トルコ航空)を使うことにしました。当初は、JALの有償航空券か、特典航空券を使うことを考えましたが、１度、COMFORTクラスに乗って見たいこともあり、TK(トルコ航空)にしました。
　TK(トルコ航空)は、中国北京発、イスタンブール経由、パリ/シャルルドゴール空港往復、6ヵ月有効で、復路は12月に使います。税金・サーチャージを入れて、総額107,730円(7,796元=971ユーロ)、6ヵ月有効、いわゆるPY席利用で、北京発とはいえ、激安です。北京～イスタンブール間は、COMFORTクラスになります。ヨーロッパ内は、エコノミーとなります。

コンフォートクラスの座席表

　予約・発券は、TK(トルコ航空)の東京営業所です。海外発ですが、簡単に予約・発券してくれ、座席指定などのサポートもしてくれます。
　その座席指定なんですが、予約・決済とは同時にできないのです。大陸横断の区間は、出発の100日前からとのことです。搭乗まで、100日を切った、4月初めに、TKの東京営業所へ電話して、座席指定をお願いしました。「お薦めの席ありますか？」と聞いて見ましたら、「前方から埋まっていくようです」とのこと。「後方通路側でお願いします」とリクエストしたら、「二人席、三人席のどちらになさいますか？」と聞かれ、「二人席でお願いします」で座席指定完了。満席になることはあまりないようですが、隣が空いていたら、なおGOODですが・・・

　東京営業所の担当者は親切です。こちらから聞かないのに、ヨーロッパ内の座席指定は、1週間前からなので、「7月○○日にもう一度お電話下さい」。そして、12月の復路についても、それぞれ座席指定可能日をそれぞれ教えてくれました。

　北京では、当日、成田からのNH955便で、北京に到着後、乗り継ぐので、乗り継ぎ情報の登録もお願いしました。荷物は、成田→北京→イスタンブール→パリをスルーして貰う予定です。

ANA～沖縄経由の修行運賃、Web予約規制で様変わりするのか？

　4月になり、ANA修行される方に、大きな影響が出ています。

　ANAで、上級会員を目指して、修行する場合、50,000PPをゲットする必要があります。JALとは違い回数制は無いので、「いかに効率よく」PPを稼ぐかがポイントになります。

　3月末までは、縄新タッチ、東京発なら、東京～沖縄～東京～シンガポール～東京～沖縄～東京というルートが、1回で、12,508PP稼げ、土・日で修行ができる効率の良い選択でした。(国内線区間、当日、プレミアムクラスへ1区間6,667円でアップすれば、+984PP増えます・・・)
　この縄新タッチは、「スーパーエコ割」+「海外乗継割引スペシャル」を組み合わせたもので、第一区間と第六区間の国内線が、「海外乗継割引スペシャル」となり、「スーパーエコ割」の運賃に、1区間5千円、往復で1万円を加算したものが総費用となります。諸税込みで、約8万円前後でした・・・

　この縄新タッチは、国内線区間が全部で4区間有り、第一区間と第六区間が「海外乗継割引スペシャル」ですが、第二区間と第五区間は、「スーパーエコ割」の国内線接続運賃になっています。　　　
　「海外乗継割引スペシャル」の場合、同一空港往復(NRTとHNDは同一空港扱い)は禁止されていますが、東京～沖縄～東京往復は、「スーパーエコ割」の国内線接続運賃と「海外乗継割引スペシャル」を組み合わせることで、このルールからすり抜け、OKとなっていました。

　ANAは、4月からルール改正し、①東南アジア線の場合、「スーパーエコ割」が「エコ割5」に変更され、最低滞在日数が導入、②「海外乗継割引スペシャル」は、片道あたり2区間、往復4区間までOKだったものが、往復2区間までに変更されました。

　①「エコ割5」に、最低滞在日数2日以上が導入された結果、今までのように土・日のみで修行することが不可能になり、夜行も含め、現地滞在が2晩必要となりました。その結果、最低でも、3日は必要となっています。シンガポールの場合、ホテル代が高いので、PP単価は落ちますが、ホテル代が安く、観光も充実しているバンコクやホーチミン修行も増えそうです。
　この最低滞在日数2日以上の導入に伴い、どうしても土・日で修行したい人には、BtoBを利用する方法があります。BtoBを分かりやすくいうと、ANAの日本発の航空券とANAのシンガポール発の航空券を組み合わせて、この最低滞在日数の規制をクリアする方法です。ANAのシンガポール発の航空券は、日本発と同様に、ANAシンガポールのWebサイトから購入可能です。欧米やアジアの航空会社では、禁止している場合が多いのですが、ANAは今の処、禁止していませんから、ルールに違反してはいません・・・
　BtoBを使えば、シンガポール到着後、直ちに折り返す、シンガポールタッチが可能です。「エコ割5」の有効期間は、2ヵ月あり、シンガポール発の航空券、エコノミーの場合、1ヵ月/3ヵ月の有効期限のものがありますので、この２つを組合せれば、BtoBが2回可能です。
　3ヵ月有効のHクラス(東京経由沖縄行き)は、諸税込みで約10万円前後ですが、マイルやアップグレードポイントで、Cクラスへアップ可能です。東京行きなら、1万円近く安くなり、私も、以前から、このHクラス何回か利用していました。
　ただ、シンガポール発券の航空券との組合せ、縄新タッチを2回やるより、割高で、沖縄行きなら、これに東京～沖縄往復の運賃が必要になります。それならCAのCクラスのSINタッチ、約13万円の方がお得かもしれません・・・

　②「海外乗継割引スペシャル」は、片道あたり2区間、往復4区間までOKだったものが、往復2区間までに変更されました。この件については、3月30日に、ANA/DIAデスクへ電話して確認。今回の変更内容について問い合わせ、内容は『「海外乗継割引スペシャル」が4区間→2区間に変更のみで、「エコ割5」の国内線接続運賃との併用は引き続きOKかとうか』でした。
　例として、来年1月の東京/沖縄往復を付けたバンコク行でしたが、「確認します」としばらく待たされ、結果「OK」とのことでした。4月からサーチャージが引き下がるので、「4月以降発券した方がお得ですよね」と聞いたら、「そうなります」との返事でした。しかし、実際は、下記のようになってしまいました。

　今何が起きているかですが、東京ー沖縄ー東京ーSINやBKKなどー東京ー沖縄ー東京のルート、3月末までは、Web上で予約出来たのに、4月からは出来なくなっていることです。
　システム上のハグなどではなく、「特別なケース」というか、例外扱いで、システム上不可になっているようです。要は、こんなルートは、修行以外はあり得ませんので。修行僧のやりたい放題に、ANAもチェックを入れ始めたのかもしれません・・・

　では、予約できないのかと言ったら、ANAのデスクへ電話して、海外乗継割引スペシャルの適用をお願いすれば可能です。ただ「修行運賃でお願いします」と言って予約した方もあるようですが、ちょっと辛いかもしれませんが、修行であることを自己申告することになります。デスクへ電話で予約を入れて、その後、Webで、クレジットカードやeクーポンで決済できます。
　また、このお願いをした場合、ANAからリマーク扱いされることが想定され、キャンペーンの対象外など不利益は、それなりに覚悟が入りそうです。

　実は、Web上での予約は、仙台～沖縄～東京～SINとかBKK～東京～沖縄～東京なら、現在でも可能で、BKK行きなら、諸税込みで83,840円程度です。海外乗継割引スペシャル+「エコ割5」の国内線接続運賃との併用はシステム上認めています。この場合、出発都市と到着都市の入れ替え、仙台の代わり、大阪、福岡などもOKです。
　何が駄目かというと、出発地と到着地、同一空港の組合せなんです。3月まで、海外乗継割引スペシャルが片道2区間認められていましたが、同一空港の往復は目的外使用ということで、禁止されていましたが、今回、海外乗継割引スペシャル片道1区間に削減された影響なのでしょうが、併用の場合でも、駄目という流れになってきています。
　とにかく、東京発/東京着など同一空港発着の沖縄経由、今は、「恥を偲んで」修行申告をすれば、OKになっていますが、そのうち駄目になる可能性は高いかもしれません。
　駄目になれば、海外乗継割引スペシャル区間、「旅割55」や株優に振り替えて利用するとか、出発地あるいは到着地のどちらかを東京以外の、仙台とか、大阪に変えて、そこまで別切りや陸路で行く方法もあります。ただ、どちらにしてもコストがかかり、ご予算に余裕がなければできなくなります・・・

<　補足　2012/04/10　>

　SIN行、BKK行など東南アジア線、沖縄経由にして、「海外乗継割引スペシャル」と「エコ割5」の国内線接続運賃の併用は、当面認めるようです。ANAのDIAデスクに聞いた話では、システムを修正することで対応するようです。
　私の場合、年内旅程で、予約・発券の必要がありません。来年1月以降の予約ですが、早く修正して欲しいです。サーチャージは、5月まで下がっていますから、それまでに。ご紹介ネットからの予約も一緒に修正して欲しい・・・

＜　補足その２　2012/04/11 　＞

　BtoBですが、「同一航空会社を利用」して、最低滞在日数の網をくぐり抜けるなどで、他社便を組み合わせた場合は、BtoBとは別の話になります。ANA便で、SIN行き、BKK行きの航空券を発券し、JAL便で、SIN発やBKK発の航空券を発券し、組み合わせて使う場合は、BtoBになりません。航空会社毎に、運賃ルールが異なるからです。
　他社便を組み合わせて、一旦戻って来るやり方は、BtoBを禁止している欧米の航空会社も認めていて、問題無く使えます。例えば、UAやDL便の往復チケットを購入し、ANAのSIN発券の航空券で組み合わせて使う方法です。UAもDLも他社便を使うことを禁止していません。

ANA～PY席（プレミアムエコノミー）復活！！

　ANAは、昨日(3月29日)、欧米線の新造機（B-773）へPY席（プレミアムエコノミー）設置を発表しました。合わせて、新しいサービスを開始することになるようです。

　新しいサービスの開始は、既存路線4路線（成田＝シカゴ、ワシントンD.C.、ミュンヘン、羽田＝ロサンゼルス線）で、2012年6月1日とのことです。中身は、従来のエコノミークラスの食事に加え、スパークリングワイン、スープのサービスという具合で、欧米他社のような独自の食事サービスはしないようです。
　今回の発表で、嬉しいのは、欧米線の新造機（B-773）導入に伴い、廃止(休止？)されてきた路線に、PY席（プレミアムエコノミー）が復活するということです。
　今年9月以降、成田＝ニューヨーク、ロンドン、フランクフルト、サンフランシスコ、ロサンゼルス、パリ線の新造機にも、PY席（プレミアムエコノミー）を順次設置し、今後、B-787の長距離機材にも順次プレミアムエコノミーを導入するとしています。
　また、新造機（B-773）及びB-787の長距離機材には、新しいシートが設置されるようです。また、PY席（プレミアムエコノミー）を独立区画としてパーティションで区切るとしています。
　PY席（プレミアムエコノミー）の改修、5月から始まるようです。シートピッチ38インチ、座席幅19.3インチとなっています。座席幅はJALのPY席より若千広いですね。PC電源やUSBポートも付き、電源関係もバッチリ対応しています。液晶モニターも10.6インチ、JALの9インチより大きいものが設置されるようです。

　欧米他社のPY席は、CクラスとYクラスの中間程度の、ピッチ・幅が多いようですが、それに較べたら、やはり狭いですね。追加料金を取られる有償サービスなら、ちょっとという所ですが、ANAの場合、上級会員なら、無償でアサインして貰えるルールがあるので、仕方ないかも・・・
　また、既存路線4路線の場合、従来のPY席を使用するようですが、こちらは改修しないのか、それとも新造機へ置き換える際、新しいPY席に切り替えるのか、不明です。いずれにしても路線による格差はできるだけ無いようにして欲しい！

　PY席（プレミアムエコノミー）は、本来、長距離国際線（欧米路線）において普通運賃等で、エコノミークラスを利用する場合使えます。
　ただ、ANAの場合、SFC資格、PLT資格、DIA資格があれば、「対象運賃以外でご搭乗の場合でも搭乗手続時に空席がある場合にご利用いただけます」となっています。余程の多客期で、満席でなければ、このルールで、PY席（プレミアムエコノミー）使えることになります。

　現在でも、24時間前から、クリックチェックインが開始されていますが、その時点でPY席（プレミアムエコノミー）に空席があれば、ゲットできます。クリックチェックイン以前は、当日空席がある場合でしたので、朝早く空港へ行く必要がありましたが・・・
　私も、CDG線、FRA線、LAX線、SFO線などで、このルールで、Cクラスへのインボラアップを除いて、100%、PY席のアップに成功しています。PY席の復活で、一層、ANA指向になりますね。Yクラスしか使えない、出張族にも嬉しい話でしょうね。

　欧米系の航空会社も、PY席設置が増えていますが、基本的に、有償の追加料金を取っています。上級会員に、PY席を開放する航空会社は少数派かもしれませんが、私が、7月に搭乗予定のTKのコンフォートクラスは、やはり自社上級会員に開放していますが、空席があれば、当日200ユーロでアップできるようです。
　JALの場合、残念ながら、上級会員でもそんなサービスはありません。その代わり、PY席（プレミアムエコノミー）に空席がある場合、有償なら、誰でもアップ可能です。FRAの場合、250ユーロ、日本発の場合、3万円となっていたようですが、為替レートの変化もありますから、現行金額は変わっているかもしれません。

　JALにないANAのサービス、今後も続けて欲しいですね。長距離線、食事サービスは別にして、少しでも楽ちんで移動したいですから・・・。ANAのPY席（プレミアムエコノミー）復活！！に◎◎◎を贈ります。

　＜ANAの発表＞
　https://www.ana.co.jp/pr/12_0103/11a-198.html

＜　補足　＞

JALのPY席への当日アップ料金は下記のとおりです。(JALのWEBより抜粋)

東京　→ ロサンゼルス/サンフランシスコ/ニューヨーク/シカゴ/シドニー/ロンドン/パリ/フランクフルト30,000円

東京　→　ジャカルタ　　20,000円
東京　→　バンコク/香港　　10,000円
ロサンゼルス/サンフランシスコ/ニューヨーク/シカゴ　→　東京　　300米ドル
シドニー　→　東京　　350オーストラリアドル
ロンドン　→　東京　　210英国ポンド　　※アップグレード料金に加え、所定の「航空旅客税」が必要です。
パリ/フランクフルト　→　東京　　250ユーロ
バンコク　→　東京　　3,500タイバーツ
ジャカルタ　→　東京　　200米ドル
香港　→　東京　　1,000香港ドル

TK(トルコ航空)～ヨーロッパ発コンフォートクラスも安い

浜松町のトルコ航空営業所

 　TK(トルコ航空)、北京発パリ行きの航空券、東京・浜松町にあるトルコ航空東京営業所で、予約及び発券して貰いました。

　航空券も、最近は、WEBサイトから、海外発のものが簡単に買えるようになってきています。私も、ANAのフランス発、ドイツ発、オーストリア発、シンガポール発、バンコク発、ホーチミン発、JALのシンガポール発、ドイツ発、CXの香港発、コロンボ発、SQのシンガポール発、バンコク発などを、それぞれ各社のWEBサイトで予約・購入しています。

　日系の航空会社の場合、一部を除いて、海外発は、日本の営業所で、直接予約・発券するのは困難です。TK(トルコ航空)の場合、海外発の航空券、東京営業所で予約発券が可能なんで、とても便利です。

　今回、TK(トルコ航空)東京営業所で、予約・発券したのは、中国北京発、イスタンブール経由、パリ/シャルルドゴール空港往復で、総額107,730円(7,796元=971ユーロ)でした。北京～イスタンブール間は、COMFORTクラスになります。ヨーロッパ内は、エコノミーとなります。北京～イスタンブール～パリ往復をANAに加算する場合、PEK-IST往復6,141マイル、IST-CDG往復2,794マイル、合計8,935マイル/PPとなるようです。

　北京発や上海発のヨーロッパ行き/コンフォートクラスが結構安いので、逆の、ヨーロッパから、イスタンブール経由アジアの料金も検索してみました。下記の料金が出てきました。北京発と同額でありませんが、逆ルート、北京行きも、7千円しか高くないんです。さすが、成田行きはこれより高いですが・・・

　◎　PAR発　PEK往復　　有効期間6ヵ月　　1,040ユーロ
　◎　PAR発　NRT往復　　有効期間6ヵ月　　1,348ユーロ
　◎　PAR発　HKG往復　  有効期間6ヵ月　　1,159ユーロ

　パリ発で、成田往復の場合、コンフォートクラス利用、6ヵ月有効で、諸税込み14万3千円。しかも、50ユーロで予約変更も可能ですから、日本発と較べ、規制が緩く、かなり安くて便利です。ちなみに、東京発パリ往復、7月出発なら、諸税込みで293,370円、しかも有効期間1ヵ月です。

　現在、日系航空会社の日本発の場合、税金・サーチャージなどだけで、約6万円かかります。これに最安値でも運賃5万円ほどかかり、エコノミー利用でも、総額11万円位します。有効期間1ヵ月、変更不可の規制も厳しいですね。
　ANAの場合、上級会員なら、空席があれば、PY席利用できますが、新造機には搭載していないので、利用できるのは、ミュンヘン線のみとなっています。JALの場合、有償で、PY席利用の運賃だけで、約20万円します・・・。

　日本発の特典航空券なら、有効期間1年ありますから、B2Bの形で、ヨーロッパ発のトルコ航空航空券を挟み込みめば、ヨーロッパ2往復などの芸当もできます。

TK(トルコ航空)～北京発ヨーロッパ往復/コンフォートクラスで発券

　中国発のTKの「COMFORTクラス」の運賃が安いので、7月中旬、11月－12月、2度のヨーロッパ行きに、TKを利用することにして、本日、浜松町にあるトルコ航空東京営業所へ行って、7月往路北京発パリ行、12月復路パリ発北京行、6ヵ月有効の航空券を発券してきました。
　ヨーロッパからは、オーストリア発券のANA航空券日本往復(6ヵ月有効)を発券済みですので、今回のTKの航空券に、この航空券を間に挟む、B2Bのスタイルになりますが、それを使って一旦日本に戻ることになります。

　TK(トルコ航空)は、B777-300ERの投入に伴い、Fクラスを廃止して、COMFORTクラスを設置しています。COMFORTクラスは、エコミークラスとビジネスクラスの中間という位置づけで、日系でも、PY席(プレミアムエコノミー)として設置されています。運賃も、エコノミーとは別に設定されています。

　雑誌などにも「お金を出す価値のあるサービスが自慢だ」と紹介されているように、日系のPY席とは、設備、サービスは一線を画しているようです。そんなこともあり、7月、ヨーロッパへの往路は、TKのコンフォートクラス、日本への復路は、B787のビジネスクラスで羽田へという組合せにして、注目の機材を楽しんできたいと思います・・・

　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2012/02/tkcomfort.html
　
　すでに上記のブログに投稿しているように、中国発のTKのCOMFORTクラスの運賃は、日本発などよりも安いので、魅力的です。日本人の方も、北京発だけでなく、上海発や香港発などを使われている方が結構いるようです。今回、予約・発券したのは、中国北京発、イスタンブール経由、パリ/シャルルドゴール空港往復で、総額107,730円(7,796元=971ユーロ)でした。北京～イスタンブール間は、COMFORTクラスになります。ヨーロッパ内は、エコノミーとなります。
　なお、TK(トルコ航空)の中国発は、北京発以外に、上海発、広州発がありますが、上海発運賃も同水準です。また、香港発も、若千高いかんじですが、ほぼ同じ程度の料金です。これらの航空券、WEBでも買えますが、日本の営業所でも購入可能です。
　運賃は、出発国建てですから、人民元ベースだと思いますが、WEBの決済の画面では、ユーロ建てになるようです。営業所で聞いた話では、ユーロを円に換算して、決済しているとのことです。

　ソウル発/SKの/ビジネスクラスも安いので検討しましたが、約23万円強の費用がかかり、今回発券のTK/COMFORTクラスの2倍近くしますので、安い方で割り切りました。ANAのPPも、10万超えの見通しがたっていますので、無理に、PP稼ぎの必要もないと考えました・・・。
　なお、マイレージは、ANA加算の場合、COMFORTクラス区間は70%、その他は100%のようで、今回は、北京/パリの往復で約9,000マイル/PP程度貯まるようです。
　TK(トルコ航空)の場合、WEBサイトからも発券できますが、上手く決済へ進めず、営業所へ電話して、予約を入れて貰い、確認したいこともあり、営業所へ行き、発券しました。決済は、クレジットカード、現金、銀行振込のいずれでもできます。今回は、現金で決済しました。

　今回予約したのは、下記日程です。なお座席指定は、大陸横断区間が100日前、EU区間は1週間前から指定可能で、トルコ航空東京営業所へ電話すれば対応してくれるとのことです。WEBの場合は、24時間前から可能とのことです。海外発なんですが、日本発と同じような対応して貰えるのは嬉しいですね！また、トルコ航空は、リコンファームが必要ですが、WEBサイトでできるようです。

1. **.07.2012  TK0021   A   PEK 23:55→IST 05:25＋
2. **.07.2012  TK1821   Y   IST   07:35→CDG 10:15
3. **.12.2012  TK1824   Y   CDG 14:10→IST 18:40
4. **.12.2012  TK0020   A   IST   00:05→PEK 15:00


                                   

　TK(トルコ航空)のコンフォートクラス、上記の日程で、成田発イスタンブール経由パリ往復を検索したら、344,100円とでます。1ヵ月往復なら、20万円位までに下がりますが、期間の長いものは高いですね・・・。
　今回の北京発というか、中国発の航空券の規定ですが、次の通りとなっています。変更ができるのが有り難いことや有効期限が6ヵ月と長いし、使いやすい航空券ですね。

◎　航空券有効期限　:　出発日から6ヶ月
◎　発券後の変更：50EURの手数料にて可。
◎　発券後のキャンセル・返金：出発前100EURの手数料にて可/出発後 不可

　今回の北京発イスタンブール経由パリ往復の航空券代金の内訳ですが、運賃69,300円(5200 元)、諸税38,430円(2569元)、総額107,730円でした。ユーロ換算では、971ユーロです。
　この換算レートは、毎週月曜日の為替レートで、翌々日の水曜日から、翌週の火曜日まで適用するようで、JALなど日本の航空会社とルールはほぼ同じです。

　さて、この航空券を使うには、北京までの移動が必要です。実は、手元に、北京発のANA発券航空券があり、そのうち東京→北京の片道が残っています。これを使えば、7月は簡単に北京へ移動可能です。12月はどうするか課題は残りますが、最悪の場合、JALかANAの北京発の特典航空券を発券して使う方法もあります・・・。折角、北京発の安い航空券、上手に使いたいですね。

CA(中国国際航空)～北京→シンガポール行きCA969便Cクラスに搭乗

　CA(中国国際航空)のCクラス利用で、北京→シンガポールを搭乗しました。航空券は、東京発成都・北京経由シンガポール往復のZクラスです。国際線区間はCクラス、国内線区間はFクラス利用となります。

　上記の写真は、北京→シンガポールのCクラスキャビンです。CA696便、機材はA330-300です。機材が大きめなのと、空席が多くゆったり搭乗できるのが魅力です。

　座席は、上記写真の通りです。フルフラットにはなりませんが、フラットに近いところまで倒れ、中距離線としては十分なシートです。

　CA(中国国際航空)の機内食もマアマアの水準で、十分食べられる食事です。一番上が、食事前のドリンクサービス、シャンパンです。グラスがイマイチですが・・・。
　2番目の写真は、前菜、サラダ、メインのオリエンタルカレーです。メインは、中華料理が2種類、西洋料理2種類からチョイスでした。私は、西洋料理(?)から、オリエンタルカレー、具は鶏肉でしたが、美味しかったですね。ご飯は、日本のものとは違いますが、それを除けば、結構美味しくて、綺麗に食べました・・・
　最後の写真は、デザートで、果物とケーキ。ケーキも、北京搭載にしては甘すぎず、美味しかったので、全て頂きました。

CA(中国国際航空)～マイレージ未加算の原因と対策

　CA(中国国際航空)を利用して、成田→成都→北京→シンガポールと回りました。成都、北京に、それぞれ1泊し、友人・知人と食事をして、旧交を温めてきました。北京では、多少飲み過ぎましたが・・・。

　CA(中国国際航空)は、星組加盟です。CAは、ビジネスクラス利用の東南アジア行き格安運賃(Zクラス)を出していて、これを使った修行なども流行っています。詳しくは、下記の投稿を参照して下さい。

　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2011/11/ca.html

　このCAのZクラスを使ったSIN/BKK行きなんですが、2chなどで未加算が話題となっていました。特に、乗り継ぎになる「PEK-SIN往復が加算されない」などですが・・・
　CAのシステムは、CAのフェニックスマイルへ登録する場合、予約時に、マイル番号を登録すれば、全区間反映される仕組みとなっているようです。
　しかし、他社便へ登録する場合、区間毎に登録しなければ、反映されないようです。逆に、区間毎に、ANA、UA、OZなどにマイレージ加算を使い分けることができるようです。

　ですから、NRT-CTU-PEK-SIN-PEK-CTU-NRTなど、国内切り込みを入れ、なおかつ乗り継ぎをする場合、マイレージシステムの「想定外のルート」ですから、区間毎にマイルが登録されていなければ、当然未加算が生じます。
　それに、予約記録とマイレージの登録は別のシステムになっていて、予約記録に、例えば、ANAのマイレージ番号を入れれば、搭乗券に反映して表示されますが、他社マイレージに自動的に加算されるということではないようです。

　未加算の原因について、CAのシステムが変わったからという方もいます。ただ、GHやコールセンターなどは、他社便へのマイレージ加算のシステムを熟知していないようですし、修行で使うなんて考えてもいないと思います。スキルもありますが、乗り継ぎなどの場合も、最初の区間だけでなく、乗り継ぎ区間も登録されていなければ、未加算が生じるようです。

　私の場合、NHのDIAですので、当然ANA加算です。3月初めに、下記の通り、3区間搭乗し、全て3日後に、ANAへ問題無く加算されました。NRT-CTU-PEK-SINを搭乗し、残り、SIN-PEK-CTU-NRTは5月に利用予定です。

　CA  422   Z   2,625マイル/3,025PP
　CA4107   F   1,437マイル/1,837PP
　CA  969   Z   3,488マイル/3,868PP

　マイル登録は、事前に、CAの虎ノ門カウンターへ行き、ANAのDIAカードを提示して、全区間分(6区間)の登録をお願いしました。虎ノ門カウンターでは、対応してくれた日本人職員に、「未加算のトラブルがあるようなので、全区間登録して下さい」とお願いしたところ、3～4分かかって、登録してくれました。最後に、「念のため、空港カウンターでもう１度、このカードを提示してください」と言われました。当然、各空港カウンターでは、毎回、DIAカードを提示して、コンファームしました。

　成田空港では、成田→成都間、チェックイン。ANAのGHさんが対応してくれました。最初に、DIAカードを出して、この区間のコンファームを依頼しました。予約記録を呼び出し、画面を睨みながら、マイレージ番号を確認してくれました。
　成都泊でしたが、24時間以内の乗り継ぎで、NRT-CTU-PEKの搭乗券が出ますと言われました。
トラブルを避けるため、「今日は成都まで」「成都/北京は明日成都でチェックインしたい」とリクエストしました。
　そしたら、「CAの責任者に確認をとります」との返事。電話の結果、「責任者から確認がとれました」とのことで、成都→北京は、成都でチェックインするとのコメントを付けて、成都までのチェックインでOKとなりました。

　成都双流空港では、Fカウンターでチェックインしました。成田空港と同様に、DIAカードを出し、まずマイレージのコンファームを依頼しました。ANAのマイレージ番号をディスプレイと照合チェックしてくれ、OKの返事がありました。

　途中降機した北京首都空港では、ビジネスクラス用のHカウンターでチェックインしました。ここは男性職員の対応でしたが、同じように、コンファーム依頼、ディスプレーの画面とDIAカードを照合してくれ、OKの返事でした。

　中国は、30数年通っていますが、自分の「権利」を自己主張しないと相手にされない国です。しつこいようですが、この国では当たり前の「確認作業」です。この過程、手抜きをした場合、その責任は、手抜きをした方にあると言われても仕方がないと思います。
　今回も、搭乗券には、すべて、NH☆G、NH***********が表示されていますが、これは予約記録に登録されていれば表示されるようです。しかし、マイレージ登録は別ですので、それが完了しているかどうかの確認が必要です。それがCA搭乗の落とし穴です。

　「未加算だ！」と言われている方の多くは、中国初めてとか、JALやANAのマイレージの感覚の方も多いようです。CA(中国国際航空)に、私は何度も利用していますが、日系では考えられないことが色々あります。そのことを承知で付き合う必要があるのではないかと思います・・・。

TK(星組)～北京発パリ行き/COMFORTクラスも安い！

　TK(トルコ航空)は、B777-300ERの投入に伴い、Fクラスを廃止して、COMFORTクラスを設置しています。中長距離路線を中心に、COMFORTクラスが設置されてきています。成田～イスタンブールもその中に入っています。TKのWEBサイトでは「新しいプレミアムエコノミークラスで、ビジネスクラスとエコノミークラスとの中間に設定」とされています。

　http://www.turkishairlines.com/ja-JP/comfortclass/faq.aspx　

　上記によれば、座席のシートピッチは46インチ（116cm)、シート幅は19.5インチ(49cm)となっています。ANAもJALもPY席のシートピッチは、38インチ(97cm)、シート幅、ANA18.5インチ、JAL18インチですから、TKのCOMFORTクラスの方がどちらも一回り広く、TKのCOMFORTクラスにアドバンテージがあります。
　詳細を全て比較していませんが、長時間の移動、結構、ユッタリ移動できそうです。食事も、コンフォート用機内食があるようで、ANAはPY席を事実上廃止、JALは拡充の動きですが、PY席は長時間の移動でとても助かりますから、お薦めかもしれません。

　◎シートピッチ：　　　　46インチ（116cm)
　◎シート幅：　　　　　　19.5インチ(49cm)
　◎最大リクライニング：　8.5 インチ (21cm)/角度122度
　◎座席配列：　　　　　 2-3-2
　◎10.6インチモニター画面が肘掛内側に設置
　◎USB やi-podの接続が可能

　また、TKは、当日、COMFORTクラスに空席があれば、有償200ユーロで、先着順にアップするキャンペーンをやっています。そのルールは下記の通りになっているようです。一応、3月末までのようですが、延長されるかどうか？200ユーロを支払い、COMFORTクラスへアップした場合、サブクラスがUになり、ANAのマイレージには100%加算になるようです。(こちらはマイミクさんの情報です)

1) 事前予約は不可
2) 出発当日空港にてコンフォートクラスに空席がある場合
3) 先着順にて受付、出発当日のチェクイン開始から終了まで
4) 支払は搭乗手続きと同時に行う
5) アップグレードされたお客様は、該当上級クラスの機内サービス全てが提供され、何ら区別されることはない。ただし、お客様のチェックイン時、コンフォート用機内食の提供が出来ない場合、お客様同意のもと、エコノミークラス用機内食とする場合もある
6)航空券の適用条件はオリジナルのチケットに準ずる。

　COMFORTクラスの概要を見て来ましたが、結構魅力的ですね。日本発の場合、このCOMFORTクラス利用で、ヨーロッパへ行く場合、運賃が15万円～20万5千円＋サーチャージ・諸税5万円程度になりますから、最低でも20万円はかかることになります。

　COMFORTクラス設置の機材は、B777-300ERですが、北京線は、成田線より早く、2010年10月から投入されています。
　この中国・北京発ヨーロッパ行きだと、7月の北京発パリ行往復、COMFORTクラスの最安値は、7,796元(971ユーロ)=約10万5千円なんです。日本発の場合、最大滞在期間1ヵ月なんですが、北京発だと復路が11月でも同じ料金です。有償ですが、予約の変更が可能(日本発の場合、1回につき10,000円)で、往復ともイスタンブールで途中降機が可能なようです。

　日本発のCOMFORTクラスだと、この時期、諸税込み25万円程度になるはずなんで、2倍以上価格が違ってきます・・・。北京まで行く航空券が無い場合、どうするかはありますが、格安航空券でつなげば、何とかなるはずで、それでも安上がりだと思います。

　TKのCOMFORTクラス、予約サブクラスはAになります。EU内のサブクラスはYとなっています。予約サブクラスAをANAに加算する場合、今年1月16日から、100%→70%加算に切り下げられています。
　北京～イスタンブール～パリ往復をANAに加算する場合、PEK-IST往復6,141マイル、IST-CDG往復2,794マイル、合計8,935マイル/PPとなるようです。

　私の場合、現在、羽田発北京行きANA航空券の片道が残っているので、これに接続して使える北京発の安く、PYが利用できる航空券も、魅力的です。
　北京発、CA(中国国際航空)のヨーロッパ行き、往復で約8万6千円くらいします。直行便ですが・・・。それと比較したら、TKのCOMFORTクラス、イスタンブール経由ですが、魅力的な価格です。また、イスタンブールのTKラウンジの評判がとても良いので、☆Gステータスで、それが利用できますので・・・。

SK(星組)～ソウル発EU行き/格安のビジネスクラス!

　最近、安い航空券が出回っていますが、それでもFクラス、Cクラスの運賃は高いですね！ヨーロッパ行きの場合、日本発では、OZ(アシアナ航空)やCA(中国国際航空)　のCクラスが安い運賃が出ているようです・・・。
　ただ、日本発は、シーズンで多く変動しますが、例えば、ソウル発の場合、そんなに大きな変動はなく、Cクラスの場合、1年間、同一運賃ということも多くなっています。

　ソウル発日本経由ヨーロッパ行き、星組(スターアライアンス)なら、SK=スカンジナビア航空がビジネスクラスとしては格安の運賃を提供しています。価格、途中降機、マイルなどを考えれば、かなりお得です・・・。

　ソウル発のこの航空券の価格は、現在、運賃2,800,000Ｗ＋税・サーチャージなど約610,000Ｗ=3,410,000Wです。日本円に換算して、現在、約23万7,800円です。この運賃設定は、4月以降も継続されるようです。(ただし、サーチャージは変動する可能性があります)
　日本発の場合、ゴールデンウイークや夏休みなど多客期には運賃が高くなり、Yクラスでもこの価格の水準に行くことも珍しくありませんね。この航空券の場合、往復、東京で途中降機ができますから、ソウル旅行2回＋ヨーロッパ旅行と考えればかなりお得感があります。
　まず最初に、ソウルまでの移動が必要ですが、ソウルまでの航空運賃は安いし、LCCや鉄道/フェリー/鉄道など安く行く方法は幾らでもありますから・・・。
　この価格は、Cクラスの運賃ですが、1年FixのサブクラスZになります。1年Fixですが、手数料を払えば、日程・便の変更は可能です。変更の手数料は、1方向に付き、15万W=約1万円です。

　予約は、ソウルの旅行社に入れて貰うことになりますが、今から、夏休みや年末年始の予約を入れることが可能です。発券期限は、第1区間の航空会社にどこを使うかで多少異なるようですが、1ヵ月前が目安なようです。

　ルートは、例えば、金浦～羽田/成田～コペンハーゲン～パリ～コペンハーゲン～成田/羽田～金浦という形になります。
　成田～コペンハーゲン～パリのヨーロッパ往復、EU内の移動は、当然のことながら、SKを使うことになります。
　ソウル～東京の区間は、SKのフライトがありませんので、OZかKEを利用することになります。ソウル～東京は、金浦～羽田、仁川～成田のどちらも使えます。SK区間のサブクラスは、Cクラスで一番下のZクラスですが、この他社便区間は、多少上がり、サブクラスDで、Cクラスの利用ができます。
　SKのコペンハーゲン行きの出発時間の関係で、同日乗り継ぎはできませんが、東京でのホテルの提供はないとのことです。
　また、途中降機は可能で、往路1回、復路1回になります。往復東京で途中降機可能ですが、その場合、コペンハーゲンで途中降機ができません。コペンハーゲンで途中降機の場合も、ホテルの提供はないとのことです。

　マイレージの関係ですが、ANA加算の場合、17,538マイル、19,938PPとなります。SKは、スターアライアンス(星組)加盟ですので、ANA以外の星組航空会社のマイレージに加算できます。
　ANAのマイレージで修行などを考える場合、マイル単価やPP単価が特別良いわけではありません。格安の運賃で、Cクラスの利用でき、日本で途中降機も可能、ANAマイレージへ加算できるなど、人によってはラッキー、お薦めのビジネスクラスだと思います！

SIMフリー「GALAXY nexus GT-19250」を購入～GOOD!!

　海外で利用するスマートホン、上記写真の「GALAXY nexus GT-19250」を購入しました。香港正規販売品、16MBのSIMフリー版です。
　日本の専門業者に依頼して、香港で購入したものを日本に送って貰いました。購入費用は、5万3千円＋450円(航空書留料金)です。購入はクレジットカードで決済し、香港から3日で自宅まで到着しました。
　「GALAXY nexus GT-19250」、実は、DoCoMoが販売している「GALAXY NEXUS SC-04D」と全く同じ製品です。違うのは、DoCoMoのSIMロックが掛かっているいること、DoCoMo独自のアプリが入っていること位です。ですから、DoCoMoと契約があり、SIMカードがあれば、そのままDoCoMoの携帯・スマートホンとして使える機種なんです。(契約をこのスマートホンに合ったものに変更しておかないと高くつきますが・・・)
　ですから、ケースや液晶シールは、DoCoMoの「GALAXY NEXUS SC-04D」用に売られているものがそのまま使い回しがききます。私も、家電量販店で購入してきました。

　「GALAXY nexus GT-19250」は、最新プラットフォームAndroidTM4.0搭載が売りで、大画面4.7インチ（1280×720）の高解像度「SUPER AMOLEDディスプレイ」搭載、デュアルコア1.2GHz CPU搭載という高性能なスマートホンです。
　このスマートホンのOS、初期設定では、AndroidTM4.0です。未確認ですが、この初期設定のままでは、デザリングができないようです。私の場合も、このGALAXY nexusの初期設定をして立ち上げたら、「アップグレードできます」という案内が出て、OSのアップグレードをしました。やり方は簡単で、OKをクリックすれば、自動に最後までやってくれます。現在は、AndroidTM4.0.2に更新されており、デザリングにも対応できています。

　AndroidOSの場合、「言語表示」と「言語入力」の2ヵ所の設定変更で、言語の変更が簡単にできます。購入したのは、香港で販売されている正規品ですので、対応言語設定は、通常、英語と中国語なっており、「言語表示」の設定が必要です。「Language」を英語設定にしてから、Googleアドレス登録後、WiFi接続して「マーケット」へ。「MoreLocale 2 」など日本語表示のアプリを入れてやれば、日本語表示に切り替えることができます。
　今回購入した「GALAXY nexus GT-19250」の場合、「Nexus One」や「Nexus S」と同じように、最初から、日本語も含め、36ヶ国語の言語でメニュー表示が可能な設定になっており、その作業が省略できます。「設定」→「Language&input」→「Language」→「日本語」をタップしていけば、日本語表示に切り替わります。

　今回購入したものは、「言語表示」は、初期設定で立ち上げた時から、日本語表示となっていました。香港で販売する際、日本向けということで切り替えてくれていたのかもしれません。

　ただし、この状態では日本語「言語表示」はできますが、「言語入力」の方は、英語と中国語のキーボートの設定しかなく、マーケットで日本語入力のアプリを入れなければ、日本語では入力できない状況でした。
　そこで、WiFi接続して「マーケット」へ。日本語入力のアプリは色々選択肢があります。無償アプリの定番は、「simeji」「Open Wnn plus」「Google 日本語入力」などです。有償だと「ATOK」があります。今回は、人気のある無償の「simeji」を入れて、取りあえず使える状態に・・・。簡単に、マーケットから、GALAXY nexus へダウンロード・インストールし、「設定」→「言語とキーボード」→「入力方法の選択」で、入力言語「simeji」に変更しました。
　AndroidOSの「言語表示」と「言語入力」の日本語切り替えの方法については、色んな所で紹介されています。私が見た限り、お薦めは、下記の２つです。

　◎アメリカより （携帯・モバイル・流通業ＩＴブログ）
　http://www.blogfromamerica.com/wp/?p=5591
　◎ビッグウェスト・インターナショナル（携帯電話等の販売会社）　
　http://www.bwi.jp/gsm/android_japanese.html

　　「GALAXY nexus GT-19250」、初期設定を済ませ、最小限必要なアプリをダウンロードして使えるようにしました。日本国内では、日本通信の「b-mobile SIM U300」を挿して、データ通信を行いましたが、問題無く使えました。
　また、昨日、韓国/ソウルで、中国移動通信香港のSIMカードを挿して、ローミング接続を確認しました。twitterやeメールの書き込み・送受信を行いました。パケット代が高くつきましたが、問題無く使えました・・・。
　上記写真のように、日本語表示もバッチリ、画像が良いので、目も疲れない感じです。これから海外は、これ1台でも大丈夫かもしれません。インターネットのミニ端末の機能は十分ありますから。

　この「GALAXY nexus GT-19250」の最大の魅力は、画像やレスポンスが優れているだけでなく、マルチ3Gに対応していることです。海外で、プリペイドSIMカード・ローミングなどで、高速通信3Gに対応していても、携帯電話機やスマートホンの周波数が異なる場合、3Gサービスが使えなくなり、2G(GSMなど)　に切り替えられ、データ通信の接続速度も128Kbp程度に落ちてしまいます。
　W-CDMA（UMTS）の周波数は、欧州アジア地域、2100MHz/900MHzがほとんどで、携帯やスマートホンの対応周波数は、2100MHz/900MHzのみという機種が圧倒的に多くなっています。しかし、アメリカやタイなどでは、1900MHzや850MHzが使われていて、マルチ対応の機種でなければ、この3Gのサービスは使えないのが現状です。
　「GALAXY nexus GT-19250」の場合、第4世代高速通信HSPA+21.1Mbpsにも対応、現行使われている3Gの全ての周波数にも対応、高速通信（3G／4G）でマルチに使えるスマートフォンは、この機種が初めてになっています。

ベトナム/革命記念日にハノイへ

　9月2日は、ベトナムの革命記念日/ホーチミンの命日です。ハノイは北爆の時代、危険をおかして行った街です。(訳ありで行ったのですが) 　その後、ベトナムは、職場旅行、家族や夫婦で、ホーチミン、フエ、ホイアン、ニャチャンなどには、何回か行きましたが、ハノイは40年ぶりになります。
　9月初めのハノイは蒸し暑いと思いますが、折角だから、革命記念日にぶつけていこうと、航空券とホテルの予約をしました。

　ハノイの宿、WEBサイトで、人気ホテルの「エレガンス」を3泊予約しました。朝食付で、1泊60US＄=4,800円、予算5千円の範囲内に収まります。低料金ですが、サービス・設備は高級ホテルに負けない一級との評判の宿です。予約を入れたら、早速、提供できるサービスなどについて、丁寧な英文メールが来ました。

　ハノイへはバンコク経由で、日本からバンコクまで、ANA便利用。ANAご紹介ネット経由で、BKK行き往復航空券を予約決済しました。ご紹介ネット経由は、即決済しない場合、ボーナスマイルが付きませんが、マイル加算は、通常のマイル＋DIA会員ボーナスマイル＋ご紹介ネットボーナスマイルのトリプル加算が受けられます。

　往復とも、1区間5千円の沖縄往復を付け、税込総額86,850円ですが、DIA会員特典、eクーポン2倍提供サービス利用で、全額eクーポン充当で購入しています。
　ANAはDIA会員を継続していますが、この予約・決済で、今年度も、DIA会員資格10万PPを超える見通しとなり、予約通り乗れば、再来年度の2013年もDIA資格が確定します。

　バンコクからハノイへの移動、本来は、☆組のTGを利用すれば良いのですが、ANA/DIA資格維持の見通しもたったので、運賃の安いベトナム航空にしました。
　ベトナム航空(VN)のWEBサイト、セキュリティコード無効の警告が出て、2回続けて決済できない状態でした。VNのマイレージの会員登録して、そこから予約を入れたら、即決済がOKになりました。バンコク/ハノイ往復、諸税込7470THB=18,700円でした。TGの場合、3万円近くしますので・・・、LCCは発着時間が悪く、価格、帰りのANA便への接続を重視してチョイスしました。

　今回、ベトナム航空の「ゴールデンロータスプラス」に登録しました。スカイチームの航空会社に、マイレージを貯める気がないので、乗る都度、新規会員になっています。AF、KE、DL、SUと登録し、今度はVNに。個人的には、スカイチームには魅力的航空会社が無いので、結局「一見さん」会員ですね。

　現在、☆組も☆G、OWもエメラルドステータスがあり、ラウンジ利用や優先搭乗、優先カウンター利用ができますから、☆組もOWも使えない、あるいは今回のようにスカイチームの航空会社が安い時だけ使うことになります。

エーゲ航空(A3)で☆G取得～CA/Cクラスで簡単に！

　A3(エーゲ航空)のマイレージ改悪が発表されました。簡単に、スターアライアンスゴールド・資格が取れることで人気が有り、日本人の修行僧が群がっていました。

　今回の改悪で、今後は、星G獲得のハードルが高くなり、しかも更新要件も厳しくなりましたので、少し様相が変わるかもしれません。A3は、オリンピック航空を合併したことに伴う、財務内容改善が必要で、マイレージも見直したのだと思います。それにA3に乗らない日本人修行僧対策もあるのかもしれません・・・

　A3(エーゲ航空)のマイレージ、GOLD資格=星G獲得するには、今後、12ヵ月で、2万4マイルとなりますが、A3もしくはオリンピック搭乗4回含むという要件が入ります。もしくは4万8千マイル獲得ということで、今までのようにCA修行で一発ゲットは難しいようです。

　更に、更新も、12ヵ月単位で、1万2千マイル(A3もしくはオリンピック搭乗4回含む)か、2万4千マイル搭乗が要件になります。これからは、簡単に資格維持もできなくなります。資格維持のためには、毎年、欧州へ行って、A3もしくはオリンピックに搭乗するか、毎年修行しないとステータスは維持できなくなります。やっぱり、日本の修行僧対策ですかね？

　新しいルールは、2014年11月24日からになるようで、経過措置もなさそうです。A3修行は、メリットがなくなってきています。スターアライアンスゴールド・資格を獲得するのが目的なら、ANA修行とか別の方法を考えた方が宜しいかと思います。詳細は下記のエーゲ航空のwebサイトで確認してください。

http://www.newmilesandbonus.com/en

2014年9月25日追記

 

ANAが参加しているスターアライアンス(☆組)の上級会員共通資格として、スターアライアンスゴールド(☆G)というものがあります。ANAの場合、SFC資格取得で、☆G資格ゲットになります。PLT会員やDIA会員も☆Gになりますが・・・

　この☆G(スターアライアンスゴールド)は、☆組航空会社利用の場合、ラウンジ・優先カウンター利用、優先搭乗、空席待ちの優先扱いなどの特典があります。他社☆G資格の場合、ANAのボーナスマイルなどは付きませんが、その他、ラウンジの利用、優先搭乗など、日本国内線も含め、SFC資格とほとんど同じようなサービスが受けられます。

　この☆G資格、ANAで取ろうとしたら、なかなか大変ですが、☆組他社で、安く取得する方法があります。何せ13万7千円程度で取得でき、ANAのSFCとは違い年会費も不要です。ただ、取得するのが、あのギリシャの航空会社ということで、何時、倒産などするか分からない不安はありますから、その辺のリスクは承知の上でということになります。

　具体的には、スターアライアンス加盟のエーゲ航空(A3)にマイレージ登録し、CA(中国国際航空)のCクラスを利用して、1回の中国経由シンガポール行きで、☆Gの資格を取得する方法です。エーゲ航空(A3)は、話題のギリシャの航空会社ですが、資格をゲットすれば、船便で少々遅くなりますが、☆Gのステータスカードを送ってきます。エーゲ航空のマイレージの登録は、下記、WEBサイトでおこないます。(英語のサイト有り)
　http://en.aegeanair.com/

　エーゲ航空(A3)の場合、☆Gのステータス基準は、2O,OOOTier Miles、つまり2万マイルとハードルが低い！しかも、Cクラスは200%加算、Fクラスは300%加算、という大盤振るまいなんです。さすが、ギリシャという感じです。
　そして、CA(中国国際航空)のCクラスで、成田→成都→北京→シンガポール→北京→成都→成田のルート、2泊3日で飛びます。(航空券は3ヵ月まで有効、変更は手数料が必要。途中降機もできます)この航空券は、CAの日本語WEBサイトから購入できます。

　このルートの運賃は、諸税込みで約13万7千円。昨年11月初めにに値上げされ、2万円ほど高くなりましたが・・・。航空券は、国際線区間C(Z)クラス、成都ー北京の国内線区間Fクラスですので、Cクラスは200%加算、Fクラスは300%加算という大判振る舞いの結果、エーゲ航空(A3)へ加算できるTier Milesは、25,312マイル。これ一発で☆G資格取得になります。
　ただ、CA(中国国際航空)のCクラスの利用、エーゲ航空の修行に限らず、ANAの修行にも使われていますが、最近、マイルの加算漏れ、トラブルも起きているようです。この辺は、ANA便利用とは違いますから、リスクは承知で修行された方が宜しいかと思います。

　☆Gステータスの有効期限は、資格取得3年後の12月末です。その後の継続ですが、今のところ、資格取得24ヵ月以内に、☆組航空会社(ANAも含め)に1回以上搭乗すれば、その後も☆Gの資格継続ができるとされています。(今後変更があるかもしれませんが・・・)すでに、ANAのSFC会員になっている人には、ダブルで取得するメリットがあるかどうかはあります。特典航空券の利用なども、アジアで使う場合、結構お得という情報もあるようです・・・

　ギリシャの航空会社ということで不安はあるかと思いますが、一番簡単に、☆Gの資格が取得できる方法です。ANAのSFC会員とは違い、年会費も無料で、コストパフォーマンスは、現時点ではかなり良いかと思います。
　これもJALのJGC資格取得で、那覇/宮古タッチがブームになっているのと同じように、10万円台で上級会員資格がゲットできるということで、飛行機好きの修行としてブレイクしています。

JAL(日本航空)～JGCへ修行の道

　日系航空会社の上級会員取得の現状について、連載させていただきます。JALのJGC会員やANAのSFC会員の資格取得ですが、近年、資格ゲットのハードルが実質的に下がっているかんじです。簡単に取得できるようになって、「修行僧」と呼ばれる方達が元気に活躍していますね。
　JGC会員やSFC会員の場合、日本の国内線があるので、海外の他社マイレージよりも、使い道がありそうです・・・

　JALのJGC(OWサファイア)資格であれば、現在、15万円～20万円程度で、資格ゲット可能となっています。JGC(OWサファイア)資格があれば、優先カウンターや国内外ラウンジの利用、専用予約回線、国際線の優先搭乗、ボーナスマイル付与などの特典があります。OWサファイアの資格も併せて付与されますから、海外でも、OW加盟航空会社を利用する際、ラウンジ利用、優先カウンターの利用などのメリットがあります。
　JALは、国際線運用の歴史があることもあり、海外にも自社ラウンジがあるだけでなく、JGCのステータスは、JAL便利用の場合、AFなど提携航空会社のラウンジが使えるなど結構役に立ちます。
　ただ、JALの場合、アップグレードポイントの廃止、DIA会員の中にPRST資格導入など、上級会員の選別を強化していますから、その辺の見極めと付き合い方は考えた方が良いかもしれません。

　このJGC資格を取得するには、１度、サファイア以上資格の取得することが必要です。サファイア資格取得には、FOP(フライオンポイント)5万FOPを貯めるか、50回搭乗で1万5千FOPを貯めるか、どちらかの基準をクリアする必要があります。現状では、FOPの基準ではなく、50回搭乗という回数で基準に到達方法が安く上がります。

　回数で基準をクリアする場合、短いかつ運賃の安い路線を繰り返し搭乗することがベストになります。これまでは、伊丹/但馬の但馬タッチと呼ばれる路線が修行僧のメッカでした。ただ、1日2往復、天候で結構も起きるということで、ナカナカ修行には難しい条件もありました。

　ところが、昨年から、スカイマークの「殴り込み」で、那覇～宮古線のダンピング合戦が始まり、JALのマイルに加算できるJTAの那覇/宮古線も、運賃が大幅に引き下がりました。この那覇/宮古線は、1日9往復もあり、タッチを繰り返す場合、1日4往復8回搭乗が可能です。
　運賃ですが、昨年は、JTAの「先得割引」が2,900円ということもありましたが、現在は3千円です。これを50回搭乗すれば、15万円になりますが、サファイア資格が取得できます。
　50回搭乗の場合も、1万5千FOP以上という制約が付いていますが、この区間の50回搭乗だけでは不足します。しかし、現在、JALはJALカード会員に対して、FOP割増しのキャンペーンを1年間やっており、JALカード会員になればクリアします。

　そんなこともあり、1月の週末、JGC資格ゲットを目当てに、那覇/宮古線に殺到していたようです。2月、3月も続きそうです。若い人がほとんどで、1月の週末、那覇空港で、この「修行僧」の方達何人かとお話もしてきました。中には、サファイア、JGP、DIA防衛の中年、高年の修行僧もいるようですが・・・。

　当然、沖縄在住者以外は、本土から那覇まで往復が必要ですし、何回かに分けてやっている人も多いようです。那覇/宮古線を50回やらなくても、本土からの往復も回数に入りますから、もっと少なくて資格達成します。「先得割引」の場合、30日前購入ですが、「特便割引7」というのは3,200円で、200円ほど高いのですが、7日前まで購入可能です。中には、特典航空券で、那覇まで飛んで、この修行に参戦している方もあるようです。

　JALの上級会員資格取得の「初期費用」は、ちまたで言われているような、40万円とか50万円必要とかは過去の話です。上記ルート、4回くらいに分けてやっても、初期費用、宿泊費を入れても、25万円を超えることはないと思います。
　昨年あたりから、こんなに安く簡単に、JGC資格が取れるようになっていますが、これをJALが何時までも放置しておくのかどうかはあります。まあ、この1年はルールを発表済みですから大丈夫だと思いますが・・・。
　JGC資格を狙っている方は、今がチャンスだと思います。１度取得しておけば、後は、JALに乗っても乗らなくても、年会費を払い続ければステータスは維持できます。