ANAのマイレージ「改正」～上級会員修行はどうなる？

ANAは、11月5日、マイレージクラブの制度改正を発表しました。この制度改正、LCCの台頭、JALの復活の中で、想定されていたとはいえ、マイレージ修行を目指す人には明暗を分ける内容のようです。高い運賃が使え、多頻度顧客を続けている人を優遇する一方、大多数の一般顧客には冷たい感じがします・・・。
　今回のANAのAMB(ANAマイレージバンク)の「制度改正」、2013年1月から開始され、下記の日程で、2014年度まで、順次変更されていきます。
①　フライトマイルの国際線積算率変更～2013年4月以降
②　フライトボーナスマイル計算方法の変更(ANAカード会員)～2014年4月以降
③　プレミアムメンバーステイタス到達基準の変更～2013年1月以降
④　プレミアムポイント算出における路線倍率の変更～2013年1月以降
⑤　フライトボーナスマイル積算率・計算方法の変更～2014年4月以降
⑥　アップグレードポイント対象便・ポイント数の変更～2014年4月以降

１）　上級会員修行はどうなる？

　今回のAMBの制度改正は、上級会員修行にどんな影響があるのでしょうか？典型的な修行ルート、東京発沖縄経由SIN行きで、その影響を見てみます。PP(プレミアムポイント)及び獲得マイルの比較です。
　ルートは、東京/沖縄/東京/SIN/東京/沖縄/東京で、運賃は、エコ割5＋海外乗り継ぎ割引スペシャルです。

◎ 2012年12月末まで

１．国際線区間　東京～SIN　2,318PP(70%)×2(往復)×1(路線倍率)=4,636PP
２．国内線区間　東京～沖縄　984PP(100%)×2(路線倍率)×4(2往復)=7,872PP

　合計　　12,508PP

　＊獲得マイル＊  ・東京/SIN往復　2,318マイル×2(往復)=4,636マイル
　　　　　　　　　　　　・東京/沖縄2往復　984マイル×2(往復)×2(回)=3,936マイル
　　　　　　　　　　　
 
　　　　　　　　　　　　・獲得マイル　8,572マイル

◎2013年1月～3月

１．国際線区間　東京～SIN　2,318PP(70%)×2(往復)×1.5(路線倍率)=6,954PP
２．国内線区間　東京～沖縄　984PP(100%)×2(路線倍率)×4(2往復)=7,872PP


　合計　　14,826PP

　＊獲得マイル＊  ・東京/SIN往復　2,318マイル×2(往復)=4,636マイル
　　　　　　　　　        ・東京/沖縄2往復　984マイル×2(往復)×2(回)=3,936マイル
　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　        ・獲得マイル　8,572マイル

◎2013年4月以降

１．国際線区間　東京～SIN　1,656PP(50%)×2(往復)×1.5(路線倍率)=4,968PP
２．国内線区間　東京～沖縄　984PP(100%)×2(路線倍率)×4(2往復)=7,872PP

　合計　　12,840PP

   ＊獲得マイル＊  ・東京/SIN往復　1,656マイル×2(往復)=3,312マイル
　　　　　　　　　        ・東京/沖縄2往復　984マイル×2(往復)×2(回)=3,936マイル
　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　        ・獲得マイル　7,248イル

今回の改正の結果は・・・

１．PLT/SFC資格取得、DIA/PLT維持などの修行は、上記の結果からみたら、PP修行は改悪には　
　　なっていないようです。効率が良いのは、来年1月から3月までに集中的に修行することのよう　
　　で、4回でPLT資格ゲットになります。また、11月11日までに予約発券すれば、エコ割5の70%　
　　→50%への引き下げは適用されないので、4月以降も、11日までに発券すればお得なようです。

２．修行で獲得できるマイルは、来年3月搭乗まで変更はなさそうです。来年4月以降、マイル加算
　　率が50%に引き下げられるに伴い、1,300マイル程度減ることになります。ボーナスマイルの制
　　度改正は、2014年4月からですので、すでに上級会員になっている方は、再来年4月から影響
　　がでそうです。

２）　制度改正に伴う問題点は・・・・

１．　「ANA運航便」というか、自社便搭乗を優遇する仕組み、しかも安い運賃で乗る人のサービ
　　　スをカットする設計になっているようです！

①　「プレミアムメンバーステイタス到達基準の変更」で、これまでのDIA会員だけでなく、PLT会　
　　員、BRZ会員の資格、獲得・維持にも、ANA運航便利用ポイント1/2以上を義務づけたことで　
　　す。この結果、これまで他社便だけを搭乗して、PLT資格=SFCゲットが可能でしたが、今後は不　　
　　可になります。

②　2014年4月からになりますが、「フライトボーナスマイル積算率・計算方法の変更」で、ボーナス
　　マイルに大きな較差がでることになりそうです。また、エコ割5などの安い運賃で搭乗する場合、　　
　　「クラス・運賃倍率」の導入で切り下げになるようです。

　　例えば、DIA会員の場合、現在、東京/SINの片道、基本マイレージ3,312マイル×1.25=4,140マ
　　イル加算されますが、2014年4月以降、3,312マイル×0.5(クラス・運賃倍率)×1.3(2年継続のゴー
　　ルドカード持ち)=2,152マイルとなり、約半分に減らされます。

③　アップグレードポイントは、2014年4月以降の変更で、ポイントアップと表記されています。確か　
　　に、一部、高い運賃で搭乗しているヘビーユーザーにはお得かもしれません。今回、ポイント付
　　与の前提に、ステータスに関係なく、しかも「ANAグループ運航便での獲得ポイント」実績で付
　　与が入りました。そして「年間でANAグループ運航便のご利用がない場合には、アップグレード　　
　　ポイントはプレゼントされませんので、ご注意ください」という但し書きまでつきました。

　　現在は、DIA会員なら、40ポイントの最低保証がありますが、それが無くなるということで、UP　
　　ポイントが欲しかったら、ANA便に乗れということのようです。「ANAグループ運航便」と記載　
　　されていますので、UA運航のANA便は対象外のようですね。(ボーナスマイルは残りそうです
　　が・・・) SFC会員に付与されていた4ポイントも、この制度設計なら無くなりますね。

　　また、必要なポイント数も引き上げられ、欧米線YからCは、8→10ポイントへ、東南アジア線Y
　　からCは、6→8ポイントへ引き上げられ、ハードルが高くなっています。

２．　結論的には、一部ANAユーザーを除き、大多数には、制度改悪のようです。2013年度まで　
　　　は、ボーナスマイルやアップグレード特典の付与は同じですので、資格ゲット・維持のハード
　　　ルも高くないので、修行はお薦めかもしれません。ただし、2014年度以降は、修行してまで、
　　　DIA資格維持とか、PLT資格維持はメリットがあるのかどうか、難しい制度になっているの　
　　　ではと思います・・・。

＊　フライトマイルの国際線積算率変更～2013年4月以降　＊

＊　フライトボーナスマイル計算方法の変更(ANAカード会員)～2014年4月以降　＊

 

＊　プレミアムメンバーステイタス到達基準の変更～2013年1月以降　＊

＊　プレミアムポイント算出における路線倍率の変更～2013年1月以降　＊

＊　フライトボーナスマイル積算率・計算方法の変更～2014年4月以降　　＊

＊　アップグレードポイント対象便・ポイント数の変更～2014年4月以降　＊