「シニア旅人」の旅情報

ベトナム/革命記念日にハノイへ

2012-02-15T09:14:00.001+09:00

　9月2日は、ベトナムの革命記念日/ホーチミンの命日です。ハノイは北爆の時代、危険をおかして行った街です。(訳ありで行ったのですが) 　その後、ベトナムは、職場旅行、家族や夫婦で、ホーチミン、フエ、ホイアン、ニャチャンなどには、何回か行きましたが、ハノイは40年ぶりになります。
　9月初めのハノイは蒸し暑いと思いますが、折角だから、革命記念日にぶつけていこうと、航空券とホテルの予約をしました。

　ハノイの宿、WEBサイトで、人気ホテルの「エレガンス」を3泊予約しました。朝食付で、1泊60US＄=4,800円、予算5千円の範囲内に収まります。低料金ですが、サービス・設備は高級ホテルに負けない一級との評判の宿です。予約を入れたら、早速、提供できるサービスなどについて、丁寧な英文メールが来ました。

　ハノイへはバンコク経由で、日本からバンコクまで、ANA便利用。ANAご紹介ネット経由で、BKK行き往復航空券を予約決済しました。ご紹介ネット経由は、即決済しない場合、ボーナスマイルが付きませんが、マイル加算は、通常のマイル＋DIA会員ボーナスマイル＋ご紹介ネットボーナスマイルのトリプル加算が受けられます。

　往復とも、1区間5千円の沖縄往復を付け、税込総額86,850円ですが、DIA会員特典、eクーポン2倍提供サービス利用で、全額eクーポン充当で購入しています。
　ANAはDIA会員を継続していますが、この予約・決済で、今年度も、DIA会員資格10万PPを超える見通しとなり、予約通り乗れば、再来年度の2013年もDIA資格が確定します。

　バンコクからハノイへの移動、本来は、☆組のTGを利用すれば良いのですが、ANA/DIA資格維持の見通しもたったので、運賃の安いベトナム航空にしました。
　ベトナム航空(VN)のWEBサイト、セキュリティコード無効の警告が出て、2回続けて決済できない状態でした。VNのマイレージの会員登録して、そこから予約を入れたら、即決済がOKになりました。バンコク/ハノイ往復、諸税込7470THB=18,700円でした。TGの場合、3万円近くしますので・・・、LCCは発着時間が悪く、価格、帰りのANA便への接続を重視してチョイスしました。

　今回、ベトナム航空の「ゴールデンロータスプラス」に登録しました。スカイチームの航空会社に、マイレージを貯める気がないので、乗る都度、新規会員になっています。AF、KE、DL、SUと登録し、今度はVNに。個人的には、スカイチームには魅力的航空会社が無いので、結局「一見さん」会員ですね。

　現在、☆組も☆G、OWもエメラルドステータスがあり、ラウンジ利用や優先搭乗、優先カウンター利用ができますから、☆組もOWも使えない、あるいは今回のようにスカイチームの航空会社が安い時だけ使うことになります。

エーゲ航空(A3)で☆G取得～CA/Cクラスで簡単に！

2012-02-06T04:41:00.001+09:00

　ANAが参加しているスターアライアンス(☆組)の上級会員共通資格として、スターアライアンスゴールド(☆G)というものがあります。ANAの場合、SFC資格取得で、☆G資格ゲットになります。PLT会員やDIA会員も☆Gになりますが・・・

　この☆G(スターアライアンスゴールド)は、☆組航空会社利用の場合、ラウンジ・優先カウンター利用、優先搭乗、空席待ちの優先扱いなどの特典があります。他社☆G資格の場合、ANAのボーナスマイルなどは付きませんが、その他、ラウンジの利用、優先搭乗など、日本国内線も含め、SFC資格とほとんど同じようなサービスが受けられます。

　この☆G資格、ANAで取ろうとしたら、なかなか大変ですが、☆組他社で、安く取得する方法があります。何せ13万7千円程度で取得でき、ANAのSFCとは違い年会費も不要です。ただ、取得するのが、あのギリシャの航空会社ということで、何時、倒産などするか分からない不安はありますから、その辺のリスクは承知の上でということになります。

　具体的には、スターアライアンス加盟のエーゲ航空(A3)にマイレージ登録し、CA(中国国際航空)のCクラスを利用して、1回の中国経由シンガポール行きで、☆Gの資格を取得する方法です。エーゲ航空(A3)は、話題のギリシャの航空会社ですが、資格をゲットすれば、船便で少々遅くなりますが、☆Gのステータスカードを送ってきます。エーゲ航空のマイレージの登録は、下記、WEBサイトでおこないます。(英語のサイト有り)
　http://en.aegeanair.com/

　エーゲ航空(A3)の場合、☆Gのステータス基準は、2O,OOOTier Miles、つまり2万マイルとハードルが低い！しかも、Cクラスは200%加算、Fクラスは300%加算、という大盤振るまいなんです。さすが、ギリシャという感じです。
　そして、CA(中国国際航空)のCクラスで、成田→成都→北京→シンガポール→北京→成都→成田のルート、2泊3日で飛びます。(航空券は3ヵ月まで有効、変更は手数料が必要。途中降機もできます)この航空券は、CAの日本語WEBサイトから購入できます。

　このルートの運賃は、諸税込みで約13万7千円。昨年11月初めにに値上げされ、2万円ほど高くなりましたが・・・。航空券は、国際線区間C(Z)クラス、成都ー北京の国内線区間Fクラスですので、Cクラスは200%加算、Fクラスは300%加算という大判振る舞いの結果、エーゲ航空(A3)へ加算できるTier Milesは、25,312マイル。これ一発で☆G資格取得になります。
　ただ、CA(中国国際航空)のCクラスの利用、エーゲ航空の修行に限らず、ANAの修行にも使われていますが、最近、マイルの加算漏れ、トラブルも起きているようです。この辺は、ANA便利用とは違いますから、リスクは承知で修行された方が宜しいかと思います。

　☆Gステータスの有効期限は、資格取得3年後の12月末です。その後の継続ですが、今のところ、資格取得24ヵ月以内に、☆組航空会社(ANAも含め)に1回以上搭乗すれば、その後も☆Gの資格継続ができるとされています。(今後変更があるかもしれませんが・・・)すでに、ANAのSFC会員になっている人には、ダブルで取得するメリットがあるかどうかはあります。特典航空券の利用なども、アジアで使う場合、結構お得という情報もあるようです・・・

　ギリシャの航空会社ということで不安はあるかと思いますが、一番簡単に、☆Gの資格が取得できる方法です。ANAのSFC会員とは違い、年会費も無料で、コストパフォーマンスは、現時点ではかなり良いかと思います。
　これもJALのJGC資格取得で、那覇/宮古タッチがブームになっているのと同じように、10万円台で上級会員資格がゲットできるということで、飛行機好きの修行としてブレイクしています。

JAL(日本航空)～JGCへ修行の道

2012-02-03T09:57:00.001+09:00

　日系航空会社の上級会員取得の現状について、連載させていただきます。JALのJGC会員やANAのSFC会員の資格取得ですが、近年、資格ゲットのハードルが実質的に下がっているかんじです。簡単に取得できるようになって、「修行僧」と呼ばれる方達が元気に活躍していますね。
　JGC会員やSFC会員の場合、日本の国内線があるので、海外の他社マイレージよりも、使い道がありそうです・・・

　JALのJGC(OWサファイア)資格であれば、現在、15万円～20万円程度で、資格ゲット可能となっています。JGC(OWサファイア)資格があれば、優先カウンターや国内外ラウンジの利用、専用予約回線、国際線の優先搭乗、ボーナスマイル付与などの特典があります。OWサファイアの資格も併せて付与されますから、海外でも、OW加盟航空会社を利用する際、ラウンジ利用、優先カウンターの利用などのメリットがあります。
　JALは、国際線運用の歴史があることもあり、海外にも自社ラウンジがあるだけでなく、JGCのステータスは、JAL便利用の場合、AFなど提携航空会社のラウンジが使えるなど結構役に立ちます。
　ただ、JALの場合、アップグレードポイントの廃止、DIA会員の中にPRST資格導入など、上級会員の選別を強化していますから、その辺の見極めと付き合い方は考えた方が良いかもしれません。

　このJGC資格を取得するには、１度、サファイア以上資格の取得することが必要です。サファイア資格取得には、FOP(フライオンポイント)5万FOPを貯めるか、50回搭乗で1万5千FOPを貯めるか、どちらかの基準をクリアする必要があります。現状では、FOPの基準ではなく、50回搭乗という回数で基準に到達方法が安く上がります。

　回数で基準をクリアする場合、短いかつ運賃の安い路線を繰り返し搭乗することがベストになります。これまでは、伊丹/但馬の但馬タッチと呼ばれる路線が修行僧のメッカでした。ただ、1日2往復、天候で結構も起きるということで、ナカナカ修行には難しい条件もありました。

　ところが、昨年から、スカイマークの「殴り込み」で、那覇～宮古線のダンピング合戦が始まり、JALのマイルに加算できるJTAの那覇/宮古線も、運賃が大幅に引き下がりました。この那覇/宮古線は、1日9往復もあり、タッチを繰り返す場合、1日4往復8回搭乗が可能です。
　運賃ですが、昨年は、JTAの「先得割引」が2,900円ということもありましたが、現在は3千円です。これを50回搭乗すれば、15万円になりますが、サファイア資格が取得できます。
　50回搭乗の場合も、1万5千FOP以上という制約が付いていますが、この区間の50回搭乗だけでは不足します。しかし、現在、JALはJALカード会員に対して、FOP割増しのキャンペーンを1年間やっており、JALカード会員になればクリアします。

　そんなこともあり、1月の週末、JGC資格ゲットを目当てに、那覇/宮古線に殺到していたようです。2月、3月も続きそうです。若い人がほとんどで、1月の週末、那覇空港で、この「修行僧」の方達何人かとお話もしてきました。中には、サファイア、JGP、DIA防衛の中年、高年の修行僧もいるようですが・・・。

　当然、沖縄在住者以外は、本土から那覇まで往復が必要ですし、何回かに分けてやっている人も多いようです。那覇/宮古線を50回やらなくても、本土からの往復も回数に入りますから、もっと少なくて資格達成します。「先得割引」の場合、30日前購入ですが、「特便割引7」というのは3,200円で、200円ほど高いのですが、7日前まで購入可能です。中には、特典航空券で、那覇まで飛んで、この修行に参戦している方もあるようです。

　JALの上級会員資格取得の「初期費用」は、ちまたで言われているような、40万円とか50万円必要とかは過去の話です。上記ルート、4回くらいに分けてやっても、初期費用、宿泊費を入れても、25万円を超えることはないと思います。
　昨年あたりから、こんなに安く簡単に、JGC資格が取れるようになっていますが、これをJALが何時までも放置しておくのかどうかはあります。まあ、この1年はルールを発表済みですから大丈夫だと思いますが・・・。
　JGC資格を狙っている方は、今がチャンスだと思います。１度取得しておけば、後は、JALに乗っても乗らなくても、年会費を払い続ければステータスは維持できます。

ANA～BKK線Cクラス機内食

2012-02-02T08:38:00.000+09:00

洋食の前菜

食前のおつまみ

　1月末、ANA915便で、バンコクへ向かいましたが、Yクラス満席ということで、Cクラスへインボラアップされました。今回は、24時間前のクリックチェックインで座席を検索した時点で、インボラアップが確定していました。この日のNH915便、Y席は混んでいましたから、私以外にも、何人か、インボラアップ扱いがあったようです・・・
　NH915便は、成田発17時30分でしたが、出発が機材繰りの関係で、30分ほど遅れましたが、離陸後、1時間くらいで、夕食がサービスされました。

　今日の機内食、「和のコース」「洋のコース」「軽めのお食事」から選択で、「洋のコース」は、更に、お肉とお魚のコースの選択ができます。

　CAさんが夕食のオーダーを取りにきましたので、「どれがお薦めですか？」と聞いたら、洋食の「真鯛のオープン焼き」を勧められました。ラウンジである程度食べてきていましたので、「何でもいいや」ということで、お勧め通りに。競争の激しい可能性のあるものは勧めませんね！和食がリクエストオーバーのようで、CAさんが変更をお願いして回っていました。

　上記写真は、前菜で、「北海道産ホタテ貝のスモークグリル、焼きサツマイモのサラダ添え」です。シャンパンを頂きながら、これわ食べていたら、結構、満腹になりました。味はマアマア・・・

メインのお魚

　メインのお魚は、「醤油ベースでマリネした高知産真鯛のオーブン焼き、中国風黒胡椒ソース」というもので、さっぱりしていて、和食のような感じでした・・・
　機内食ですが、中距離線のCクラスなら、国内線PCで提供している老舗のお弁当でも良さそうな気がします。担当セクションは苦労しているんでしょうが・・・。

新ルールの「SINタッチ」～ANA修行

2012-02-02T06:23:00.000+09:00

　ANAのマイレージ、プレミアム会員を目指して、あるいは継続するために「修行」をされている方が結構沢山います。
　プレミアム会員を目指す目的は、様々かと思いますが、優先カウンターやラウンジの利用、優先搭乗や前方座席の確保、ボーナスマイル獲得などの特典がまず第１かと思います。

　プレミアム会員の入口は、PLT資格(年間5万PP以上の搭乗実績が必要)の獲得、そうすれば、SFC(スーパーフライヤーズ)会員への入会資格ができます。修行される方は、このPP稼ぎが大半だと思います。ただ、PLT資格やDIA資格の防衛・獲得のために、毎年修行される方も結構います。私も、DIA資格防衛のために、ある程度修行をしていますから・・・

　PP稼ぎですが、ANAの場合、マイルの積算とPPの積算のルールは別になっています。PPは、プレミアムポイントと呼ばれ、国際線は搭乗マイルと同数、国内線は搭乗マイルの2倍が基本になります。また、Fクラス、Cクラス、プレミアムクラスなどの運賃で搭乗した場合、搭乗ポイント(＋400)が加算されます。詳細は、下記、ANAのWEBサイトを参照して下さい。

https://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/det_ppoint.html

　前置きが長くなりましたが、修行のための最適というか効率の良いルートの「研究」がされ、「修行ルート」というのが生まれてきています。
　国内線であれば、現在、東京/沖縄タッチ、沖縄/宮古タッチなど、国際線であれば、縄新タッチなどです。
　特に、国際線の縄新タッチは、東京ベースなら、東京～沖縄～東京～シンガポール～東京～沖縄～東京のルートで、人気の修行ルートになっていました。「スーパーエコ割WEB」＋「海外乗継割引スペシャル」の組み合わせで、土・日の2日間で修行が可能、1回の修行で、12,508PP稼げる、料金は約8万6千円。当日国内線区間、PC(プレミアムクラス)へアップすれば、1万5千PP程度稼げるので、週末となれば、「シンガポール詣」が修行僧に流行っていました・・・

　今回、ANAの4月以降、新運賃とルールの発表で、それが一変する事態となっています。SIN線やBKK線で、「スーパーエコ割WEB」が廃止され、「エコ割5」(2ヵ月有効)が設定されたことです。「スーパーエコ割WEB」は、「土曜日滞在」が要件でしたが、新たに設定された「エコ割5」は「2日以上滞在」が要件となり、この運賃を利用して、土・日の2日間で修行することができなくなったのです。その代わり、土曜日滞在の要件が無くなり、平日を利用して、修行することも可能になりましたが・・・

　そこで、新ルールのもとで、「SINタッチ」というか、修行をどうするか、修行されている方の関心事になっています。今のところ、旧ルールで発券できる3月までに、まとめて修行される方が結構多いようですが・・・

　新ルールのもとで、国際線を絡めた「お薦めの修行」なんですが、難しいですね。下記以外にも色々考えられますが・・・

①　1日(金曜日か月曜日)休みをとって、土・日＋1日で、従来どおり、縄新タッチを継続
②　土・日修行に拘るなら、ANAの日本発券と海外発券を組み合わせ、B2Bで修行
③　CAのCクラス修行など、星組他社で修行

　①の場合、金曜日のNH137便(HND15:15発)でスタートして、NH136便で乗り継ぎ、NH151便(HND23:30発)でシンガポールへ。土曜日の早朝(06:20着)に到着し、その日一日、シンガポールをぶらぶらし、日付けの変わった深夜、日曜日、NH902便(SIN00:55発→NRT08:35着)で成田へ。リムジンバス等で羽田へ移動。羽田～沖縄往復は、予約上、NH133便(HND12:45発)/NH132便(OKA16:50発)になりますが、空席があれば前倒し可能なので、実際はNH129便/NH128便あたりに乗れるようです。両夜行の強行スケジュールですが、体力に自信のある方向けです。
　金曜日丸一日休めるという前提なら、往路NH127便(HND08:30発→OKA11:20着)/NH2158便(OKA13:15発→NRT15:40着)/NH901便(NRT17:10発→SIN23:50着)で、金曜日にシンガポール入りをして、1泊すれば、かなり楽だと思います。

　②の場合、新たに設定された「エコ割5」(2ヵ月有効)で、土曜日、NH127便/NH2158便/NH901便を乗り継ぎ、シンガポールへ。そして、1時間後、シンガポール発券を使い、NH902便(日曜日00:55発)で成田へ。後は、上記と同じです。「エコ割5」の有効期間は2ヵ月あるので、シンガポール発券の有効期限を睨んで、別の土・日に、日本→シンガポール→日本と使えば、今まで同様、週末だけで修行は完結します。ただ、2往復することにはなりますが・・・

　この海外発券との組み合わせは、B2Bと呼ばれ、航空会社によっては禁止されています。ANAは今のところ規制はしていないようです。今後、制約逃れに大量にB2Bを使う人が増えたら、規制を始めるかもしれません。今のところは、やり得だとは思いますが・・・
　B2BによるSINタッチですが、5月のTYO-OKA-TYO-SIN-TYO-OKA-TYOで、「エコ割5」(2ヵ月有効)＋「海外乗継割引スペシャル」約8万6千円です。これにSIN発券、SIN-TYO-OKA-TYO-SINのチケットをセットにして、B2Bにすることになりますね。SIN発券の場合、TYOで途中降機可能です。

　SIN発券の運賃は、次の3種類ありますので、旅程やアップグレードなども考慮に入れて選択することができます。SIN発券は、ANAのWEBで、シンガポールサイトを開けば、そこから可能です。クレジットカードで決済でき、航空券は、eチケットの控えが、メールで送られてきます。日本で発券する国際線航空券とほぼ同じシステムで購入できます。
　3種類は、PP50%加算の「バーゲン・エコバリューフェア」(1ヵ月有効)は諸税込みで1,204SGD(約72,240円)(1ヵ月有効)、PP70%加算の「スーパーエコバリュー・フェア」は諸税込みで1,304SGD(約78,240円)、PP70%加算でCクラスアップグレード可の「フレックス・エコバリューフェア」(3ヵ月有効)は諸税込みで1,640.10SGD(約98,400円)となっています。

　上記は、｢縄新タッチ」を前提に紹介しましたが、バンコク行き＋バンコク発券、ベトナム行き＋ベトナム発券を組み合わせることも、同じように可能です。

　③は、色々な選択肢がありそうです。別の投稿で、紹介しているCAのCクラス修行は、現在、約13万7千円、ANAのPPは、最大で1万7千位稼げるので、まだまだお薦めかと思います。海外発券を使って、美味しいルートもありそうですが、開拓・発見しだい追加していきたいと思います。

　私個人は、「縄新タッチ」も悪くないのですが、現地に宿泊するとなれば、シンガポールより、バンコクの方が街や観光も面白いし、宿泊費用も半分以下で安いということもあり、今後予約する分は、バンコク行きへシフトしたいと思っています。稼げるPPもさほど変わりませんし・・・。

　バンコク行きは、タッチではなく、2泊以上滞在する楽しめる旅行に切り替えたいと思います・・・。今回のルール改正は、タッチと決別して、「旅は楽しむもの」という原点に立ち返る良い機会かもしれません・・・。

タイの3Gデータ/プリペイドSIMカード～「i-kool」

2012-02-01T15:34:00.003+09:00

i-Kool/3GSIMパック

　今回、バンコクでは、スワンナプーム国際空港で、dtacのSIMカードを購入しました。しかし、dtacのSIMカードは、3Gデータ通信には対応していますが、W-CDMAの周波数が850MHzです。私のスマートホンでは、W-CDMAの周波数が2100MHzでないと利用できないのです・・・

　そこで、到着翌日、バンコクの秋葉原、「MBKセンター」、「Fortune Town ITセンター」などで、2100MHz対応の3GSIMカードを探して回りました。それがないんです・・・
　タイの携帯電話会社、AIS、dtac、TRUEなどがあり、それらの会社の3GプリペイドSIMはあるのですが、850MHz/900MHzの周波数なんですよ。
　TOTという会社が周波数2100MHzのようで、短期利用者向けに、MVNO(電波を借りて安い通信サービスを提供)のSIMがあると聞いていたんですが、見つからない。i-mobileというブランドを見つけたんですが、聞いて見たら、ポストペイド(契約式)ということで、駄目。

料金表及びリチャージのルールの説明

セロテープで貼り付けたマイクロSIM

　　「Fortune Town ITセンター」で、「i-kool」3Gという商品を山積みにしてキャンペーン販売をやっているコーナーを発見。お兄さんに、スマートホンを見せて、「2100MHzで使える？｣と聞いたら、「OK」との返事でした。商品を見せて貰ったら、なんとiPhoneなどで使う「マイクロSIMカード」でした。「ノーマルSIMでないじゃない？」と言ったら、「大丈夫」との返事。

　「買うよ」という返事を待たないで、傍にある缶の中から、上記写真、マイクロSIM→ノーマルSIM変換の枠を取り出し、マイクロSIMの回りを少しカッターで削ってはめ込み、セロテープで固定。ビックリした・・・。マイクロSIMからノーマルSIMへの改造、変換の枠、缶の中に沢山入ってましたから、日常的にやっている作業のようです。
　それなら、ノーマルSIMで売り出せばと思ったのですが、どうもiPhoneやiPad用に売り出したプリペイドSIMが残ってしまったので、横流しで流用している感じですね！

　使えるならもともと買うつもりだったので、「設定もしてよ！」と言って、買うことに。dtacのSIMを外して、セロテープ付きのSIMを差し込んで、APNの設定。APNはinternet、ユーザー名・パスワードは無しということが分かりました。

　設定して、スタート画面に戻ったら、電波は4本立つのだが、データ通信の表示がでない、通常は「3G」か「H」の表示がでるのに。そこでもう一度APNの設定を確認して、「電源入れ直してみて」ということで、電源を切ろうとしたら、「H」のデータ通信アンテナが立って、データ通信が可能となりました。設定後、認識まで多少時間がかかるようです。接続速度は、結構速いし、デザリングもOKでした。バンコク市内なら、これで大丈夫のような気がしましたが、地下鉄の中は、多少電波が弱い感じでしたが・・・

　料金なんですが、2種類あるのですが、プロモーションで売っていたのは、60日有効、1,000MBまで利用可能、199バーツ=約500円でした。本当は、30日間有効、500MBまで利用可、99バーツで十分だったのですが・・・。1日半、デザリングも使って、使用量は約100MB位、まだ900MB近く残っています。これを使ってから、dtacの2.5世代のSIMカードに戻ったら、かったるくて、ストレスが貯まりそうです。

　<　使用データ量の確認　> 　*711*2# 発信
< 有効期限の確認　>　*711# 発信

　このSIMカードが1枚あれば、便利だと思います。1週間や10日程度の滞在なら、デザリングでノートパソコンのネット環境も確保できて安上がりかと・・・

タイのプリペイドSIMカード～dtac(2G)/データ通信もOK

2012-02-01T14:14:00.002+09:00

Happy Tourist SIM/99B

　海外へ出かけて、現地のSIMカードを使えば安上がりですね。タイでも基本的に同じです。1月下旬、バンコクへ行きましたが、スワンナプーム国際空港の到着ロビーで、上記の現地SIMカードを手に入れました。

　スワンナプーム国際空港の到着ロビーに出たのは、午後11時すぎでしたが、携帯電話会社のブースは開いていて、「AIS」「dtac」の2社が隣合わせでした。今回、3G対応のSIMカードは、別途購入する予定でしたので、2.5G世代のE(EDGE)対応で、一番電波が安定している「dtac」のSIMカードを購入しました。

　「Happy Tourist SIM」という旅行者向けに販売しているSIMカードで、99バーツ=約250円です。有効期間は、開通日から35日、リチャージカードでチャージすれば1回90日間、期間が延長されます。リチャージカードは、300バーツがお薦めですが、50・100バーツというのもあり、セブンイレブンなどコンビニで簡単に購入できます。

　<　リチャージカードでのチャージ方法　>　*100*Serial NO(9桁)　ID NO(6桁)# 発信

　私は、SIMフリーのAndroidスマートホン、ソニーエリクソン「XPERIA neo(MT15i)」を持っていますので、それに上記の「Happy Tourist SIM」を挿して利用しました。SIMカードを挿して、音声通話もしくはデータ通信の発信をすれば開通します。
　このSIMカードは、2.5G世代のGSM1800MHz対応ですから、SIMフリーのGSMに対応している携帯電話なら、スマートホンに限らず使えます。
　音声通話は、国際電話も含め、簡単に使えます。日本へ、横浜なら、＋81-45-***-****で繋がります。安く利用したい場合、009-81-45-***-****という具合に009発信がお薦めです。

　次に、データ通信です。スマートホン利用の場合、データ通信利用が不可避です。データ通信の場合、最低でも3Gサービスでないと・・・。「dtac」のSIMカード、3Gに対応しているのですが、ヨーロッパや日本、香港などが使っている周波数2100MHzではなく、850MHzなので、私のスマートホンで3G機能が使えないのです。
　そこで、「dtac」のSIMカードを挿しても、2.5G世代のGSM機能を使うことになり、E(EDGE)対応のデータ通信となります。EDGEの場合、128kbpsまでしか接続速度はでないのです。メール、twitter、Mixiなどの閲覧、書き込み程度なら十分使えますが・・・

　「Happy Tourist SIM」の場合、購入価格、99バーツですが、データ通信は1日49バーツ(上限定額)です。しかも、上記写真の右下に記載があるように、最初の1日はフリー(無料)なのです。3日間滞在の旅行者で、音声通話をしないなら、フリー＋98バーツで、3日間データ通信が使えます。AISにも、同じようなツーリストSIMがあるようで、価格はほぼ同じです。ただ、データ通信の課金の単位は、曜日単位ではなく、24時間単位のようです。

　「dtac」のSIMカードで、定額データ通信をする場合、登録が必要です。下記の番号へ電話すれば登録されます。

　< 1日定額　 49バーツ >　　*104*29*1009694# 発信
　< 1週間定額 299バーツ　> *104*28*1009694# 発信

　スマートホンで、データ通信をする場合、「APN設定」が必要です。APNは、各携帯電話会社で異なります。「設定」→「無線とネットワーク」→「モバイルネットワーク設定」→「APN」と開いていき、「新規APN」を設定して、保存すれば利用可能となります。
　「dtac」のSIMカードの場合、APN=www.dtac.co.th、ユーザー名=なし、パスワード=なし　で、その他の設定項目はいじらずそのままで、保存をすればOKです。

JAL(日本航空)ソウル発券～金浦/羽田/沖縄/羽田/金浦

2012-01-20T09:54:00.001+09:00

　韓国発券というか、JAL便で、ソウル発券をしました。ソウル発券は、JAL直販ではなく、ソウルの旅行社(世一旅行社)で発券して貰いました。

　今年は、JAL修行するつもりはありませんが、羽田→金浦の航空券が残っていることもあり、前回と同じ、金浦～羽田～那覇～羽田～金浦のルートで発券しました。航空会社は当然JALです。

　航空券はYクラスですが、金浦～羽田、羽田～金浦の国際線区間は、サブクラス、往路がYクラス、復路がBクラス、羽田～那覇～羽田の国内区間のサブクラスは、Yクラスで、1年オープン、東京(羽田)で往復とも途中降機可という使いやすい航空券です。
　航空券は、予約が入りやすいサブクラスということや、ソウル～東京の第1区間以外は、オープン発券でき、予約の変更も自由にできます。国際線区間は、JALの自社便運航の場合、Cクラスへアップグレード可能というものです。

　料金総額は、86万9百W=約57,700円です。クレジットカードで決済しました。FOPはキャンペーン込みで7,900位貯まります。羽田～那覇～羽田は、期日空けて、シニア割引きを挟み込む予定で、1万2千FOP近く稼げるお得な運賃です。

ANAの国際線運賃とアップグレードの変更～2012年4月以降

2012-01-20T09:17:00.000+09:00

　ANAは、4月以降の国際線運賃とルールの見直し、アップグレードルールの変更が発表され、19日から、4月以降の予約・発券も開始されています。

　特に、今回のルール改正では、アップグレード対象運賃の拡大をすると共に、DIA会員の場合、アップグレード対象外運賃でも、UGポイントでアップ可能としました。この結果、ANAの場合、インボラアップはほとんどなくなりそうです。

　JALは、2013年度から、UGポイントの廃止を発表しています。JALの場合、ダイナミックセーバー運賃A・B、欧米線なら約14万円から、UGポイントなどを使って、Cクラスへアップグレードが可能でした。ANAの場合は、この2倍くらいの運賃でなければ、対象運賃になりませんでした。
　今回、ANAは、JALと同様に、安い運賃でもアップグレードを可能にし、UPポイントの使い勝手を良くするという、JALとは逆の方向を打ち出しています。恐らく、海外出張もY利用が定着するなかで、出張族をANAに取り込みを図っているものと思われます。

　また、DIA会員の場合、通常の2倍のアップグレードポイント利用で、Y→Cへのアップが可能になります。詳細は、今後発表されるようですが、前日までにリクエストしておけば、最安値の正規割引き運賃でもアップ可能なようです。ツアーなどの包括団体運賃まで対象とするかどうかは、詳細をみないと分かりません。

　この制度改正は、私のようなDIA会員にはかなりのメリットがあります。DIA会員のUPポイントは、40ポイントスタートで、搭乗実績で＋αは制限無しですので、他社に乗る分をANAへ振り替え、集中的に乗って、UPポイントが沢山貯まれば、安い運賃でもCクラスが日常的に使えるという構図が成立します。LCCの動きが急で、メジャー同士の客の奪い合いが強まっていますから、他社への浮気を止めて、特に、JAL対抗で、ANAへの囲い込みを強めているのかと思います。

　4月以降の国際線運賃とアップグレードの変更の主な変更点をあげてみます。

1.国際線割引き運賃の発売時期の変更

　今までは、半年単位で、正規割引き運賃が発売されていましたが、今回、1年単位に変更されました。現在、2013年3月までの割引き運賃が購入できます。5月の連休、夏休み、年末年始など、一括して、運賃の検索ができ、予約・発券も可能となりました。

2.運賃ルールの見直し

　一番安い正規割引き運賃「スーパーエコ割」が廃止され、「エコ割3」「エコ割5」「エコ割7」が設定されました。運賃水準は変わっていませんが、ルールが「土曜日滞在」の制約から、「ミニマムステイ2日」に変更されています。この結果、ANA修行僧が利用していたSINタッチなどができなくなります。その代わり、有効期間は、28日→2ヵ月に延長されています。

3.日本発ANA国際線ビジネスクラスへのアップグレード対象運賃拡大

　2012年4月1日（日）搭乗分より、日本発ANA国際線ビジネスクラスへのアップグレード特典、対象エコノミークラス運賃を拡大しています。対象となるのは、Y/E/B/M/Uクラス運賃で、現行対象運賃と、エコ割スタンダードライト、エコ割3(タイプA）、エコ割5（タイプA）、エコ割7（タイプA）になります。　　　　
　ANAの長距離国際線、新造機投入に伴い、PY席の設置がなくなり、最近増えているY利用の出張族対策が課題になっていたと思います。それらの対策も含め、ビジネスマンが出張に使うような運賃がターゲットになっているようです。

4.国際線搭乗時におけるANAアップグレードポイントのサービス拡充

　アップグレードは、マイルやUPポイントを使うことを徹底するようです。ここまでやったら、ANAの場合、中国・香港線、韓国線など近距離線を除いたら、インボラアップは余程のことがなければなくなりますね。

①　ANAアップグレードポイント利用での当日アップグレード (対象運賃)

　対象運賃という前提が付きますが、事前にUP予約確定しなかった場合でも、搭乗日当日アップグレードポイントを利用してのアップグレードが可能になりました。これでJALのルールの横並びになりました。

②　ANA「ダイヤモンドサービス」メンバー限定(対象外運賃でUG)

　アップグレード対象外運賃でも、通常の2倍のアップグレードポイント利用で、搭乗日当日のアップグレードが可能になりました。従来の「スーパーエコ割」、4月から「エコ割3・5・7」の安い運賃でも、Cクラスに空席があれば、UGポイントを使って、Cクラス利用が可能になりました。長距離線で、PY席設置の機材が少なくなり、国際線で、空席があればPY席UPなど上級会員のメリットが薄れてきている中、DIA会員限定ですが、それに代わるサービスの開始は嬉しいですね。
　なお、対象外運賃で、UPポイントを使って、アップグレードを希望する場合、搭乗前日までに、予約センターへ電話することが必要となっています。受付は、3月1日からで、詳細は後日発表とのことです。

https://www.ana.co.jp/int/fare/promotion/rel_12a/
https://www.ana.co.jp/pr/

日系航空会社「社員紹介」のお得度・・・・

2012-01-11T14:37:00.002+09:00

　日系の航空会社、JALもANAには、「社員紹介」という制度があり、この「社員紹介」を使う場合、通常の顧客サービス、マイレージの会員サービスに加えて、ボーナスマイルなどが貰えます。JALの場合、「JALご紹介サイト」、ANAの場合、「ANAご紹介ねっと」という下記のWEBサイトがあり、そこで「お得なサービス」について紹介があります。

< JAL >
http://www.jal.co.jp/shain/
< ANA >
http://www.ana.co.jp/shain/index.html

　この「社員紹介」のWEBサイトは、どなたでも覗くことは可能ですが、これを使うには、それぞれ社員の「紹介」(紹介者氏名、社員番号など)が必要になります。

　例えば、「社員紹介」の特典は、自社ツアー申し込み7%引きなど幾つかありますが、一番のうま味は、国内線・国際線搭乗に伴う、「ボーナスマイル」です。
　JALとANAのボーナスマイルの制度は、下記のようになっていますが、JALの方がお得感はありそうです。特に、国際線で、Yクラスの割引き運賃を使う場合、JALのお得感が目立ちます。

JAL(日本航空)のボーナスマイル

（1）国内線航空券

◎75%以上積算率の運賃　 1区間あたり300マイル加算
（2）国際線航空券
◎70%以上積算率の運賃　通常マイルと同数のボーナスマイル
　　　　　　　　　　　　　　　　　(フライトマイルが2倍になります)

ANA(全日空)のボーナスマイル

（1）国内線航空券
◎片道、往復普通運賃　 1区間あたり100マイル加算
◎各種割引運賃（一部対象外の運賃あり）　 1区間あたり100マイル加算
（2）国際線航空券
＜欧米（ハワイ、サイパンを除く）＞
◎ファーストクラス　1区間あたり15,000マイル加算
◎ビジネスクラス　 1区間あたり10,000マイル加算
◎エコノミークラス（普通運賃、エコ割プレミアム・プレミアムライト・スタンダード・スタンダードライト）
　1区間あたり4,000マイル加算
◎エコノミークラス（上記以外のエコ割）　 1区間あたり2,500マイル加算
＜中国、アジア、ハワイ、サイパン＞
◎ビジネスクラス　 1区間あたり5,000マイル加算
◎エコノミークラス（普通運賃、エコ割スタンダード・スタンダードライト）
　 1区間あたり2,000マイル加算
◎エコノミークラス（上記以外のエコ割）　1区間あたり1,000マイル加算

　いずれにしても、どちらも「社員紹介」が無ければ使えませんので、JALやANAの社員を紹介して貰う必要があります。ここが一番難しいかもしれません・・・

　この「社員紹介」のWEBサイトを使う上での注意ですが、JALの場合、WEBサイトで登録すれば、予約は、JALの通常サイトから予約を入れて、搭乗すれば、ボーナスマイルが貰えます。しかし、ANAは、JALのような事前登録システムでは無く、ボーナスマイルの付与は、「ANAご紹介ねっと」から予約を入れたものに限定されます。ですから、予約の都度、社員番号・紹介者氏名を入れて、登録する必要があります。

　JALの場合、事前登録(登録期間の制約有り)というシステムということもありますが、海外発券まで、このボーナスマイルの対象になっています。ANAの場合、「ANAご紹介ねっと」で予約できるものに限られますので、海外発券は対象外となっています。

　私はも、それぞれ利用したことがありますが、紹介してくれる社員が辞めたりして、使えたり、使えなくなったりしています。今は「使っているの？」と聞かれるかもしれませんが、ブログに気楽に書き込んでいることで判断して下さい。

CA(中国国際航空)～北京経由ヨーロッパ行き/使えるかも！

2012-01-10T08:22:00.000+09:00

　CA(中国国際航空)は、Cクラスを使ったCTU経由SIN行き運賃、ANA修行僧などに、相変わらず人気があります。昨年11月から、2万円ほど上がり、サーチャージ・諸税込み、約13万7千円ですが、ANAに加算したら、1万7千PPも稼げるので、このくらいの値上げだと、引き続き、修業僧が群がるようです！！

　ところで、上記、写真は、CA(中国国際航空)のヨーロッパ行き予約を検索した画面です。こちらはYクラスですが、北京→パリ/フランクフルト→北京というルート、諸税込みで、105,940円です。6ヵ月間有効で、予約クラスはQ、ANAへマイル・PPを加算する場合、50%加算になります。
　日本発の航空券は、シーズンによってかなり価格が変わるのですが、CA(中国国際航空)の場合、一部例外の時期を除いて、価格は一緒です。夏休みとか、5月の連休とかも、上記の価格で予約が可能です。また、有効期間が6ヵ月もあるので、長期滞在の場合、便利ですので、日本人の利用も増えているようです。
　CA(中国国際航空)のYクラス利用については、「抵抗感」のある方も多いかもしれませんが、私は、国際線・国内線とも搭乗経験があり、移動手段と割り切れば、それほど問題無いと思います。昔はともかく、今は、新しい機材も投入されており、サービスもマアマアです。個人的感想は、旧NW、UAなどの米系航空会社のYクラスよりましかなと思っています。

　この航空券は、北京発なので、日本から出発する場合はどうなるかですが、日本発ヨーロッパ行きも売られています。日本発の場合、料金変動がありますが、128,830円～137,130円程度で購入可能です。夏休みや連休などでも、日系などのように、大きく運賃が上がりませんので、特別なサービスを期待しないなら、使える航空券ではないかと思います。なお、航空券は、6ヵ月有効で、予約クラスはQ、ANAへマイル・PPを加算する場合、50%加算になります。また、北京に途中降機できます。しかも、東京発着の航空券の場合、羽田空港が使えます。

　私の場合、ANAの羽田→北京の片道航空券(オープン発券の残り)を所持しています。そこで、これに繋げて、往路/北京→パリ、復路/フランクフルト→ペキン(途中降機)→羽田で、予約を試みたら、なんと！ 82,860円なんです。北京～ヨーロッパの単純往復より安い！！こちらも6ヵ月有効で、予約クラスはVになります。なお、夏休みも、最初の区間が北京発のせいか、同じ料金なんです。

　予約は、下記日本語WEBサイトで可能です。使い勝手があまりよくないので、ゆっくり付き合うつもりで検索してみて下さい。予約は、WEBから可能、事前座席指定も可能。決済は、JCBも含めクレジットカードでできます。マイレージの登録、CA以外の登録はWEBでできませんので、コールセンターへ電話か、当日空港で登録してみてください。

　http://www.airchina.jp/ja/index.html

ANA/ウイーン発券とLH/EU周遊をダブル発券

2012-01-08T13:31:00.003+09:00

ANA/ウイーン発券のeチケット明細

　新年早々、海外発券を2件ほどおこないました。サーチャージは、3月までは変更がなさそうなので、慌てることはなさそうですが・・・。
　海外発券の場合、日本のようにシーズンで大きく変更しないので、特に欧米は、今年の12月発あたりでも購入できる航空会社も多いようです。

　今夏7月、スペイン/バスク、チェコを回りますので、ANAのオーストリア発券で、ウイーン発の航空券を発券しました。今年の夏は、久しぶりに、ベローナ野外オペラを観る予定で演目を調べたら、滞在日程が可能な日は、カルメンとドンジョヴァンニ、日程を変更すれば、アイーダなどもみれますが、日程を大きく変更する必要があり、上手く行きません。

　そんなこともあり、スペイン/バスクへ変更。バスク人の故郷へ行き、少数民族とゲルニカで歴史と文化に浸り、更に、世界の美食と言われるバスク料理の本場へGOです。スペインは、何回か行っていますが、バスク地方には行っていません。(フランス・バスクには１度行っていますが)昨年12月初め、パリでバスク料理のレストランへ行きましたが、とても美味しかったですね。今回は、スペイン・バスクで、ピンチョスをつまみ、地酒のチャコリを楽しむ予定にしています。

　ANAのオーストリア発券の航空券、下記の通りで、羽田～フランクフルト往復に加え、ウイーン～フランクフルト往復、日本の国内線羽田～沖縄往復を切り込んで、諸税込み2,229ユーロ=約23万円です。ANAオーストリアのWEBサイトから予約・決済しました。有効期間は6ヵ月、往路の変更はできませんが、復路は手数料を払えば可能です。

　<往路>　7月
            OS121便 VIE 07:00→FRA08:35
            NH204便   FRA11:15→HND06:45＋
　　　　 NH127便 HND08:30→OKA11:05
<復路>　11月
           NH136便   OKA19:05→HND21:15
           NH203便   HND01:00＋→FRA05:25
           LH1234便 FRA08:35→VIE09:55

　DIA会員に付与されるアップグレードポイント利用ですが、羽田～フランクフルト往復とも、Cクラスへアップグレード完了し、座席指定も済ませました。アップグレードの手続は、ANAオーストリアのWEBサイトで予約をいれてから、すぐに日本のDIAデスクへ電話を入れました。DIAデスクでは、未発券でも、アップグレードの手続をしてくれます。アップグレード手続完了後、WEBサイトに再度アクセスして、クレジットカードで決済・発券しました。

　ANAの場合、次年度上級会員資格(DIAなど)が確定していれば、前渡しで、4月以降のアップグレード手続ができます。1月末に、アップグレードポイントが付与されるときに、差し引かれます。

　今回のウイーン発券、総額約23万円ですが、この金額で、ヨーロッパCクラス往復を利用できるのは嬉しいですね！しかも、羽田発着は近いので私には便利です。それに、話題のANA「B787-8型」の新造機、1月21日から、FRA線に投入されますが、そのCクラスに乗りたいと思っていましたので、往復、その機材の予約がゲットできたのは最高です。

LHのeチケット控え

　また、これに合わせ、LHのWEBサイトから、ヨーロッパ内移動を手配しました。パリ～デュッセルドルフ～ビルバオ～ミュンヘン～プラハのルートをチョイス。諸税込み200.55ユーロでした。ユーロ安の恩恵ですが、日本円で、総額約2万円で移動できるのは嬉しいですね。LHのWEB予約、どんどん価格が変わるので、速攻予約決済しました。ANAのマイル・PPには50%加算されます。
　ヨーロッパ内の移動、LCCを使う方法もありますが、こうしたオープンジョウを上手に使えば、メガキャリアでもかなり安くなります。LHは、星組(スターアライアンス)ですので、ANAにマイルも加算できます。スターアライアンスGの資格で、ラウンジが使え、チェックインもビジネスカウンターでできるので、私は余程のことがなければ、ヨーロッパ内移動は、星組(スターアライアンス)のキャリアを使います。

JAL(日本航空)パリ線～Cクラス機内食

2012-01-07T16:32:00.000+09:00

　昨年12月、JL42便で、フランス・パリ→羽田まで、Cクラスに搭乗しました。この便の場合、最初の食事は、和食、洋食からチョイス、私は和食を選び、上記写真は、和食の小鉢膳です。パリ搭載だと思いますが、9種類、魚、肉など色々あり、結構楽しめるメニューでした。2食目は、下記メニューのように、「お好きなものをお好きな時」になります。

　和食の場合、これに、下記のご飯、味噌汁、お新香などが付く、あっさりした食事でした。若い方だと足りないかもしれません。がっちり食べたければ、洋食の方が良さそうです。

ヨーロッパの「クリスマスマーケット」～ウイーン・シェーンブルン宮殿編

2012-01-07T16:15:00.000+09:00

　ウイーン・シェーンブルン宮殿のクリスマスマーケットは、観光客がメインのマーケットです。シェーンブルン宮殿の前の道路は、団体観光客が乗りつけている大型バスが鈴なりでした。

　地元の年配者のグループが、設置された舞台で、クリスマスソングを歌ったいました。シェーンブルン宮殿のクリスマスマーケットは、宮殿の正面一体に屋台が設置されています。観光客がメインなせいか、食べ物や飲み物を売るお店が沢山並んでいます。

　クリスマスマーケット定番、グリューワインです。赤ワインをお湯・香料などで割ったものですが、マーケット毎にオリジナル容器があります。容器のデポジットを入れて、5ユーロ。欲しければそのまま持ち帰れます。

ヨーロッパの「クリスマスマーケット」～ウイーン・Freyung広場編

2011-12-24T09:53:00.002+09:00

ウイーン・Freyung広場

　ヨーロッパの街は、11月末からクリスマスにかけて、クリスマスマーケットが開かれ、沢山の人で賑わいます。冬のお祭りというか、一大イベントですね・・・。今年の冬、ウイーン、プラハ、ニュルンベルグとクリスマスマーケットを見て回りましたので、そのレポートです。

　ウイーンの場合、会場が何カ所かに分かれていますが、一番大きく、人手の多いのは、市庁舎前のマーケットです。ここは地元の人が多く、夜でも子どもたちの姿を見ます。観光客が多いのは、シェーンブルン宮殿のマーケットで、ほとんど観光客です。

　また、旧市街の近くにある「Freyung広場」のマーケットは、こじんまりしていますが、地元の人も多く、落ち着きます・・・。シュテファン広場から、ペスト記念塔を通って、真っ直ぐ行くと会場に着きます。歩いて5分程度です。Freyung広場からも、メイン会場の市庁舎前までも、歩いて7～8分です。

Freyung広場のマーケット

コロンボタッチ～コロンボ発券CXでタッチを実行！

2011-12-21T08:57:00.003+09:00

CX/HKG→HNDの搭乗券

SQ/SIN→CMB、CX/CMB→BKK、CX/BKK→HKGの搭乗券

　12月の半ば、コロンボタッチを実行してきました。コロンボタッチ、コロンボ発券という言葉、知らない方の方が多いかもしれません。コロンボは、インドの南に浮かぶ、スリランカの首都です。
　コロンボ発券は、安い航空券が買える人気の海外発券地でした。コロンボ発券は、以前、Fクラス、Cクラスの安い、日本や北米行きの航空券が買えることで、人気の定番発券地でした。しかし、値上げなどもあり、「コロンボ発券メリットあるの」という状況に変わってきています。
　それでも、周辺国発と較べたら、Cクラスやキャリアのフライトに割安で乗れるので結構メリットがあると感じています。航空会社によって設定運賃は違いますが、私が、今回利用したCX(キャセイ航空)の場合、コロンボ発日本行きは、Cクラスで、往復約12万円(諸税・サーチャージ込み)です。ちなみに、マイルは、往復で10,893マイルで、JALのFOPにも加算できます。また、コロンボ発ヨーロッパ行きCX/Cクラスも約20万円(諸税・サーチャージ込み)程度で購入可能です。
　今、サーチャージが高いのですが、香港発着は、香港政庁の方針もあり、他と較べ、サーチャージが抑えられています。その関係もあり、CX(キャセイ航空)は、香港発着便を中心にサーチャージが安いのです。しかも、ドル安など為替レートがお得な流れもあり、CXのコロンボ発券なら、まだ使う価値がありそうです。CXのコロンボ発券の経緯は、下記ブログを参照して下さい。

http://tabitabi2400016.blogspot.com/2011/08/blog-post.html

　コロンボタッチを開始するためには、まずシンガポールへ。

◎第一日目（成田からシンガポールへ）

　JL719便(NRT10:50→SIN17:40)で、成田からシンガポールへ移動。この区間の航空券は、シンガポール発券(SIN→HND→OKA//OKA→HND/NRT→SIN)の最終区間を活用。アップグレード可能な航空券なので、ポイントでCクラスへアップグレード。Cクラスは満席でした。
　JL719便のCクラスの機内食、3種類からのチョイスになっていました。変わったようですね？和食、洋食は定番ですが、「街の洋食屋さん」というのがありました。今回それをチョイス。高級ハンバーグ定食でしたが、なかなか美味しかったですよ。　　　　　　　　　　
　JL719便は、成田をほぼ定刻に出発、シンガポールには、定刻より少し早く17時30分頃到着。JL便は、T1到着なので、SQ(シンガポール航空)コロンボ行きのターミナルT2へシャトルで移動。SQのコロンボ行きは、22:50発なので、約5時間の乗り継ぎ時間がありましたが、今回は、シンガポールに入国せず、トランジットのみ。
　T2のSQ(シンガポール航空)トランジットカウンターへ行って、搭乗手続。SQのコロンボ行きの航空券は、SQのWEBサイトから431.9SGD=26,938円で購入。前日に、オンラインチェックインをし、オンライン搭乗券をプリントアウトしていましたが、「バリデートスタンプ」が必要と表示されていたので、トランジットカウンターへ。
　手続は、パスポート、オンライン搭乗券を提示して簡単に終わりました・・・。ただ、オンライン搭乗券が普通の搭乗券に交換され、オンラインチェックインというのは意味があるのかどうか、そんな気分になりました。

　今回、シンガポールからコロンボまで、SQ利用なので、SQのラウンジが使えます。ただし、この区間、Y利用なので、「クリスフライヤー・ゴールドラウンジ」になります。T2のこのラウンジ、トイレやシャワー設備がないので、シャワーをしたかったので、まずT3へシャトルで移動。トランジットホテルの脇にある「トランジットラウンジ」に行き、8SGDを払って、シャワーを浴びました。

　その後、もう一度シャトルへ乗り、T2へ戻り、「クリスフライヤー・ゴールドラウンジ」へ。普段、ANA便を利用する時は、隣のシルバークリスラウンジが利用できるので、それに較べたら、格差を感じました。

◎第一日目（シンガポールからコロンボへ）

　シンガポールからコロンボまで、SQ468便で。この便、シンガポール出発時間22時50分なんですが、搭乗時刻が1時間前の21時50分になっている。早すぎないと思っていましたが、21時40分くらいに行ったら、セキュリティチェックは長蛇の列、「エー」という感じ。とにかく混んでいました。

　22時になったら、本当に搭乗が始まり、Cクラスの優先搭乗から始まり、後は、後部座席から、シート番号順に搭乗。オンラインチェックインで、隣が空席の通路側をチョィスしておきましたが、満席でぎちぎち・・・。
　隣の座席の人は、席に座るなり、コールボタンを押して、飲み物とクラッカーをリクエストして出発前にポリポリやっていました・・・。座席を交換できないかでも、散散揉めていましたし、好き勝手な搭乗客ばかり見てしまったので、「あれSQに乗っているんだろうか？」と不安になってしまいました。

　それでも、SQ468便、定刻より15分ほど早くドアクローズ、定刻には、テイクオフ。コロンボ到着後、2時間30分で乗り継ぎ予定の身としては、まず、ほっとしました。SQ468便、飛行時間は3時間30分で、機内サービスは、飲み物サービスが最初にあり、その後食事とありました。私は、ラウンジで食べ物は頂いてきたので、白ワインだけ頂いて、後は、ウトウトしていました。

　コロンボ国際空港には、定刻より、10分ほど早く到着。シンガポールと時差は2時間30分。バスかなと思ったら、ゲートに付いてホッと！降機に時間がかかりましたが、23時55分頃には、ゲートの外に。

◎第二日目（コロンボからバンコクへ）

　コロンボ国際空港は、到着フロワーと出発フロワーは同一で、こうした乗り継ぎの場合便利。イミグレの右手、ゲートから歩いて来たら、正面に、トランジットカウンターを見つけ、そこを直行。
　ここは、スリランカ航空が仕切っているというか、代行しているようで、どこの航空会社への乗り継ぎでもOKなようです。トランジットカウンターには、おじさん係員が二人ほど。
　先客が一人いて、それが終わってから、パスポートとeチケットの控えを渡して、英語で「CXで、BKKへ行くので乗り継ぎ手続をお願いします」と。係員は、eチケットの控えを見て「バンコクまでか？」、「バンコクまでボーディングパスをお願いします」でやりとりは終わり。乗り継ぎ手続中のカードをくれ、「あっちにお店もあるから、時間潰していてね。30分待って」とのこと。乗り継ぎ時間が有るから良いけど、乗り継ぎ時間が短かったら大変ですね？
　「30分待て」の理由は、後で分かりましたが、何人かまとめて、手続に行くようで、20分くらいして戻って来た係員は、3人分の搭乗券、パスポートなどを持っていました。実はCXの場合、空港カウンターで、決済に使用したクレジットカードの提示が必要なんですが、ちょっと不安もあり、コロンボで預けないで済むように、事前に、羽田空港のCXカウンターで、提示・登録済みの処理をして貰っていました。
　20分位して戻ってきた係員は、「バンコクまでと香港まで2枚搭乗券があります」「ラウンジのインビテーションです。真っ直ぐ行って右です」と丁寧に説明してくれました。
　乗り継ぎ手続が終わったのは、夜中の0時20分頃、少々疲れて、眠いのもあり、空港の中を見学もせず、ラウンジへ。コロンボ国際空港には2つラウンジがあるようですが、インビを頂いたのは「ロータスラウンジ」でした。小さなラウンジで、夜中ということなんでしょうが、食べるものはほとんどなく、飲み物があるだけという感じでした。とても空いていましたが・・・。ここのラウンジ、WiFiが無料で使え、かなり高速でしたね！

　バンコク行き、CX700便、コロンボ発02:20。出発時刻の50分前、01:30にラウンジを出て搭乗ゲートへ。ここもセキュリティチェックが長蛇の列・・・。その後のゲートチェックインも人が溢れていて、すごい混みよう！結局、搭乗開始がずるずる遅れ、午前2時を過ぎても始まらず、待合室も座る席が無くて大混雑でした。
　午前2時15分過ぎに搭乗開始。優先搭乗を始めたら、ごちゃごちゃに・・・。日本人客二人組が、なにか見せて、「優先搭乗させろ」で、係員と押し問答していて、結局強行突破。もうちょっとスマートにやらないと後で騒ぎになるのではと・・・。私も、Cクラス利用、OWエメラルドで、優先搭乗の対象なんですが、この騒ぎを見て引けてしまいました。
　結局、Yクラスの搭乗が始まって、真ん中辺で搭乗。Cクラスも混んでいるのかと思ったら、6人程度でガラガラ。私の周辺は誰もいなくて、CAさん「お好きな席に移動して構いませんよ」と言われました。一騒ぎした日本人客は見かけませんでしたので、Yクラスの客だったようです。

　CX700便、深夜のフライトなんですが、ドリンクサービスに始まり、食事サービスがあるんです。ワインを頂いて、食事は、軽めの香港風のシーフード焼きそば＋サラダをチョイス。バンコク到着は、定刻午前7時15分でしたが、7時10分には到着しました。
　到着前に、チーフパーサーの方から、「お使い下さい」と、下記写真のバンコク国際空港のファーストトラッククーポンを頂きました。CX700便は、バンコク経由香港行きなので、ほとんどの乗客が香港まで行くようで、Cクラスで、バンコク降機したのは私一人でした。私も、この一便後で、香港へ向かい、バンコクで入国しませんから、ファーストトラッククーポンは次回でも使います。

◎第二日目（バンコクから香港へ）

　コロンボから香港は、CX700便なら、バンコクを経由しますが、乗り換えなしで香港まで行けます。しかし、今回は、わさわざバンコクで一旦降りて、バンコク発10:50のCX708便に乗り換えました。
　バンコク到着後、乗り継ぎのセキュリティチェックを受けて、出発階へ移動。CXのラウンジへ行き、休憩しました。

　今回、乗り換えに変更した理由は、CX700便は、機材がB773の旧スタイルの機材、CX708便はA343で、Cクラスは、下記のような、フルフラットに近い新型シート導入の機材ということで、CXの新型シートを体験してみたいというのが最大の理由です。(最新式のシートではないようですが・・・)

　CX708便のシート、シートとしては、フルフラット近くに倒れ、寝るにはとても便利です。ANAの欧米線Cクラスに導入されているシートに近く、スペースがANAより少し狭い感じでした。ただ、窓側の席でしたが、背の後ろが窓なので、外を見たい人には向きませんね・・・。

　CX708便、定刻の10時50分に出発し、香港には定刻より、15分ほど早く、13時10分に到着。イミグレは「e道」通過で、ほんの30秒で通過、とにかく早いので嬉しいですね。
　両替をして、エアポートエキスプレスで、九龍駅(90香港ドル)まで行き、無料のシャトルバスでホテルまで送ってもらい、チェックインして一休み・・・。

◎第三日目（香港から羽田へ）

　CX548便、香港8時30分発で羽田へ。朝6時少し前に、ホテルからタクシーで、エアポートエキスプレスの九龍駅へ。（28香港ドル）九龍駅で、シティ・チェックインしましたが、便利ですね！座席指定してあったのですが、機材変更のようで、CXのお姉さんに「窓側の一人席はいかが」とのお薦めに従いました。
　
　出国も、「e道」通過で簡単でした。そのまま、CXファーストラウンジ「The Pier」へ。ラウンジ右手の専用レストランで朝食。一流ホテルのサービスと料理、出ていないものはリクエストすれば作ってくれます。
　CX548便、Cクラスのシートは、CX708便と同様に、新型のソロシートでした。CXのCクラス搭乗客を見たら、ほとんど日本人でしたね。CAさんも日本人が4人乗っていました。

　以上、今回は、成田を出発して、機中泊を含め2泊3日のコロンボタッチでしたが、手元に、羽田～香港～バンコク～コロンボの復路が残っていますから、この次は、コロンボステイもして、再度、コロンボ発券に挑戦したいと思っています。

ドイツ/1日0.99€でデータ定額通信～T-Mobile SIM購入

2011-12-07T10:26:00.005+09:00

　ドイツのニュルンベルグの街で、データ定額通信できる上記写真のプリペイドSIMカードを購入した。価格は、10€=1,040円です。このSIMカードは、T-Mobile=ドイツ・テレコムが販売しているもので、1日0.99€=約103円ぽっきりで、データ定額通信ができる便利なものです。ドイツ全土で使えますから、SIMフリーのスマートホンをお持ちなら、これを挿して、データ通信がばっちりできます。また、私のスマートホン、ソニエリのXPERIA NEOで、ノートパソコンとデザリングをしてみましたが、WiFI接続OKでした。
　このSIMカード、販売価格10€で、その10€まで使えますが、12月末日までキャンペーンをやっていて、その間にアクティブにする場合、5€のボーナスが付与され、15€スタートになります。SIMカードの有効期間は12月のようで(未確認)、リチャージすれば、7ヵ月～12ヵ月延長可能なようです。
　また、データ定額通信できるオプションは、「Xtra Handy DayFlat」といい、1日0.99€の定額になります。私は、2日しか利用しませんでしたが、実際、残高確認でも、2日利用した時点で、13.02€、1日0.99€の2日分差し引きがされていました。15€あれば、ドイツ滞在2週間まで、スマートフォンのデータ通信はOKになります。
　また、「Xtra Handy Dayflat」は、1日定額プランで、「unlimited data」ということでデータ量制限はありませんが、接続速度は、最大384kbpsです。更に「Xtra Handy Flat」という1ヵ月の定額プランもあり、こちらも、接続速度は、最大384kbps、9.95€です。10日以上滞在される場合は、オプションとしてこちらを選択された方が宜しいかと思います。

　宿泊したホテルで、T-Mobile=ドイツ・テレコムの場所を聞いたら、繁華街カロリーネン通りにあるとのことで、上記写真の「T-Mobileショップ」で購入しました。カロリーネン通りには、他の携帯電話2社のショップも有りました。すぐ近くには、家電量販店もあり、こちらでも、スマートホン、携帯電話、SIMカードを販売しており、こちらを「T-Mobileショップ」でSIMカードを購入した後に行ったら、同じSIMカードが安売りされていました・・・。

　「T-Mobileショップ」　で、プリペイドSIMカードを購入するのは、少々面倒です。順番待ちのカードを取って、順番待ち、日本のドコモショップと同じ雰囲気です。
　順番が来たら、英語で「新しいプリペイドSIMカードが欲しい」「Xtra Handy DayFlatにして欲しい(一日定額料金で利用したいという意味)」の２つをリクエストする必要があります。
　後段の「Xtra Handy DayFlat」ですが、これを設定しない場合、一日定額料金が適用されないようです。申し込み内容を記載した上記写真の紙にも、「Xtra Handy DayFlat」適用、国際ローミング適用という記載がされ、係員から、オプションは「これで良いか？」と確認を求められました。
　購入に際しては、パスポートなど身分証明書が必要で、それ以外に、住所登録が必要でした。私の場合、ホテルカードを渡して、それで登録して貰いました。
　私は、アドロイドのスマートホンに挿して使いました。アクティブにするには、PINコードの打ち込みが必要と聞いていましたが、SIMカードを差し込んだら、すぐに音声通話は使えるようになり、PIN入力は不要でした。データ通信も、下記の設定を完了したら、すぐに使えるようになりました。
　データ通信をする場合、定番になりますが、設定が必要です。「設定」→「無線とネットワーク」→「モバイルネットワーク」→「アクセスポイント名」まで選択し、「新しいアクセスポイント作成」をクリックします。

　名前：　T-Mobile(任意の名前でOK)
　APN：　internet.t-mobile
　ユーザー名：　t-mobile
　パスワード：　tm

* 残りの項目は、デフォルト(当初設定)でOK

　以上の設定を終えたら、新しいアクセスポイントを「保存」します。また、「携帯電話事業者」の選択で、「T-Mobile 3G」を選択しておいた方がよいと思います。

オーストリア/データ通信SIM購入19.9ユーロ～1.5GB

2011-12-07T08:29:00.003+09:00

　　オーストリアのウイーンで、プリペイドデータSIMを購入しました。上記写真の「A1」という携帯電話会社の「Bfree Breitband」というデータSIMカードです。料金は19.9ユーロ=約2,070円、利用できるデータ量1.5GBまで、有効期間は12ヵ月です。
　スマートホンに、SIMカードを挿して、下記で説明してる設定をおこない、ブラウザ検索、あるいはメール受信などデータ通信を開始すれば、自動的に開通します。ウイーン中心部は、「H」のアンテナ表示が出ますが、郊外へ出たら、「3G」「E」などに切り替わりますが、マアマアの速度で繋がります。有効期間が1年ありますから、時々、オーストリアへ来られる方は買っておいても損はないと思います。1.5GBのデータ量がありますから、旅行や短期滞在なら十分かと思います・・・。

　データ通信SIMカードは、2種類販売されています。上記写真は、「A1ショップ」の自動販売機ですが、左手がUSBモデム＋データSIMカードのセットで、49.90ユーロ=約5,200円です。右手は、私が購入したデータSIMカードオンリーのものです。ノートパソコンで、ネットへ接続される場合、USBモデム＋データSIMカードのセットを購入された方がよいと思います。USBモデムをパソコンに差し込んだら、「ゼロインストール」で、自動的に接続設定をしてくれるようです。

　購入したのは、ウイーン西駅の構内にある「A1ショップ」です。日曜・祭日はお休みですが、平日は、朝9時～夜9時まで営業しています。データ通信用のSIMカード及びUSBモデムのセットは、お店の外へ張り出している自動販売機で24時間購入可能です。ただし、自動販売機で購入する場合、クレジットカード決済になり、4桁のパスワードの打ち込みが必要です。窓口では、現金でも購入できます。身分証明書は不要です。

　私は、アドロイドのスマートホンに挿して使いました。データ通信をする場合、定番になりますが、設定が必要です。「設定」→「無線とネットワーク」→「モバイルネットワーク」→「アクセスポイント名」まで選択し、「新しいアクセスポイント作成」をクリックします。

　名前：　A1 mobile(任意の名前でOK)
　APN：　A1.net
　ユーザー名：　PPP@A1plus.at
　パスワード：　ppp

* 残りの項目は、デフォルト(当初設定)でOK

　以上の設定を終えたら、新しいアクセスポイントを「保存」します。また、「携帯電話事業者」の選択で、「A1 3G」を選択しておいた方がよいと思います。

チェコ/プリペイドSIM～830円でデータ通信可能

2011-12-07T06:35:00.001+09:00

　チェコに時々というか、年に1～2回通っています。日本の携帯電話を持っていきますが、国際電話料金やパケット料金が高いので、チェコのプリペイドSIMカードを購入したいと思っていました。

　チェコは、旧社会主義のなごりで、物価はまだまだ安いんです。今回、ホテルの傍にある「パラディウム」というプラハ最大のショッピングセンターへ行って、上記写真の通り、データ通信可能なプリペイドSIMカードを購入しました。価格は、200コルナ＝約830円です。購入にあたって、身分証明書などは不要です。支払いは、現金でしましたが、クレジットカードも使えるようです。

　このプリペイドSIMカード「O2 Karta」は、O2という会社のもので、もともと旧国営電話会社ではないかと思います。「O2 Karta」は、音声通話、国内・国外とも自由にかけられ、私も日本に何回か国際電話をしましたが、音質も良かったです。また、スマートホンへ入れれば、データ通信も可能で、メール、SNSへの書き込み、WEB検索も十分できました。「H」のアンテナが立っていましたから、少なくとも3G程度の速度は出ているようです。

　上記写真は、O2のWEBサイトへアクセスして、プリペイドSIMカードのデータ通信契約「O2 Internet mobile start」の内容を確認しているところです。使っているスマートホン、ソニエリのXPERIA neoという機種まで表示されています。SIMカードに付いている説明書はチェコ語のみですが、WEBサイトでは、英語表示が可能です。
　「O2 Karta」の有効期限は、6ヵ月。私の場合、11月28日に開通したので、有効期限は2012年05月27日までとなっています。私の場合、国際電話を使う予定もあったので、購入と同時に、200コルナをリチャージしましたが、リチャージすれば、その時点から、有効期限が更に6ヵ月延長されると思います。(未確認ですが、次回確認します)

　音声通話は、　「O2 Karta」をSIMフリーの携帯電話かスマートホンへ入れて、どこかへ発信すれば開通するとのことです。私の場合、データ通信も利用すると言ったら、開通・設定作業、O2ショップの方がやってくれました。

　データ通信は、プランを選ばなくても、APNなどの設定をすれば可能ですが、「O2 Internet mobile start」と「O2 Internet mobile start Plus」という2種類のプランがお得です。私は、前者の40コルナ/1週間、150MBまでOKというプランにし、O2ショップで設定してもらいました。後者は500MBまで、70コルナ/1週間となっているようです。自分で設定する場合は、前者のプランの場合、999111へ「IVM1」へメッセージ送信します。後者のPlusは、999111へ「IVM2」。解除はどちらも「DIVM」のメッセージを送信します。他にも、データ通信のプランがあるのかもしれませんが、未確認です。

　なお、「O2 Karta」で、「O2 Internet mobile start」をチョィスした場合、デザリングが可能です。(プランを選ばなくても可能だと思いますが) XPERIA neoに、デザリング可能なアプリを入れていますので、デザリング機能をONにして、パソコンや「GALAXY SⅡLTE」に接続して見たら、問題無くWiFiでアクセスできました。「O2 Karta」、安いプリペイドSIMカードにしては優れものです。

　スマートホンを利用して、データ通信をおこなう場合、設定が必要です。「設定」→「無線とネットワーク」→「モバイルネットワーク」→「アクセスポイント名」まで選択し、「新しいアクセスポイント作成」をクリックします。

　名前：　O2 mobile(任意の名前でOK)
　APN：　internet
　ユーザー名：　未設定
　パスワード：　未設定

* 残りの項目は、デフォルト(当初設定)でOK

　以上の設定を終えたら、新しいアクセスポイントを「保存」します。また、「携帯電話事業者」の選択で、「O2-CZ 3G」を選択しておいた方がよいと思います。「O2-CZ GSM」という設定も表示されますから。

　上記写真は、「パラディウム」にある「O2ショップ」で、地下1階に有り、店員さんは親切で、英語もある程度理解してくれます。「パラディウム」というショッピングセンターには、O2の他、Vodafoneのお店もあります。上記、写真の左手に、995コルナ(約4,100円)という表示がありますが、これはUSB＋SIMカードがセットになっていて、3ヵ月使えるキャンペーンがあるようです。チェコへ長期に滞在される場合、これを購入して、ノートパソコンに挿して使う方法もありそうです。

NH209便/フランクフルト行き～Cクラス機内食

2011-12-07T04:42:00.000+09:00

　11月下旬、NH209便で、フランクフルトへ向かいました。機材は、77Wの新造機で、Cクラスを利用しました。上記写真はウェルカムドリンクです。プラスチック製のコップですが、シャンパンかオレンジジュースのチョイスになります。

　和食の前菜です。今日は、なんと河豚が前菜にあったので、洋食ではなく、和食にしました。飲み物はビールにしたのですが、日本酒の方が良かったかも・・・

　和食のメインは、お魚の照る焼き。ANAのお魚、どこの路線でも美味しい！ご飯に味噌汁、海苔の佃煮とお新香が美味しかった。

　今回は、珍しく、デザートをしっかり頂きました。果物の上に、アイスクリームとクリームがかかっていて美味しかったです。

　2食目は、Cクラスの場合、アラカルトからチョイスになっていて、オリジナルハンバーガーとサラダをチョイス。

　77Wの新造機、Cクラスでも、通路側の席は、独立した区画になっていて、一人旅には最適な感じです。個人用のディスプレーも上記写真のように大きく、座席もフルフラットになり、とても快適です。

羽田空港全域～無料WiFiサービス開始2011/11/01

2011-11-09T04:53:00.000+09:00

　11月1日から、羽田空港国内線ターミナル、T1、T2とも、無料で接続できる無線LAN=WiFiサービスが開始されました。空港会社の発表では、ラウンジや店舗を除いて、国内線ターミナルの全エリアとのことです。
　昨日、羽田空港国内線第2ターミナル到着ロビーで、上記写真のように接続をしてみましたが、WiFiの電波も強く、十分使えそうです。アクセスポイント=SSIDは「HANED-FREE-WIFI」です。上記スマートホンの下から4つ目にあります。

　羽田空港は、すでに国際線ターミナルでも、無料のWiFiサービスを行っています。(アクセスポイント=SSIDは「TIAT」)今回、国内線ターミナル全域でも、国際線ターミナルに続き、無料のWiFiサービス開始したことで、この分野では、国際標準の空港になったようです。

　ちなみに、成田空港でも、無料のWiFiサービスの拡充をおこなっており、システムは、羽田空港とほぼ同じ、登録方式で使えます。詳しくは、下記ブログを参照して下さい。

　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2011/10/wifi.html

　接続方法ですが、私のスマートホンを使ったやり方を紹介します。まず「設定」→「無線とネットワーク」→「WiFi設定」の順で、アクセスポイントを検索します。
　そうしたら、一番最初の写真のように、アクセスポイントの一覧が表示されます。表示されたら、「HANED-FREE-WIFI」への接続を選択します。
　接続したら、今度は登録の作業に入ります。まず「ブラウザ」を開きます。しばらくしたら、上記、写真のような「無料インターネット接続エントリーページ」が開きます。

　そして、利用規約、プライバシーポリシーへの同意が求められます。「同意」にクリックを入れて、「次へ」をタッチしたら、セキュリティに関する案内へ移動します。
　セキュリティについては、誰でも接続できるのでハードルが低いことから、その点あらかじめ了解を求めるサイトで、ここも「同意」が必要です。心配な方は、有償サービスは、引き続きありますから、そちらを利用した方が宜しいかもしれません。個人的なメールやSNSへの書き込み程度なら問題無いと思います。

　最後に、「氏名」と「メールアドレス」を登録したら、利用登録は完了して、「BIG BIRD」のWEBサイトが開き、無料WiFiが利用できるようになります。羽田空港国際線ターミナル、成田空港ターミナルも、ほぼ同じ登録方式をとっています。なお、１度登録しておけば、次回から、再度登録せずに簡単に使えるはずです。

　今までは、羽田空港でも、成田空港でも、JALかANAのラウンジで、WiFi接続をしてきましたが、これからは搭乗ゲートや出発、到着ロビーでも気軽に使えるようになり、便利になります。下記、羽田空港の案内サイトも参照して下さい。

　(羽田空港国内線ターミナル)
　http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/service_facilities/digital_equipment/wireless_LAN.html
　http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/files/whats_new/111026.pdf
　(羽田空港国際線ターミナル)
　http://www.haneda-airport.jp/inter/premises/service/internet.html#lan

ANA～SIN線Cクラス機内食/NH111便

2011-11-05T09:45:00.000+09:00

　10月に、ANA便、NH111便Cクラスで、成田からシンガポールへ飛びました。毎回の紹介で恐縮ですが、機内食のアップです。機材は、763の新造機で、座席は、2-1-2の真ん中の一人席、最前部を確保しました。上記写真は、最初の飲み物サービスとおつまみセットです。Cクラスだと、おつまみも洒落たものが出てきます。
　なお、東南アジア線でも、ウェルカムドリンクが始まっています。長距離線→中距離線の順番に拡大されてきていますね。8月末、SINのCクラスに搭乗した時にはありませんでしたが、今回、成田で搭乗したら、すぐウェルカムドリンクが出てきました・・・

　Cクラスの機内食、和食、洋食、MIX、アラカルトと選択肢は結構あります。今回は、洋食のコースを選択。洋食の場合、メインは、肉と魚からチョィスになりますので、肉を選択。上記写真は、洋食の前菜セットです。日本発の場合、和食も洋食も、どちらもそこそこの機内食がでますから・・・

　上記写真は、洋食のメイン、肉料理、牛肉、フィレ肉です。フランスパンが結構美味しかったですね。オリーブオイルをちょっとたらして食べたらGOODでした。この後、アイスクリームのセットデザートもあったのですが、お腹一杯でパスしました。
　これ以外にも、アラカルトで、うどんやラーメンもあり、和食・洋食のセットをパスして、これらだけをリクエストする搭乗客も結構いました・・・

シンガポールプリペイドSIM/StarHub購入～データ通信もOK

2011-11-03T14:46:00.002+09:00

　今回、シンガポール/チャンギ国際空港で、StarHubのプリペイドSIMを18SGDで購入しました。音声対応SIMカードですが、HSDPAの高速データ通信にも対応しているようで速いのです。

　今回、シンガポールでは、データ通信を目的に、シンガポールの携帯SIMカードを買い、香港購入のスマートホンに挿して使いました。スマートホンは、ソニエリ製の「XPERIA neo MT15i」です。アドロイド携帯なので、簡単に日本語化して、日本語もATOKのアプリを入れて、海外だけでなく、日本国内でも使用しています。日本のDoCoMoから販売されている「SO-02C」と機能はほぼ同じなので、「SO-02C」のガイドブックを参考にして活用しています。

　シンガポールでは、チャンギ国際空港の両替所で、SIMカードを売っています。シンガポールの携帯電話会社は3社あり、最大手はSingtel、ドコモと提携しているStarHub、ソフトバンクと提携しているM1の3っです。両替所は特定の携帯電話会社と組んでいて、そこが代行しています。M1だけは、到着ロビーにお店が出ています。
　シンガポールの場合、プリペイドSIMカードは、音声用とデータ定額用の2種類に分かれています。音声用SIMカードも、SingtelとStarHubのものは、割引きデータパッケージがあり、これを利用すれば、スマートホンを使って、音声＋データ通信が可能です。

　今回、私が両替所で購入したのは、上記写真のStarHubのプリペイドSIMカード「GREENPrepaid」で、18シンガポールドル=約1,100円。有効期限は6ヵ月、トップアップ(リチャージ)をすれば、有効期限は、その時点から更に6ヵ月延びます。

　StarHubのプリペイドSIM「GREEN Prepaid」ですが、購入して、スマートホンに差し込み、APNを設定します。SIMカードをスマートホンへ差し込めば、その時点でアンテナ表示が出て開通、そして、スマートホンの「設定」から「無線とネットワーク」へ。「モバイルネットワーク」→「アクセスポイント名」→APNを開いて、メニューから「新しいAPN」を選択肢、APN/shppd、ユーザー名/なし、パスワード/なし。

　それから上記写真のパンフレットに記載のある追加サービス、「割引きデータパッケージ」の設定を開始。電話発信で、＊１３１＃を押して発信、しばらくしたら、スマートホンは料金選択画面表示に切り替わります。1.30MB/3Days/$2、2.200MB/3Days/$4、3.1GB/7Days/$7の3つですので、私の場合、1を選択。しばらくしたら、SMSで、下記写真のように、英文で「設定成功。利用期限10/23。$2SGD差し引きます」と連絡が入りました。結構、頻繁に市内各所で使いましたが、30MBで十分でした。シンガポールへ行くたびに、空港で同じ設定をしてやれば、スマートホンのデータ通信は簡単にできます。

　「GREEN Prepaid」は音声SIMですが、3G対応で、HSDPAの高速データ通信にも対応しているようです。スマートホンで、ストレスなく、WEBサイトチェック、SNSやEメールの送受信などが可能でした。　料金も、３日間30MBまでですが、２シンガポールドル、日本円で約130円とタダみたい安いです。200MBを選んでも、3日間で約260円ですから・・・。

　「割引きデータパッケージ」は、シンガポールのみしか使えません。手続をすれば、日本での国際ローミンク場可能です。＊１１１＃へ電話すれば、簡単に有効にできます。トップアップ(リチャージ)は、トップアップカードか、WEBサイトでクレジットカード決済で可能です。
　今回購入のSIMカードの有効期限は来年4月21日まで、残高は約14SGD。有効期限まで、後2回行く予定がありますが、まだ十分残高があります。

　シンガポールでは、自由に、SIMカードは買えますが、一人が年間に購入できる枚数の制限があるようです。そのため身分証明書(外国人はパスポート)のチェックがあります。
　また、私は、今回、音声対応のプリペイドSIMカードを購入しましたが、音声通話が不要なら、データ通信対応SIMカードがお薦めです。Singtelの場合、3日間定額使い放題で18シンガポールドル=約1,100円。　安くあげたければ、接続速度の選択するStarHubの12シンガポールドルのデータSIMカードを買って、2Mbs/10SGD/3Days、7.2Mbs/16SGD/3Daysをチョイスする方法もあります。

　なお、パソコンに接続する場合、USBキットも販売されていて、USB＋データSIMカードという購入もできます。このようなデータ通信の定額利用ができるSIMカードは、通信のグローバル化が進み、スマートホンの普及が拡大すれば、各国で、旅行者用に増えて来ると思います。

　私はこれ以外に、現在、香港、ヨーロッパと定額利用できるSIMカードを所持しています。　香港は、中国移動香港のSIMカードで、中国本土でも定額データ通信(定額料金は違いますが)が可能です。1Days/8HK$、7Days/12HK$、30Days/20HK$。1日で約80円、1週間でも、約120円と格安で使い放題です。
　ヨーロッパは、VodafoneイギリスのSIMカードです。ヨーロッパ内のデータ通信、1Days/25MBまで/2ポンドで使えます。1日約240円ですから、香港やシンガポールと比べれば高いと思いますが、コーヒー一杯、お茶一杯の値段ですから、結構重宝です。

　海外へ行く場合、これにホテル等の無料Wifi提供があれば、24時間通信環境は比較的安く確保できるのではないかと思います。DoCoMoの海外対応の携帯を一応持ち歩きますが、最近は、国際ローミングが割高なこともあり、ほとんど利用しなくなりました・・・。

CA(中国国際航空)～北京・成都経由シンガポール行きCクラスを予約

2011-11-01T18:47:00.004+09:00

CAからメールで送付されてきた私の予約確認書

　話題の、CA(中国国際航空)のCクラスを使った北京・成都経由シンガポール行き。私も、3月、6月の北京行きに引っかけて、この北京と成都の途中降機を入れて、シンガポール行きの航空券、3月出発で予約・決済しました。

　　費用は全部で116,930円、ANAに加算できるPPは17,023になるはずです。(PPは私の試算です)国際線区間はCクラス利用、中国国内線扱いの区間はFクラス利用になります。修業と観光を兼ねて、中国国際航空のCクラス、Fクラスで回るのも悪くないと思います・・・
　　修業単価は、1PP=6.868円程度で、定番の東京発沖縄経由SINタッチより、PP単価は良いはずです。CAに抵抗感がなければ、CクラスとFクラスで修業＋観光ができますから、体は楽で、結構楽しめると思います。北京～シンガポール間は、3月までは、A330-300の新しい機材も投入されています。

　私の予約は下記のとおりです。3月は、成田から、成都、北京にそれぞれ1泊しながら、シンガポールへ。シンガポールから、シンガポール発券を使って、ANA便で１度日本に戻ります。6月にもう一度シンガポールへ行き、北京と成都に再度それぞれに滞在して、最後は日本へ戻るスタイルですが・・・。

　中国の国内線区間はFクラス、国際線区間はCクラス利用で、WEB予約の際、事前座席指定もしています。予約の際、IDが必要で、外国人の場合、パスポートの番号を登録することになります。予約が完了したら、メールで予約確認書が送られてきます。CAの場合、eチケットへ移行していますので、予約確認書でチェックインできます。
　私は、CAの日本語WEBサイトから予約を入れ、クレジットカードで決済しました。クレジットカードは、VISA、MASTER、JCBが使えます。

3月**日　CA422便NRT09:00→CTU16:00(PEKで給油のトランジット)
3月**日　CA4107便CTU10:00→PEK12:25(この便はFクラス利用)　途中降機
3月**日　CA969便PEK15:25→SIN21:45　　
6月**日　CA976便SIN09:30→PEK15:30　途中降機
6月**日　CA4102便PEK11:00→CTU13:30(この便はFクラス利用)　途中降機
6月**日　CA421便CTU13:00→NRT21:00(PEKで給油のトランジット)

　ANAのマイレージ修行、PLT会員、DIA会員などの資格ゲットですが、一番の定番ルートは、東京～沖縄～東京～シンガポール～東京～沖縄～東京です。航空運賃総額約8万9千円で、12,508PP(プレミアムポイント)が獲得できます。国内線区間を4区間切り込んでいますから、これを当日、プレミアムクラスへ6,667円でアップしたら、更に、PP(プレミアムポイント)が稼げ、1回で、約1万5千PP近く稼いでいる方が多いようです。

　最近、これよりも更にお得なマイレージ修行ルートが登場して、ANAのマイレージ修行で、これをやる人が増えています。ANAのマイレージ修行なんですが、同じ星組参加のCA(中国国際航空)のCクラスを使う方法で、私が今回予約した航空券です。
　CA(中国国際航空)のCクラス、日本発～北京経由～シンガポールへ行くというルートで、この航空券、格安航空券ではなく、CA(中国国際航空)の正規割引き運賃「ビジネスセーバー」というもので、予約のサブクラスはZクラスです。この運賃は、正規割引き運賃「ビジネスセーバー」ですので、CAのWEBサイトやCAの支店で購入できます。有効期間は3ヵ月、変更は手数料がかかります。

　日本発～北京経由～シンガポールのルートですが、シンプルなのは、羽田(成田)～北京～シンガポール往復なのですが、これに中国の国内線を切り込むのが、ANA加算でPPを一番稼ぐ方法です。切り込める中国の国内線は2区間まで、ただし同一ルートの往復不可の制約があります。成田～成都をCA421便/CA422便の北京経由直行便を使った場合、成田～成都～北京という扱いになり、往復不可の例外扱いになるようです。この一旦成都まで飛ぶルートなら、WEBサイトから予約可能です。この場合、北京～成都の国内線移動も、国内線のFクラスを使えます。

　現状では、中国国内線を切り込むには、CAの直行便が飛んでいないと難しいようです。結果として、現状では、北京に絡んでいる路線、成都や上海が経由地として使えるようです。
　羽田～北京は、シンプルな羽田～北京～シンガポールのルートであれば、問題無く、Zクラスで予約が可能です。
　後は、途中降機ですが、北京、成都、上海など中国国内で、48時間以内なら無料、それを超える場合は＋5,000円というのが運賃ルールのようですが、実際、48時間以上滞在しても追加料金は今のところ徴収されないようです。

　CAのWEBサイトから、検索、予約、発券することが可能ですが、サブクラスZの設定は、枠が限られていることや旅程の中の1便でもZクラスの空席が無いと運賃が高くなるなど複雑で手間暇かかります。日本にもコールセンターが有り、そこへ電話して、予約を入れた方が簡単ですが、CA人気なのか、電話がナカナカ繋がらないのが難点です。
　なお、座席指定は、WEBの予約画面から、座席指定・特別食にクリックを入れて進むと、座席指定の画面が出て、国内線区間も含め、座席指定可能です。忘れた場合は、コールセンターへ電話してリクエストすることになります。

　現在、来年の9月まで販売していますが、5月の連休、8月の夏休みなど、一部日程は、ANAやエーゲ航空のマイラーが大挙予約を入れているようで、Zクラスの予約がすでに入らない日も出て来ています。

　私の上記の日程は、ちょっと例外的だと思いますが、例えば、2月24日(金)～26日(日)まで、下記のとおり、Cクラス搭乗(一部Fクラス)で、2泊3日の修業が可能です。料金や加算できるマイル・PPは私の場合と同じです。北京や成都、シンガポールを観光する場合、日程をずらせば、観光も楽しめます。

　下記日程では、成都泊になっていますが、成都着の日、無理すれば北京へ戻ることも可能です。成都の空港周辺にも、1泊200元前後(約2,500円)で泊まれるホテルはありますが、タクシーなどで、市内へでて、1泊300元前後(4,000円弱)だせばそこそこの高級ホテルに泊まれます。

2月24日(金)　CA422便NRT09:00→CTU16:00(PEKで給油のトランジット)
2月25日(土)　CA4107便CTU10:00→PEK12:25(この便はFクラス利用)
2月25日(土)　CA969便PEK15:25→SIN21:45
2月26日(日)　CA970便SIN00:15→PEK06:20
2月26日(日)　CA1405便PEK08:00→CTU10:45(この便はFクラス利用)
2月26日(日)　CA421便CTU13:00→NRT21:00(PEKで給油のトランジット)

　これを3回やれば、ANAのPLT会員になれ、SFC入会資格ができるという具合なんで、ANAのマイレージ修行で人気沸騰しています。
　CAは、個人的には、中国の国内線で何十回と搭乗していて抵抗感はありませんが、ANAと同じレベルのサービスを期待する方には向かないかもしれませんね。
　それにしても、土曜現地滞在の制約や最小滞在日数などの制約がないので、修業には使いやすい運賃で、日本人ANA修業僧のヒットルートになりつつあります。なお、WEBサイトからの予約の場合、ANAのマイレージは登録できませんので、コールセンターへ電話するか、当日、搭乗の際、登録するかのどちらかになります。

成田空港～無料WiFiサービス拡充

2011-10-26T15:20:00.000+09:00

　成田空港では、無料のWiFiサービスが拡充されてきており、「出国手続前」「出国手続後」もそれぞれ利用できます。詳しい案内は、インフォメーションで配布されている上記パンフレットに詳しく記載されています。英語、中国語、韓国語が併記されています。

第１ターミナル南/TSUTAYA付近

　現在、成田空港の無料WiFiサービスは、ほぼ全域に拡大されており、第１ターミナル、第２ターミナルも、空港内公共スペースならほとんど繋がるようです。ただし、繋がりの悪い所もあるようで、その場合は、空港内にある上記写真の「アクセスポイント」付近へ移動すればOKのようです。

第１ターミナル南39番ゲート付近

　上記写真は、出発ゲートの傍にある「アクセスポイント」で、電源も用意されています。成田空港のサービスも国際水準になってきましたね・・・。　接続設定も簡単で、SSID「narita-airport-free-wifi」を選択して、「利用規約」「プライバシーポリシィ」などの「同意」をクリック、メールアドレスの登録をすれば簡単に接続できます。メールアドレスの登録は、セキュリティ上の必要からやっているとのことです。

JAL～「あめ玉」これ結構便利です！

2011-10-20T05:38:00.001+09:00

　航空会社の機内サービスで提供されるものは色々あります。最近は、経費節減なのか、段々減ってきてはいると思いますが？

　国際線のFクラス、Cクラスなら、アニメティセットなどが配られ、スリッパなども提供されます。Yクラスでも、トランプなどをリクエストして貰えますね。

　国内線の場合、機内サービスで提供されるものはそんなにありませんね。子どもには、飛行機のミニモデルとか、お土産をくれる程度でしょうか・・・。

　私は、大体、搭乗のたびに、上記写真のような「あめ玉」を頂いています。写真は、JALの沖縄線で頂いたものですが、JALのどこの路線でも「あめ玉」を頂けるはずです。「あめ玉」をしゃぶっていると、離着陸の際、耳鳴りなどが軽減されるという話もありますね・・・。頂いたものは、機内でもなめますが、残りは、海外へ行くとき、そのまま持っていき、旅先で食べるのに重宝しています。

　この「あめ玉」のサービスは、当然無料ですが、JALだけでなく、ANAでもやっていて、ANAの「黒あめ」も美味しいので、こちらもその都度頂いています。

　「あめ玉」は、JALの場合、CAさんに申し出れば、写真のようなパックに入れて貰えます。あめ好きの方は、ANAも同じですので、試して見て下さい・・・

(追加) ANAについて、コメントも頂きましたので、ANAで頂いた「あめ玉」の写真を追加します

左がスイートラウンジ、右が沖縄線の機内で頂いた「あめ玉」

JAL(日本航空)/WEBサイト～もう少し使いやすくなりませんかね！

2011-10-18T09:47:00.000+09:00

　飛行機の予約は「WEBでやる時代」だと思います。航空会社も市内のカウンターを廃止してきており、電話予約やカウンターの予約の場合、発券手数料を取るようになっていますね。
　私は、JALもANAも、国際線、国内線、そして海外発(海外のサイトですが)の航空券、ほとんどこれらのWEBサイトから予約・発券しています。

　JAL、ANAの両方を使うので、どうしても比較してしまいますが、JALはWEBを展開するのに時間がかかるというか、重たいんですね。特に、国際線の「予約検索」する場合、上記写真のような表示が結構続くんですよね、「時間のかかる」という印象を持ちます！ANAは、その辺リアルに出て来ますから、「何とかしてよ！」という気分に何時もなります。
　JALのWEBサイトは、あちこちにリンクしていることや色んなシステムを継ぎ足している感じがして、多面的なサービスに対応できるのかもしれませんが、シンプルに使えれば良い人も多いと思います。もう少し、どんな利用者にも使いやすいサイトに改善をして欲しいですね。

　JALの国際線の予約で困るのは、国際線乗り継ぎの国内線区間、Jシートにアップしたら、上記のような表示で、予約内容がWEBでは確認できないことがあるんです！
　JALの場合、国際線をアップグレードしたら、WEBサイトでは、予約記録が２つになってしまうようで、アップグレードした区間は別に表示されるんですが、アップしなかった区間や国内区間の予約内容が表示されなくなってしまうことがあります。
　例えば、海外JAL/WEBサイトから購入した場合、SIN→TYO→OKA/OKA→TYO→SINのケースです。SIN→TYO/TYO→SINの国際線往復Cクラスへアップグレードの手続をしたら、まずこのアップグレード区間往復の予約記録が１つWEBに表示されます。そして、残りの国内区間だけ、別の予約記録で残ります。そして、残りの国内区間TYO→OKA/OKA→TYOをJシートへアップの手続をしたら、今度は、残っていた国内区間の予約記録が上記写真のような具合になり、予約記録は残っているのですが、予約内容はWEBから全く確認できなくなります・・・。

　予約内容について、確認したかったら、JALの予約デスクへ電話したら、親切に教えてくれますが、WEB予約の時代、予約記録も見やすく、簡単に確認できるようにして欲しいですね。
　JALの場合、国内線予約のWEBについては、使い勝手もよく、ほぼ満足していますが、国際線は何とかして欲しいと思っています。

DB(ドイツ国鉄)～ニュルンベルグからフランス/パリへ

2011-10-17T08:28:00.001+09:00

DB/ニュルンベルグ→パリのオンラインチケット

　11月末から、ヨーロッパのクリスマスマーケットを見て回ります。ウイーン、プラハ、ニュルンベルグ、パリの順番で、ウイーン→プラハはオーストリア国鉄で、プラハ→ニュルンベルグはDB(ドイツ国鉄)の高速バス、そして、ニュルンベルグ→パリはDB(ドイツ国鉄)のIC＋フランスのTGVの乗り継ぎです。

　ニュルンベルグ→パリの移動は、DB(ドイツ国鉄)のIC＋フランスのTGVの乗り継ぎですが、先日、DB(ドイツ国鉄)のWEBサイトから、オンラインチケットで予約発券しました。チケットは、上記写真の通り、「ヨーロッパスペシャル」という割引きチケットで、1等で69ユーロ=約7,200円です。通常運賃の1/3、TGVの1等にも乗れてこの料金ですから安い・・・。ニュルンベルグ駅を朝9時39分に出て、パリ東駅に夕方の16時37分に到着します。

　今回、この乗り継ぎチケットを予約するのに、少々手間取りました。今回の旅程、ニュルンベルグ→パリは、まず最初に、ニュルンベルグ→シュトゥットガルトまで、DB(ドイツ国鉄)のICで移動し、シュトゥットガルトからTGVに乗り換えて、パリ東駅まで行くというものです。
　座席指定で手間取りました。TGVの区間は、座席予約が必要なシステムなので問題なかったのですが、ドイツ国鉄のニュルンベルグ→シュトゥットガルト間のICも座席指定しようと、何回かトライしたのですが、結局できず、座席予約無しで、予約を完了し、オンラインチケットを発券してしまいました。予約手数料3.5ユーロを支払わなくて済んだのですが・・・

　DB(ドイツ国鉄)のWEBサイトからの予約、何回かやっているのですが、ICEの場合は、座席指定の予約、問題無くできるのですが、ICの場合、区間によってというか、列車によってというか、座席指定ができないことがあるようです。満席だからできないわけではないようです。
　ニュルンベルグ→シュトゥットガルトのICは、乗車時間約2時間15分ですが、1等ということもあり、空席をゲットできるのではと思っています・・・　

ANA/バンコク行き～「修業運賃」で予約しました

2011-10-16T18:43:00.003+09:00

BKK線の予約記録

　タイ/バンコクは、水害の危機とか、被災者が出ないよう心より祈念いたします。さて、来年1月下旬、ANAで、バンコク行きの航空券を予約・発券しました。1月半ばに、ANAで、シンガポール行きの予約を入れていますので、1月には、ANAで、シンガポール、バンコクの2ヵ所へ出かけることになります。

　さて、来年度のANA修業の話です。12月以降の「燃油サーチャージ額」の基準は、8月～9月のシンガポールケロシンの平均値になります。8月～9月のシンガポールケロシン平均値は、120ドル台を割らず、12月～1月発券のサーチャージは10月～11月発券と同じ金額に据え置きがほぼ確定です。2月以降は、ひょっとしたら下がる可能性はありますが・・・

　というわけで、1月～3月までの海外行き、そろそろ予約をいれなければと、シンガポール行きに引き続いて、バンコク行きの予約を入れ、発券しました。
　今回のバンコク(BKK)行きは、観光＋マイル・PP修業で、1月27日(金)～30日(月)、東京発沖縄経由BKK行き、スーパーエコ割WEB3＋海外乗り継ぎ割引きスペシャルという「修行運賃」で予約しています。バンコクで金・土と2泊宿泊予定です。
　運賃の総額は、90,090円で、ゲットできるPPは、11,888PP。1PP=7.578円とシンガポール線よりも、割高で、PP単価も良くありません。修業だけならお得感はありませんが、観光ならバンコクの方が面白いですから・・・

　ANAのBKK線を修業に使う場合、シンガポール線とは異なり、羽田発の深夜便、午前0時前に出発するフライトがなく、午前0時30分発となっています。土曜の深夜に出かける場合、スーパーエコ割の運賃規則「現地土曜日滞在」がクリアできず、深夜便を使う場合、事実上1日前の金曜日深夜発を余儀なくされます。更に、沖縄経由を付けた場合、SIN線修業とは違って、最短コースでも、土・日では完了せず、金曜日の午後半日、あるいは月曜日半日、もしくは1日、休みが必要となります。

　往路は、金曜日の午後、NH137便(HND15:15→OKA18:00)/NH136便(OKA19:05→HND)と沖縄往復をして、その後、土曜日にカレンダーが変わって出発するNH173便(HND00:30→BKK06:00)利用というのが定番の１つとなっています。
　復路は、日曜日に日本へ戻るということであれば、早朝発NH954便(BKK08:25→NRT16:20)、月曜日の朝着でよければ、NH916便成田行きか、NH174便羽田行きのいずれか選択できます。

　単純なBKKタッチという選択肢もあります。土曜日、NH127便(羽田08:30→沖縄11:20)、NH2158便(沖縄13:15→成田15:40)と乗り継ぎ、NH915便(成田17:30→バンコク22:50)でバンコクへ。空港周辺のホテルに泊まり、翌朝(日曜日)早朝、NH954便(バンコク08:25→成田16:20)で成田へ戻ります。これだとただ飛んで泊まるだけですので、安くてPPやマイルも稼げるSINタッチの方がお薦めになります。
　成田に到着してからは、日曜日、そのままNH2159便へ乗り継ぎ、沖縄へ向かい、沖縄へ1泊してから、月曜早朝、羽田へ戻るか、東京周辺の人なら、一旦自宅へ戻り、月曜日に羽田から沖縄往復をすることになります。(東京ベースの話で記載していますので、それ以外の方は別の選択肢もあると思います)

　私の予約の場合、上記写真のように、金曜日/NH127便(羽田→沖縄)、NH2158便(沖縄→成田)、NH915便(成田→バンコク)、日曜日/NH954便(バンコク→成田)、月曜日/NH129便(羽田→沖縄)、NH128便(沖縄→羽田)のゆったり目の組み合わせです。国内線区間、往路の東京～沖縄往復が金曜日、復路の東京～沖縄が月曜日なので、当日、PC(プレミアムクラス)へアップができそうなので、上手くいけば984PP×4区間=3,936PPの＋αが稼げそうです。

　バンコクは、今、水害で大変なようですが、1月は乾期で気候も安定しており、見るべき観光地も沢山あります。食事も安くて、種類豊富。ホテル代もシンガポールの半分以下で、真っ当なホテルに泊まれますから。ホテルも、一応、5っ星クラス、プロモーション料金で、2泊朝食付き総額1万2千円ほどで予約しました・・・。

　ANAのSINタッチは定番になり、修業という点ではお得なのは間違い有りませんが、何回も同じルートへ行くのはいかがという方もおいでになると思います。そうした方なら、BKKへ単なるタッチではなく、現地に2泊～3泊程度して、観光を兼ねた修業旅も悪くないと思います。

　追伸

　今、ANAの東京発沖縄経由BKK行きを使って、＋αの修業をされる方もいるようです。BKKまで飛んで、BKK発券を使って、オーストラリア/シドニーへ往復する修業ルートです。航空会社はSQで、BKK～SIN～SYD往復をEクラスで発券、約9万5千円～10万円程度。(SQのWEBサイトから購入可能)SQのSIN～SYDの区間は、A380が投入されているので、便をチョイスすれば、往復A380利用というのも可能です。
　問題は、ANAの上級資格基準となるPPがどの程度貯められるかです。SQのEクラスは、エコノミークラスですが、マイルは100%加算、＋400の搭乗ポイント有りなので、結構貯まります。このANA修業＋SQ修業で、最大、25,000PP程度ゲットした方もいるようで、これを2回やれば、PLT資格、4回やればDIA資格ゲットできるようです。修業日程も、金曜日に日本を出て、月曜日に戻る旅程なら、この２つの修業をセットでやることはできます。ただし、SYDは完全なタッチになりますが・・・。

サーチャージ～2012/2月から引き下げ？

2011-10-15T06:25:00.000+09:00

　現在、航空運賃を支払う際、税金、空港使用料などと合わせて、「燃油サーチャージ」が徴収されています。
　「燃油サーチャージ」は、燃料とする油（灯油、軽油、重油など）が高騰したことを受けて、設定されたもので、航空運賃以外にも、船賃などにも設定されています。運賃とは別建てで、追加徴収される料金です。

　「燃油サーチャージ額」の設定は、航空会社毎に違いが有り、設定にあたって、それぞれ政府に届け出たり、認可が必要な国もあります。
　日系のJAL、ANAの場合、現在、「燃油サーチャージ額」の金額設定、改訂ルールは横並びとなっています。金額設定の基準は、「シンガポールケロシンの平均価格」です。下記に、ANAの金額設定の画像を貼り付けてあります。
　日系の現在の「燃油サーチャージ額」は、欧米線1区間25,000円、東南アジア線1区間13,000円、中国線1区間7,000円、韓国線1区間2,500円などとなっています。

　上記の「燃油サーチャージ額」は、10月1日～12月31日まで適用されます。この金額設定の基準となっている対象期間は6月1日～7月31日です。この期間の「シンガポールケロシンの平均価格」は128ドル(端数四捨五入)でした。
　次の改定期は、12月1日になり、12月1日～1月31日まで適用されますが、その基準になる対象期間は8月1日～9月30日です。すでに速報値が出ていて、この期間の「シンガポールケロシンの平均価格」は124ドル(端数四捨五入)です。6月1日～7月31日より、平均価格は多少下がっていますが、残念ながら、「燃油サーチャージ額」は据え置きとなります。

　しかし、10月からの平均価格は、更に下がっており、120ドルを切って、現在、平均価格は118～119ドルのゾーンになっています。平均価格が120ドルを切れば、「燃油サーチャージ額」が1段階下がります。1段階下がった場合、欧米線で1区間－4,000円、東南アジア線で1区間－2,500円と引き下がります。欧米線で、往復8,000円違いますから・・・

　このまま「シンガポールケロシンの平均価格」が推移してくれれば、来年2月から、「燃油サーチャージ額」の引き下げが期待できます。
　来年2月といえば、来年度上期(4月以降)　の運賃が発表される時期に重なります。燃油サーチャージ額」が引き下げになるとすれば、運賃設定に影響がでるかどうか・・・。

ANA/燃油サーチャージ額改訂基準

SKY～那覇/宮古線の殴り込み　どうなるんだろう？

2011-10-02T17:45:00.001+09:00

　　　　　　　　　　　　

　スカイマーク航空が、9月15日から、沖縄・那覇～宮古間就航を開始しています。スカイマークの那覇空港宮古行きカウンターは、上記写真のように、掲示板が置いてあって、1階の郵便局の裏手にあるんです。那覇空港のチェックインカウンターは、これまで全て3階にあり、スカイマークの羽田/那覇便も、3階全日空カウンターの奥にあったのですが・・・。

　今回、スカイマークの宮古線、そして羽田線の深夜便のチェックインカウンターは、1階の郵便局裏、よく見ないと分からない場所に設置されたようです。スカイマークが希望したのか、それとも空港会社の事情で「追いやられたのか」、理由は不明ですが、何となく違和感を感じます。

これで那覇～宮古間を就航する航空会社は、JTA(JAL系)、ANA、スカイマークの3社となります。競争で、運賃が安くなるのは歓迎すべきことですが、度がすぎると、「安全は大丈夫」かという気になります。機体整備や安全確保のためにはコストはかかりますから・・・。

　郵便局の裏手に回ったら、上記写真のようなカウンターがあり、手荷物のセキュリティチェックの機械なども置かれています。

　スカイマークは、那覇～宮古間の運賃、参入当初、最安値として「WEB割21」を3,800円で販売していましたが、11月の運賃を見たら、「WEB割21」は、2,800円というのが売られています。3,800円も安いと思いましたが、2,800円というのは、更にダンピングした運賃ですから、どこまでいくのかという感じもあります。

　この区間、JAL系のJTA、ANAが運航していますが、早速対抗措置で運賃を引き下げていますので、更に引き下げで対抗しているのではないかと思います。9月の末、JTAを利用して、宮古タッチ2往復してきましたが、宮古空港で、40分ほどの間に、SKY、JTA、ANAと次々に那覇行きが飛んでいるんです。私は、特割で、1区間4,200円で購入しましたが・・・。
　この格安運賃競争で、特にJALの修業僧は、回数制が残っていることもあり、チャレンジしている方が結構多いようです。SKY様々かもしれません・・・。ANAも特割を使えば＋400ポイントがありますから、修業に使われる方がいると思います。

　利用者は、料金の引き下げ、便数増で恩恵がありそうですが、航空会社はこのまま引き下げ競争では、「体力消耗」になり、経営基盤に影響しないか心配です。それに、沖縄の離島線で、他の路線との料金格差も大きくなっていますから、地元も問題にしているようで、他の離島路線の運賃引き下げを求める動きもあるようです。JTAもANAもどうするのか・・・。

　11月の運賃、JTAの場合、先得/3,700円、特割/3,800円～4,800円で、私が宮古タッチしたときより、値下げされています。ANAも、旅割/3,700円、特割/4,400円に引き下げています。結果、最低運賃は、スカイマークの「WEB割21」の2,800円ですが、9月より1,000円下がっているんです。
　スカイマークは、これで採算がとれるんですかね。今までにも、採算が取れそうもないと「撤退」という前例もあるので・・・。最後に泣くのは地元民ということがないようにお願いしたいものです。

ANA～SINタッチの予約方法

2011-10-02T15:20:00.008+09:00

　 10月から、日系航空会社のサーチャージが引き下げとなりました。12月には、再度改訂がある見込みですが、シンガポールケロシンが思ったほど下がっておらず、このままいけば据え置きの可能性が大きいと思われます。

　そんなこともあり、来年１月以降の予約を入れ始めた方も多いのではないかと思います。私も、1月の週末、HND-OKA-NRT-SIN-NRT/HND-OKA-HND､ANAで予約をしました。サーチャージ・諸税込みで、総額87990円でした。再来年のDIA資格維持に向けて、スタートになる予定です。

　上級会員資格をゲットするには、ANAの場合、PP(プレミアムポイント)を貯めることになります。これはマイル貯める基準とは違いがあります。ANAの場合、回数による基準が廃止されていますので、PP(プレミアムポイント)を5万PP(PLT会員)、10万PP(DIA会員)と貯めていくことになります。
　そこで、社用や旅行だけで貯められれば良いのですが、不足する場合、修業ということで、効率よくPP(プレミアムポイント)を稼ぐ旅にでることになります。それが修業なんですが・・・。

　今、その修業の一番人気(？)といわれているのが、私も予約した「SINタッチ」なんです。羽田発で、沖縄を経由して、シンガポールへ1泊2日で往復してくるルートです。便を選べば、土日の週末だけで、修業が完了するというお得なコースです。
　PP(プレミアムポイント)は、12,508ポイント貯まります。PP単価は、7.03円です。更に当日、東京/沖縄間のフライト、プレミアムクラスへ、1区間6,667円(消費税免除)でアップしたら、最大で16,444PPまで稼ぐことができます。

　このお得な修業コースの予約は、ANAのWEBサイトから、簡単にできます。運賃は「スーパーエコ割3WEB」＋「海外乗り継ぎ割引きスペシャル」を合わせて使うので一工夫必要です。「スーパーエコ割3WEB」で、OKA-TYO-SIN-TYO-OKAを予約し、これに「海外乗り継ぎ割引きスペシャル」で、TYO-OKA、OKA-TYOの2区間を繋げて予約し、発券する仕組みになります。
　初めての方向けに、予約方法の詳細を説明しておきます。初めての場合、「海外乗り継ぎ割引きスペシャル」への切替にとまどう方がいるようです。今回の表示は、旅程、運賃は、１つの例ですので、便の組み合わせなどは実際に工夫してみて下さい。BKKタッチなどでも使えます。

＜　ANAのSINタッチ予約方法　＞

１．ANAの「国際線」の画面を開く　

２．左下の「予約」の画面、　Ｓｔｅｐ1で「航空券」、Step2で「片道旅程や複数都市滞在など」、Step3で　　
「日本国内での接続がある場合の検索」にクリックを入れ、「次へ」のボタンを押す。

３．「往復旅程の空席紹介」が開いたら、3番目のタブ「自由に旅程を検索」をクリックする。

４．「自由に旅程を検索」が開いたら、Ｓｔｅｐ1「搭乗日と旅程を選択してください」の右手にある「区間数の追加」のタブをクリックする。

５．区間数が追加されたら、Ｓｔｅｐ1「搭乗日と旅程を選択してください」に、搭乗日、出発地、到着地を下記写真のように入れていく。

　　＜　上記の場合、下記の搭乗日、出発地、到着地を6区間入れています　＞
　　　　　　　　①第１区間：　1月14日(土)　羽田→沖縄
　　　　　　　　②第２区間：　1月14日(土)　沖縄→東京(成田・羽田)
　　　　　　　　③第３区間：　1月14日(土)　東京(成田・羽田)→シンガポール
　　　　　　　　④第４区間：　1月15日(日)　シンガポール→東京(成田・羽田)
　　　　　　　　⑤第５区間：　1月16日(月)　羽田→沖縄
　　　　　　　　⑥第６区間：　1月16日(月)　沖縄→羽田

６．Step2「人数とクラスを選択してください」の内容を確認し、「運賃と空席を確認する」という黄色のタブをクリックする。

７．そうしたら「区間空席照会結果」が表示される。第１区間から、第６区間まで、選択する便名にクリックを入れ、黄色の「選択」ボタンを押して、順次、便を選択する。今回は、下記の便を選択しています。
　　　　　　　　①１区間目：　1月14日(土)　NH127便(羽田→沖縄)

　　　　　　　　②２区間目：　1月14日(土)　NH2158便(沖縄→成田)
　　　　　　　　③３区間目：　1月14日(土)　NH901便(成田→シンガポール)
　　　　　　　　④４区間目：　1月15日(日)　NH112便(シンガポール→成田)
　　　　　　　　⑤５区間目：　1月16日(月)　NH129便(羽田→沖縄)
　　　　　　　　⑥６区間目：　1月16日(月)　NH128便(沖縄→羽田)

８．最後の第６区間に来たら、「選択」ボタンが「運賃選択へ」に変わり、そのボタンを押したら、下記写真の「運賃選択」の画面が表示される。今回の場合、結果として「スーパーエコ割3 WEB」しか選択出来ませんが・・・　

９．「運賃選択」の画面を確認し、間違いがなければ、右下の黄色「選択内容の確認へ」のボタンを押して、下記写真の「選択した内容の確認」画面を開きます。

１０．この「選択した内容の確認」画面では「お支払い総額157,482円」となっています。これは第１区間羽田/沖縄及び第６区間沖縄/羽田が「国内線普通運賃」になっているので、高い運賃が表示されています。

１１．「国内普通運賃」の下に「運賃切替」のタブがありますから、まず第１区間で「運賃切替」タブを押せば、「海外乗り継ぎ割引スペシャル」に切り替わり、「お支払い総額123,582円」に下がります。そして、第６区間で「運賃切替」タブを押せば、ここも「海外乗り継ぎ割引スペシャル」に切り替わり、トップの写真のように、「お支払い総額87,990円」なり、「上記の旅程、適用条件ならびに下記のご注意、ご案内内容を確認しました」にクリックを入れて予約を完了させます。

　なお、「海外乗り継ぎ割引きスペシャル」の使い方、ルールなどについては、昨年8月のブログに掲載した下記を参照して下さい。

◎「海外乗継割引スペシャル」～ANA修行僧/待望の運賃登場
　　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2010/08/ana_19.html

　また、SINタッチは、1泊2日で、NH901便/NH902便のような組み合わせなら、機内泊でタッチが完了します。ただし、NH901便/NH112便のように、深夜着早朝発の場合、トランジットホテルを利用することもできます。これについても、昨年9月のブログに掲載した下記を参照して下さい。

◎SIN/チャンギ空港～アンバサダー・トランジット・ホテル
　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2010/09/sin.html

ANA/プレミアムクラス機内食～9月末沖縄発

2011-10-02T13:53:00.000+09:00

　先日、久しぶりに、ANA国内線プレミアムクラスへ搭乗しました。沖縄発羽田行きNH136便で、那覇空港を午後6時55分発のフライトです。
　スーパー旅割運賃での予約でしたが、空港カウンターで、7,000円を出して変更して貰いました。提供された食事は、上記写真のものです。ハーバープラザホテルが作っているもので、私は、美味しかったので完食しました・・・。

　ANAのプレミアムクラスのサービスについて、巷では、色々、批判も含め、意見が飛び交っているようです。食事＋飲み物代と考えたら高すぎますね、特にカフェ時間帯なんかは、食事サービスもありませんから、どう考えても元は取れませんね。
　計算尽くで乗る考えなら、止めた方が良いかも。ノンビリ、ユッタリした席で移動できれば良いと考えれば、割り切れるのかと思います。それに食事と飲み物が＋なら、更にGOODという具合に・・・。

　私の場合、今回、プレミアムクラスへアップしたのは、ANAの方は、10月中に、次年度DIA資格を確定させたかったからです。それに夕食＋シャンパン付きですから、安くはないですが、それに文句をいうような気分もないですね。
　上級会員資格に挑戦されている方には、私のように、「7,000円出しても」アップしたいという方は結構多いですから。勿論、サービスが良い方が良いのは当然で、そういうご意見には何の問題もないと思っていますが・・・。

北京首都空港～無料WiFiサービス

2011-09-27T08:37:00.000+09:00

　北京首都空港は、T1～T3までターミナルがあります。国際線は、一部を除いて、T3発着が基本になっています。
　上記は、T3に設置してある、無料WiFiサービスを申請する機械です。北京首都空港では、この機械で手続をすれば、誰でも、無料でWiFiサービスが受けられ、インターネットアクセスが可能となります。
　この機械は、T3のセキュリティゾーンの中、何カ所か設置されています。インターネット接続に一定の規制をかけている中国の空港にしては、最新のサービスかもしれませんね。

　この機械での手続は、上記、写真のとおり、パスポートによる認証が必要です。パスポートの顔写真のある部分を読みこませたら、簡単に手続は完了します。

　最後に、ユーザー名、パスワードを記載した上記の紙をプリントアウトして完了です。接続方法も、上記の紙に、英語で記載されていますが、通常のWiFiと同様です。なお、接続時間の限度は、最大3時間ですので、乗り継ぎなどで長時間滞在する場合は、再度手続をする必要がありそうです。
　接続してみましたが、そこそこのスピードで接続できますので、メールのチェックなどには十分使えます。twitterやfacebookなどのSNSへのアクセスは、中国国内と同様にできませんでした・・・。

ソウル発券/JAL沖縄行き～下半期の運賃が出たようです

2011-09-14T07:14:00.002+09:00

　ソウル発券、JAL沖縄行き(ソウル～東京～沖縄往復)の下半期の運賃が出たようですね。まだ、どこにも乗っていないようですが、メールで情報を頂きましたので。この運賃は、1年有効、最初の国際線区間を除いて日程・便の変更可能、サブクラスはY-Y-Y-Y-YかB-Y-Y-Bなんですが、普通運賃とは多少違いますから、設定されるかどうか、ギリギリまで分からないのが悩みの種かも・・・

　JAL沖縄行き(ソウル～東京～沖縄往復)の下半期の運賃は706,200Wのようです。これに税・サーチャージ約20万Wが加算されます。(日本国内の途中降機の仕方で少し変わります)
　日本円に換算した場合、64,400円程度になります。サブクラスがY-Y-Y-Y-YでもB-Y-Y-Bでも料金は同じですが、共同運航便を使う場合、Y-Y-Y-Y-Yとなるようです。

　このルートは、JALのFOPのポイントで、上級会員資格をゲットする場合、定番の修業ルートの１つになっています。現在、JALカードのFOP割増しキャンペーンをやっていますから、更にメリットがあります。今、このルートをJALカードのFOP割増しキャンペーンで計算したら・・・

金浦～羽田　Yクラス　1,310FOP(＋400を含む)
金浦～羽田　Bクラス　1,037FOP(＋400を含む)
羽田～那覇　普通席　 2,762FOP(＋400を含む)
羽田～那覇　Jシート　2,997FOP(＋400を含む)

　この計算を前提に、一番稼ぐ方法は、国際線区間はKEとの共同運航便を使います。国内線区間は、事前に、Jシートへアップグレードを予約し、当日1,000円を払う方法です。
　これで、国際線区間1,310FOP×2=2,620FOP＋国内線区間2,997FOP×2=5,994FOP=8,614FOPとなります。運賃は64,400円＋2,000円=66,400円で、1FOP=7.70円となります。
　結構割のよい修業路線かもしれません・・・、この予約の国内線区間に、那覇～羽田、羽田～那覇と別予約を挟み込(スーパー先得など)んだら、更に、修業運賃としてFOPを稼げる方法かもしれませんね。

KE(大韓航空)～羽田/金浦Yクラス機内食

2011-09-11T10:46:00.000+09:00

KE/Yクラス機内食

　先日、KE(大韓航空)のYクラスで、羽田空港から金浦空港へ行きました。その時の機内食です。正確にいうとJL5235便なんですが、大韓航空運航のコードシェア便で、機材・サービスは大韓航空のサービスになります。
　私の航空券、一応、JALのソウル発券ですが、サブクラスYというノーマルと同じ扱いの航空券、JAL自社便なら、Cクラスへのアップグレード対象になる予約クラスです。
　JALのコードシェア便なんですが、日本発券では、わざわざ高いJALの航空券を買って、大韓航空のコードシェア便へ乗る人はほとんどいないでしょう。日本人のほとんどは、安い大韓航空のチケットを買って乗るんでしょうね・・・。
　ソウル発券の場合、日本とは逆で、大韓航空が高くて、JALが安いので。韓国の人や韓国在住の日本人は、安いJALを使う人が多いと思いますから、JAL発券で大韓航空利用というのも有りかもしれません・・・。

　KE(大韓航空)のYクラスの機内食、上記写真のとおりです。約1時間50分のフライト時間、羽田発12時20分発ですので、昼食のサービスになるかと思います。
　搭乗前に、JALのファーストクラスラウンジで軽く昼食を頂いていましたので、コーラと梅ゼリーだけ頂き、後は手を付けずパスしました。ということで、詳しいコメントはできませんので、写真を見て下さいということになります。JALの「空弁」のようなお弁当にして貰えたら嬉しいのですが、韓国の航空会社にそこまで期待するのは無理な注文かもしれませんが・・・。
　大韓航空運航のコードシェア便に乗るのは、10回近くありますので、雰囲気は分かっていましたが、正直、喜んで食べるような機内食ではないので・・・。国内線区間と思えば、食事が出るだけ有り難いということなんでしょう。

　　
　大韓航空の搭乗機は、上記の写真です。下は、羽田のチェックインカウンターです。大韓航空には、JALとのコードシェア便で、仁川～福岡/関西、金浦～羽田と結構乗っています。機内食は別にして、機内サービスは結構フレンドリーかつ親切で好感がもてます・・・。

　ただ5月に、羽田空港で、写真のカウンターでチェックインしたときトラブルがありました。パスポート、eチケットの控え、JALのDIAカードを持って、「プレステージクラス」(Cクラス相当？)のチェックインカウンターへ行ったら、大韓航空の係員に「Yクラスのチェックインカウンターへ並んで下さい」と拒否されました。
　そこで、「おかしいじゃない」と言って、「JALとのコードシェアで、JALの航空券ですよ」「仁川空港では、JALの航空券なら、DIA会員は優先カウンターを使えるよ」とやり合ってしまいました。そこにJALのGHさんが飛んできて、「私がチェックインをします」とファーストクラスカウンターへ移動して、チェックインしてくれました。

　今回も、「揉めるかな」と思っていましたが、「プレステージクラス」のカウンターへ行ったら、淡々と手続をしてくれ、意外な感じがしました。JALはワンワールド、KEはスカイチームで航空アライアンスが違いますから、個別提携の場合、扱いは難しいのかもしれませんね・・・。

JAL～羽田空港国際線ファーストクラスラウンジ/その2

2011-09-09T18:34:00.000+09:00

入口から入って正面

　JALの羽田空港国際線ファーストクラスラウンジについては、オープン時に、１度、下記のブログに掲載しています。

　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2010/10/jal_30.html

　今回、9月初めに利用しましたので、重複を避ける形で、ファーストクラスラウンジの食事サービスを中心に紹介します。
　JALのファーストクラスラウンジは、羽田より、成田の方がレベルが高いですね。それでも、羽田のJALファーストクラスラウンジもナカナカのもので、10日ほど前、羽田のANA/スイートラウンジを利用しましたが、そちらと較べても、食事サービスは良いような気もします・・・

　食事サーブコーナー右端。パンやクッキーなどのコーナーで、フランスパン、紅茶も色んな種類のテーバックがあります。テーブルの下に、温かいお手ふきの入れ物があります。

　パンコーナーの隣に、日本蕎麦、お新香、ご飯、味噌汁、スープなどが並んでいます。

　ご飯、日本蕎麦のコーナーの隣は、巻き寿司や鯖寿司、煮込みハンバークなどの食事が用意されています。JAL名物のカレーは、このお昼の時間帯は用意されていませんでした。

　その隣には、
チキンのマリネなど小皿料理が数品置かれています。また、ブドウやメロンなどの果物も置かれています。

　サラダバーというか、サラダの材料が置かれていて、自分で好きな組み合わせの盛りつけをして、ドレッシングなどをかける仕組みです。

　最後に、ドリンクコーナー。日本酒、ワイン、ビールなどアルコール類はほぼ揃っており、ソフトドリンクも豊富にあります。シャンパンもあるようです。ビールは、えびすビールなどの生ビールのサーバーが置かれています。

　今回、私が昼食として頂いたものです。機内食もあるので、多少遠慮して軽くチョイスしました・・・

ANA～SIN線Cクラス機内朝食/その2

2011-09-08T09:40:00.000+09:00

ANA/902便Cクラス朝食

　8月末、NH902便Cクラスで、SIN→NRTに搭乗しました。SINを深夜0時45分に出る夜行便ですので、いわゆる夕食はでません。Cクラスもリクエストベースで、麺類、お寿司などがサーブされます。

　この深夜便の場合、朝食はサーブされ、Cクラスの場合、和食、洋食、アラカルトの選択ができます。5月に搭乗した際、和食をチョィスして、美味しかったというのを下記ブログに記載してあります。

　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2011/05/anasinc.html

　今回は、上記、写真のように、洋食をリクエストしました。パン、サラダ、果物が美味しかったですが、メインのパスタは、胃袋が重かったこともあり、イマイチでした。ANAも、CXのように、朝食でお粥を用意してくれれば最高なんですが・・・

ANA/SINの利用ラウンジ変更～2011/08

2011-09-05T15:59:00.001+09:00

改装が終わったシルバークリス/ビジネスラウンジ

　8月末に、チャンギ空港からANA便で帰国しました。SINのANA利用のラウンジに8月から変更があるようです。

　T2のシルバークリスラウンジは、ビジネスラウンジの方は、5月頃から改修工事をしていましたが、8月8日頃完了し、オープンしています。それに伴い、今度はファーストラウンジが閉鎖され、改修工事に入っています。工事終了は、10月になるようで、それまで、ANA/DIA会員、Cクラス利用者は、改修された上記のビジネスラウンジを利用することになります。

　シルバークリス/ビジネスラウンジは、規模は以前より大きくなっているようです。シャワー設備、ビジネスコーナーもあり、ラウンジとしてはまずまずです。ファーストラウンジとの違いは、シェフがいて調理してくれる洋食・ヌードルバーが無いことくらいですかね・・・

T2に新設されたクリスフライヤーラウンジゴールド

　ANA利用のPLT会員、SFC会員、☆G会員は、これまでSATS利用でした。今回、シルバークリスラウンジの改修と併行して、T2に、上記のクリスフライヤーラウンジゴールドの設置工事が行われ、すでにオープンしています。今後はこちらのラウンジ利用に変更されるようで、ANAのカウンターでもそのような案内をしているようです。

　場所も、シルバークリスビジネスラウンジと隣合わせの位置になります。詳しく中の状態は見てはきませんでしたが、シャワー設備はないようです・・・

CX/Cクラス機内食(HKG→SIN)～蝦ワンタン麺good！

2011-09-03T10:51:00.001+09:00

CX/Cクラス～メインの蝦ワンタン麺

　CXの機内食は、何時も感動があります。5月に、SIN→香港のCクラスへ搭乗した時も、朝食で「お粥」がサーブされ、感動しました。8月末、香港→SINのCクラス、ディナータイムのフライトでしたが、上記、写真の蝦ワンタン麺をメインで頂き、美味しくてこれまた・・・。

　Cクラス、ディナータイムの機内食ですから、メインは、洋食の肉料理、魚料理も用意されていましたが、私はメニューを見るなり、速攻で「蝦ワンタン麺」をチョイス。

　CXのCクラスの場合、前菜をサーブした後、3種類のメインをワゴンに載せてきて、その場でチョィスするという分かりやすい方式。メニューを読めなくても、OKというスタイルですが・・・。今回、チョイスは圧倒的に、蝦ワンタン麺で、すぐ足りなくなり、次々に追加されていました。

CX/Cクラス機内食の前菜セット

　CXの機内食は、豪華ではありませんが、味は悪くないと思います。前菜も、十分な量で、とりわけ、日本人には味も合うだけでなく、お粥や麺がメインとしてサーブされるのは嬉しいです。

ウェルカムドリンク/シャンペン

　CXのCクラスでは、搭乗時、ウェルカムドリンクサービスが提供されます。上記写真は、シャンペンですが、ジュースなどソフトドリンクも選択できます。ウェルカムドリンクサービスは、搭乗時、ドアクローズの前に、Fクラス、Cクラスの搭乗客に飲み物をサービスするものですが、日系は廃止していました。ANAは、7月から、一部の路線で復活させているようですが・・・

CX/B773のCクラス

　CXのCクラスの座席です。少し古い設備で、ANAの新造機などと較べればイマイチですが、ゆったり座り心地も悪くないので、中距離線なら、ナカナカのものかと思います。

海外スマートホン/Sony Ericsson Xperia Neo (MT15i) ～香港で買っちやった!

2011-09-01T07:41:00.001+09:00

購入したスマートホンの空箱

　香港へ行ったついでに、9月に行く、北京行きのため、中国本土で使用できるSIMカードを買う予定をしていました。ところが、SIMカードだけでなく、海外携帯ならぬ、海外スマートホンを買ってしまいました。安かったので、衝動買いです。女性の方なら、ブランド品の衝動買いでしょうね。当方、そちらには、全く関心がないんですが、似たような結果になってしまいました・・・

　私は、iPadは持っていますが、WiFi対応のもので、携帯回線とは接続できません。スマートホンは、日本でも、大流行のようです。携帯電話の機能＋パソコンの機能など多機能端末の役割を持っていて、関心があったので手を出してしまいました。

　今回、衝動買いをしてしまったのは、上記、写真の空箱に表示されている「Sony Ericsson Xperia Neo (MT15i)」です。値段、約2万5千円程度です。日本で、このスマートホンを販売している業者の場合、3万6千円～4万円程度だと思います。

Xperia Neo (MT15i)/日本語化し日本の回線に接続したところ

　Xperia Neo (MT15i)は、環境にやさしいスマートフォンを売りにしているようで、私の購入したものは、SIMフリー、マルチ言語版でした。ただし、表示言語は英語、キーボートのアプリは英語と中国語という、中国製造、台湾販売のものを香港で購入しました。Android(アンドロイド)OSの場合、日本語化は簡単と聞いていましたので、そこは割り切って購入しました。

　日本で、こうした携帯やスマートホンを使う場合、技適マークが必要ですので、購入の際、聞いてみたら、iフォンの場合はあるとのことですが、Android(アンドロイド)の場合は付いているものはないと言われました。ただし、CEというヨーロッパの適合マークやアメリカの適合マークは付いていましたから、それで割り切り・・・

　Sony Ericsson Xperiaシリーズは、日本の携帯電話会社でも、ドコモやKDDIなどが別の機種ですが販売しているスマートホンです。今回購入したものには、マニュアルも付いていませんが、日本で販売されている他機種のガイドブックが結構使えます。日本語化して見たら、他機種のガイドブックを参考にして大体使いこなせます・・・　

　「Sony Ericsson Xperia Neo (MT15i)」は、Android OS 2.3を採用。Googleアプリがプリインストールされ、Android Marketから世界中のアプリをダウンロード可能です。

　CPUは、Snapdragon MSM8255の1GHz を採用。画面は854×480の3.7インチで、「Mobile BRAVIAエンジン」搭載で、写真や画像は大変見やすいですね。ただし、内蔵メモリは380MB、外部ストレージとして8GBのマイクロSDが付いています。カメラも、日本で発売されているXperiaシリーズと同様な8ピクセル(800万画素)のものとなっています。

　一番気になるのは、通信機能ですが、GSMは 850 / 900 / 1800 / 1900に対応していますが、いわゆる3G/3.5Gへの対応ですが、W-CDMAは 900/2100 対応となっています。日本のドコモやソフトバンクの回線には一応対応していますね。

　すでに、日本語化を完了して、日本の携帯電話網にも繋げており、快適とまではいいませんが、上記写真のように、しっかりアンテナが立っているように、WEBやメールチェックに活用を始めています・・・。

　機能的には、日本的なお財布携帯、ワンセグなどの機能は付いていませんが、それ以外は、日本の携帯各社が販売しているスマートホンとほぼ同じ機能が使えます。内部メモリが少ないので、外部ストレージとして付いていた8GBのマイクロSDは、日本で新たに購入した32GBのものに交換しました。

　日本語化と携帯電話網への接続は別途書き込みます。

CX/香港Fラウンジ～「ウイング」

2011-08-31T15:24:00.000+09:00

　8月末、ワンワールド加盟のCX(キャセイ航空)のCクラスに搭乗して、香港からシンガポールへ向かいました。CX(キャセイ航空)は、香港をハブとする航空会社で、香港国際空港には、「ウイング」「ピア」「キャビン」の3つのラウンジを持っています。

　今回、イミグレを出て、すぐ左手に入口のある、上記写真の「ウイング」を利用しました。現在、「ウイング」は改修工事中で、7F部分のファーストスペースはオープンしていますが、6F部分のビジネススペースはクローズされています。

　私の場合、JALのDIA会員で、ワンワールド/エメラルド会員のステータスがありますので、Cクラス利用でも、ファーストクラスラウンジを利用できます。

　上記写真のように、ビジネスコーナーが3ヵ所程度に設置され、それを取り囲むように、ソファーとテーブルが配置されています。ここが「ウイング」のメインのスペースです。

　「ウイング」の場合、これ以外に、「ライブラリー」という休息・読書スペース、食事をするレストランスペースが配置されています。現在、改修中なので、トイレはありますが、シャワーは使えないようです。63番ゲートの傍にある、「ピア」ラウンジには大きなシャワースペースがあるようです。

　雑誌・新聞も、日本のものが置いてあり、新聞も、当日の国際版ですが、読売新聞、日経新聞がどさっと置いてありました。

　「ウイング」のレストランスペースは、高級ホテルの朝食ブッフェという感じで、落ち着いて食事がとれます。テーブルには、ナプキン、フォーク・スプーンなどレストランのセットが用意され、座席に座ったら、係員が「飲み物何になさいますか？」とオーダーを取りにきます。ビール、ワインなどもきちんとサーブしてくれます。

　食べ物は、中華系が主体ですが、洋食や和食も揃っていて、お寿司や日本蕎麦などもあり、食べ過ぎそうな感じです。

　食後のお茶も、本格的なセットで、紅茶のサービスもあります。雰囲気も落ち着いていて、ナカナカ居心地の良いラウンジでした・・・

香港「e道」(出入国自動化システム）～便利です！

2011-08-31T11:16:00.001+09:00

香港入国イミグレ～香港人用自動化ゲート

　香港の出入国管理、自動化システムは便利です。今年の5月に、香港へ行った時、「e道」利用の登録をしてきました。今回、8月末は、事実上初めての利用でしたが、入国も、出国も並ばすにスムースに利用できました。長蛇の列に並んでいる皆さんには申しわけなかったですが・・・、5月に登録した時のことは、下記ブログを参照して下さい。

http://tabitabi2400016.blogspot.com/2011/05/e.html

「e道」用自動化レーン

　香港人や滞在カードなどを持っている人は、最初の写真、イミグレ中央にある9レーンの自動化ゲートが使えるようですが、私のようなパスポートに「e道」登録した場合は、上記写真の3レーンが使うことになります。写真を見てもお分かりのように、誰も並んでおらず、スイスイです・・・。

　「e道」での入国手続は、2段階あります。パスポートに貼ってあるバーコードの認証、指紋照合による本人確認です。まずゲート入口で、下記パスポートの裏表紙に貼ってあるバーコードを機械に入れて認識させます。入れ方を間違うと認識してくれません。パスポートは、「日本国旅券」の表記のある上の部分から入れて、下にある読み取りのガラス面、左端に沿って突き当たるまでいれればOKです。認識されたら、ゲートが開きます。

　次に、ゲートが開いたら、中に入り、右手にある指紋照合機で本人確認となります。登録時に、登録した指を照合機押し当てます。通常、右手の人差し指のようで、私もそこで押し当てたら、上記のレシートが機械から出てきて、バーを押して、ゲートから外に出て、入国手続は完了です。

　多少、機械によって、感度が良かったり悪かったりするようで、私の隣のレーンを利用していた人は、ナカナカ認識されず、もう一つのレーンでやり直していました。

　レシートは、黒塗りで消してある部分に、ローマ字で氏名、パスポート番号、入国日、滞在許可期間などが記載されています。通常、これをパスポートに貼り付けるようにと言われていますが、私は、ただ挟んでいましたが、特に問題もなく・・・

出国の自動化レーン

　この写真は、出国の際使う「e道」です。こちらも誰も並んでいませんで、入国の際と同じ手順で出国手続をします。１つだけ違うのは、入国の際は、上記レシートが出てきますが、出国の際は、何も出て来ません・・・、1分もかからず簡単といえば簡単ですが、「こんなに簡単でいいの」という気分になりました。

65歳を過ぎたら「シニア空割」/「当日シルバー割引」～JAL・ANA比較？

2011-08-21T07:29:00.002+09:00

　「団塊の世代」がリタイアする時代を迎えています。テレビも新聞・雑誌もそれに焦点をあてた広告や特集の花盛りですね。

　旅行業界も、「団塊の世代」をターゲットにした企画、花盛りですが・・・、航空会社の方はどうなんでしょうか？

　ANA、JALは、それぞれ、「シニア空割」、「当日シルバー割引」という高齢者向けの運賃設定があります。対象は「満65歳以上の方が、ご搭乗日当日、出発空港にて空席がある場合にご利用いただけます」(JAL)ということで、両社とも同じです。運賃は、下記の通りで、金額は、ANAの例ですが、両社とも横並びです。(離島区間などはこれより安い設定があります)

◎　2011年5月6日～8月4日、8月22日～12月21日、2012年1月5日～3月15日

　　 1区間　12,000円

◎　2012年3月16日～3月24日

　　1区間　15,000円

◎　2011年8月5日～8月21日、12月22日～31日、2012年1月1日～4日

　1区間　16,000円

　「シニア空割」、「当日シルバー割引」は、「団塊の世代」をターゲットにした企画というよりも、もとから有った運賃なんですね。今後、「高齢化社会」を迎え、「団塊の世代」がリタイアして旅行頻度がアップするとすれば、「シニア空割」、「当日シルバー割引」など高齢者向けの運賃が「どうなるのか」興味あるところです。(来年になったら、自分も該当しますので、余計に)

　現在の「シニア空割」、「当日シルバー割引」は、「当日、出発空港にて空席がある場合」ということになっています。いわゆる「空席待ち利用」ですから、「空気で飛ばすよりはお得」ということなんでしょう。今は、超繁忙期を除けば、空席が無い便は滅多にありませんから、空港にいけば、この割引きでほぼ乗れるようです。

　しかし、「団塊の世代」が押しかけるようになったら、果たして、この運賃、実際使える運賃として機能するのか、少々疑念があります。ANAは「65歳を過ぎたら、日本はまるごとあなたのものだ」と宣伝していますが、「空気で飛ばすよりはお得」から「収益源」へがめつく転換するなんてことはないでしょうね？折角、高齢者向きの運賃を設定するなら、利用する方も、気持ち良く乗れる運賃・システムにして欲しいですね。

　「シニア空割」、「当日シルバー割引」の利用方法

①　生年月日を証明する公的書類の確認が必要です。通常は、資格が発生したら、ANA/JALのマイレージカード＋公的書類(運転免許証・パスポート・健康保険証など)を持って、ANA/JALの窓口(空港カウンターなど)へ行けば登録手続ができます。

②　当日、空港窓口へ行き、空席があれば、航空券を購入して搭乗できます。当日に往復する場合、復路に空席があれば、往路の空港カウンターで、まとめて購入・搭乗手続ができます。乗り継ぎの場合も、3区間まで、空席があれば、最初の搭乗する空港のカウンターで、往復の場合と同じように、まとめて購入・搭乗手続ができます。(これはANAの場合ですが、JALもほぼ同じと聞いています)

③　航空券そのものは、事前に購入可能ですが、搭乗日・便の指定はできません。航空券の有効期間は航空券の発行日、および発行日の翌日から起算して90日間ですので、頻繁に特定路線を利用する場合、事前購入することもできます。

④　ANAのプレミアムクラス、JALのJシート、Fクラスも、当日空席があれば差額を払えば利用可能です。料金は、他の運賃利用と同額で、プレミアムクラスの場合7,000円、Jシートの場合1,000円、Fクラスの場合8,000円となります。

　以上なんですが、ANA、JALのヘビーマイラーとして、気になることが１つ。ANAとJALでは、マイルの加算割合が違うんです！

　JALの「当日シルバー割引」の場合、他のスーパー特割など正規割引き運賃と同じく、75％加算、そして、Fクラス利用なら125％加算、クラス J利用なら85％なんです。ところが、ANAの「シニア空割」は、ツアーや格安運賃と同じ、50％加算なんです。(プレミアムクラス利用の場合、更に50%加算はあるようですが・・・)

　ほぼ同じ条件の運賃で、マイルやPP/FOP加算でこんなに格差があったら、両社に乗っているヘビーマイラーなら、当然、空席があれば、JALの方を選んでしまいます。

　ANAも、土俵を同じにするために、75％加算へ是非改善をお願いしたいところです！！

JAL～那覇/宮古タッチ　修行に参戦します！

2011-08-19T15:35:00.001+09:00

　スカイマークエアライン、9月15日から、沖縄・那覇～宮古間を就航することになり、それに伴い、競合する航空会社、JTA(JAL系)、ANAは航空運賃を引き下げました。

　同じ離島線、那覇～石垣は、高いままなので、那覇～宮古の安さだけ目につきます。地元利用者も喜んでいるのではないかと思いますが(島民割引もあるようなので実際はわかりませんが)・・・

　この競合というか、運賃引き下げ競争で喜んでいるのは、JALの上級会員資格を目指す、修行僧でしょう！！

　JALの場合、上級会員の資格要件で、回数制(50回以上搭乗が要件)があり、距離が短くても、運賃が安く、回数を稼げる路線に人気があります。その最右翼は、伊丹～但馬往復の「但馬タッチ」です。

　スカイマークは、那覇～宮古間の運賃、最安値として「WEB割21」を3,800円で販売しています。これに対して、JAL系のJTAは、月15日以降の運賃、スーパー先得/3,800円、先得/4,000円、特割7/4,900円と、更に9月24日以降、特割7の運賃を4,200円に引き下げています。ANAも追随していて、9月15日以降、スーパー旅割/3,800円、旅割/4,000円、特割目/6,800円に引き下げています。JAL系のJTAは、10月以降も、安い運賃を出しています・・・

　私も、JALの資格維持で、DIAというか、JGP資格の維持に苦労していることもあり、今回の激安競争を受けて、JTAの那覇～宮古間タッチに参戦することにしました。9月末の日程で、下記のとおり、予約・発券をしました。

9/2*(*) 　JTA559 　沖縄那覇(11：45) ～宮古(12：35) 　特便割引7-タイプC
9/2*(*)　 JTA560 　宮古(13：10) ～沖縄那覇(14：00) 　特便割引7-タイプC

9/2*(*) 　JTA567 　沖縄那覇(15：15) ～宮古(16：05) 　特便割引7-タイプC
9/2*(*) 　JTA568 　宮古(16：40) ～沖縄那覇(17：25) 　特便割引7-タイプC

　私の場合、JGP資格は、回数ではなく、80,000FOPを稼ぐことで到達したいと考えています。そのため、FOPをいかに稼ぐかがポイントになります。今回、宮古タッチでは、安いスーパー先得運賃ではなく、FOPに＋400が付く、多少割高の「特便割引7-タイプC」を使うことにしました。

　「特便割引7-タイプC」を使えば、264FOP＋400FOP=664FOPを稼げますので、4回搭乗で、2,656FOPとなります。要した費用は、片道4,200円ですので、4回で16,800円を支払いました。

　更に、JALは、現在、JALカード会員へFOPの割り増しキャンペーンをやっていて、CLUB-A会員の場合、2割増しとなります。私は、CLUB-A会員なので、この4回の搭乗で、結局、2,864FOP(フライオンポイント)を稼げるんですね。1FOP=5.86円となるようでかなりお得かもしれません・・・。

　羽田～沖縄・那覇間は、別予約をし、日帰り往復の予定。台風が来たら、ギブアップしそうですが・・・。とにかく、これも入れたら、JGP資格維持に向けて、「見通し」がたちそうな感じになってきています。

ANA修業～CA/Ｃクラス NRT-CTU-SIN-PVG-NRT (その2)

2011-08-19T14:08:00.001+09:00

CA/C修行の予約記録

　ANAの上級会員を目指して修行するのに、新たに、CA(中国国際航空)を利用するルートが脚光を浴びています。すでに下記に、詳細はブログで記載してあります。

　http://tabitabi2400016.blogspot.com/2011/08/anacasin.html

　CA(中国国際航空)を利用するルートは、ビジネスクラスが利用でき、しかもANAのマイル・PPがしっかり貯まるので人気を呼んでいます。

　この修行ルート、実際どうなのか、予約を試みてみました。修行ルートの場合、「ビジネスセーバー」という運賃で、予約サブクラスZクラスでなければなりません。CA(中国国際航空)の日本語WEBから予約を入れるのですが、HND(羽田)-SIN(シンガポール)-HND(羽田)の単純往復なら、簡単に、Zクラスの予約は入ります。

　しかし、CTU(成都)、PVG(上海・浦東)経由など、マイルやPP稼ぎのルートを組み込もうとしたら、ビジネスクラスの予約は入りますが、注意しないと、運賃の高いCクラス、Dクラスが表示されます。どうも、Zクラスの枠が限られていることや全ての便にZの設定がないようで、予約の工夫というか、便や日程のチョイスが必要なようです。

　日本語WEBから、「複数都市」を選んで、NRT(成田)-CTU(成都)、CTU(成都)-SIN(シンガポール)、SIN(シンガポール)-PVG(上海・浦東)、PVG(上海・浦東)-NRT(成田)と予約を入れていきます。9月15日(木)～18日(日)の日程で入れて見たら、下記のとおり可能でした。(Zクラスの空席が無くなればその時点で高い運賃になってしまいます)

　 9月15日(木)　CA 424便　NRT19:00→CTU23:20

9月16日(金) CA 946便　CTU09:30→PEK12:00

CA 969便　PEK15:35→SIN 21:25

9月17日(土) CA 970便　SIN 00:15→PEK 06:10

CA 934便　PEK14:00→PVG16:05

9月18日(日)　CA 929便　PVG09:55→NRT13:50

　このルートは、成田～（北京）～成都～北京～シンガポール～北京～上海・浦東～成田というものですが、かかる費用総額は、116,960円です。日本発、木曜日、日曜日の場合、予約が入りやすいようで、3泊4日、成都と上海で宿泊が必要となります。

　稼げるマイルは、125%で、13,052マイルです。稼げるPPは、13,052PP＋2,400PP=15,452PPとなり、PP単価は、7.56円で、修行としては割のよいものです。

　予約は、WEBサイト及びCAの各地日本支社で可能です。決済は、JCBを含む、主要クレジットカードでできます。ANAのマイレージの登録は、電話か、各地日本支社、あるいは搭乗時に空港で行うことになります。

　現在、この「ビジネスセーバー運賃」は、今年の12月まで設定されており、恐らく、来年1月以降も順次設定されていくものと思われます。ただ、国慶節(10月初め)や春節(来年1月23日前後)など、中国のトップシーズンは設定がないようですので、ご注意を・・・

サーチャージ～2011/10月から引き下げのよう？

2011-08-13T17:40:00.000+09:00

　国際線の航空券を購入する場合、現在、発券時に、「燃油特別付加運賃」と「航空保険特別料金」が徴収されます。「航空保険特別料金」の方は、1区間300円ですので、それほど負担の多い金額ではありません。

　しかし、「燃油特別付加運賃」=サーチャージは、日系航空会社の場合、現在、欧米線で、片道29,000円、往復で58,000円も徴収されており、「第２の航空運賃」のような存在となっています。

　日系航空会社の場合、2ヵ月単位に、「航空燃油（シンガポールケロシン）の各日のスポット価格の2ヶ月平均」によって金額を確定しています。

　ANAもJALも、現在、8月1日～9月30日まで、4月/5月のシンガポールケロシン平均値133.2ドルに基づいて、サーチャージを徴収しています。

　10月1日以降のサーチャージ徴収の基準となる6月/7月のシンガポールケロシン平均値は、130ドルを切って、128ドル程度で収まったようです。この結果、サーチャージの適用額はワンランク下がることになります。(ANAもJALも正式発表はしていませんが・・・)

　6月/7月のシンガポールケロシン平均値をもとに、10月以降のサーチャージを推測した場合、下記のとおりとなります。

◎　日本～欧米線　　片道25,000円　(4,000円引き下げ)

◎　日本～東南アジア線　　片道13,000円　(2,500円引き下げ)

◎　日本～中国線　　片道7,000円　(1,500円引き下げ)

◎　日本～韓国線　　片道2,500円　(500円引き下げ)

　結果として、6月1日～7月末日までのサーチャージと同額に戻ることになります。12月以降はどうなるのか、大変興味あるところで、もう一区分くらい下がって欲しいと思っていますが、どうなることやら・・・。

ANA/SIN発券日本行き～やっと売り出し

2011-08-11T20:32:00.000+09:00

　最近は、ANAの海外WEBサイトから、海外発券をしている人が増えているようです。昔、ANAは、「在住者向けサイト」と言っていましたが、最近はその表示も消え、日本在住者も「歓迎」の路線に変わってきているようです。私も、タイ、シンガポール、韓国、フランス、オーストリア、ドイツなどのANAのWEBサイトから予約・発券をしていますが・・・

　海外発券の魅力は、予約した航空券の「日程変更が可能」とか、Yクラスの場合、Cクラスへアップグレード可能など、航空券の「柔軟性」があることです。日本発にも、こうした柔軟な航空券があることはありますが、値段が高いという弱点があり、海外発券にはナカナカ太刀打ちができないようです。

　ANAの海外発券のメッカの１つは、シンガポール発券です。私も、何回か、ANAシンガポールで発券していますが、Cクラスへアップグレード可能な日本行き航空券、3ヵ月有効で、約10万円～11万円で購入できます。具体的には、下記WEBサイトから購入可能で、決済は、ANAカードを始め、クレジットカードでできます。

　https://www.ana.co.jp/asw/wws/sg/j/

　ANAの場合、8月から、サーチャージが引き上げられました。ANAはこれに先立ち、シンガポール行きを始め、東南アジア線の下期の運賃を発表、発売を開始しました。しかし、シンガポールを始め東南アジア各地発の海外発券は、下期の運賃は発表・販売されませんでした。そして、サーチャージ引き上げ後、つい最近、下期の運賃が発売開始されました。このやり方、正直、何だかなあという感じですが・・・。

　シンガポール発のANAの下期の運賃、基本的に値上げ無しですが、サーチャージ値上げ分、高くなっています。それでも、予約のサブクラスHで、アップグレート可能な運賃としては安いですが・・・

　10月以降の運賃、シンガポール～東京往復のシンプルな旅程の場合は、概ね、1,050SGD＋516,40SGD=1,566,40SGDとなります。日本円で、約102,000円位ですね。

　また、シンガポール～東京～沖縄というルートにした場合、1,230SGD＋519,10SGD=1,749,10SGDとなり、約113,700円位ですね。

　有効期間3ヵ月、変更可能、アップグレード可能な航空券、日本発は、この値段では買えませんし、すでに上級会員になっていれば、アップグレードポイントも持っていますから、とてもメリットがありますね。来年3月までに、1回ぐらい発券したいと思っていますが・・・　

ANA修業～CA/Ｃクラス利用のSINタッチ

2011-08-09T08:53:00.004+09:00

　今、ANAの上級会員を狙う修行僧の間で、CA(中国国際航空)のCクラスを利用したSINタッチが流行しているようです。

　修業僧の定番、これまでは、東京～沖縄～東京～シンガポール～東京～沖縄～東京のルート、「スーパーエコ割」＋「海外乗り継ぎスペシャル」を組み合わせて、土・日の1泊2日で駆け抜けるものでした。

　運賃は、約9万円前後でしたが、現在、サーチャージが値上がりして、約10万円前後。1回のこの修業で、稼げるPP(上級会員の資格基準になるポイント)は、12,508PPですが、東京～沖縄間、当日PC(プレミアムクラス)へのアップを狙い、上手くいけば、最大で16,444PP稼げるという修業ルートです。(PCの当日アップは、国際線乗り継ぎ扱いでも、1回6,667円かかります)

　CA(中国国際航空)のCクラスを利用したSINタッチは、約11万円で、ほぼSINタッチと同じくらいのPPを稼げますので、今や人気沸騰。ANAの東京発沖縄経由SINタッチから、流れている人が多いですね。上級会員になっている人は、ANAに乗ればボーナスマイルがあるものの、Cクラスで修業できる魅力の方がはるかに上回っているようです。

　CA(中国国際航空)の修業、「ビジネスセーバー」という運賃を利用し、中国経由シンガポールへCクラスで、やはり土・日の1泊2日で駆け抜けるものです。実際のルートは、例えば、下記のようになります。このルートの場合、土曜日、羽田は朝8時30分と少々早めですが、日曜日は、お昼の12時50分に羽田へ戻ってくるというユッタリさも特徴です。

11/5 CA184 Z HND-PEK 08:30-11:30　　Airbus A321
11/5 CA969 Z PEK-SIN 15:25-21:45　　Airbus A330-300

11/6 CA970 Z SIN-PEK 00:15-06:20　　Airbus A330-300　
11/6 CA181 Z PEK-HND 08:40-12:50　　Airbus A321

　上記の場合、羽田～北京～シンガポール～北京～羽田のCクラス搭乗のルートです。運賃は、115,300円。1回の修業で稼げるPPは、11,855PPです。予約は、下記、CAの日本語WEBサイトから可能で、予約のサブクラスはZクラス、予約変更及び払い戻し手数料は22,400円です。何せ、ビジネスセーバーという正規割引き運賃ですから・・・。上記の例は、羽田発ですが、成田発もほぼ同じ料金、1泊2日で可能です。

http://www.airchina.jp/ja/index.html

　CA(中国国際航空)といえども、Cクラスのユッタリしたシートで修業できますから。機内食は、ANAに較べたらちょっとですが・・・、Cクラス搭乗の優雅な修業になることで、今や、初心者は別にして、大ヒットの修業ルートになりつつあります。予約状況、Zクラスの枠に制限があるようですが、国慶節にかかる10月1日/2日を除けば、どこの週末も、この安いCクラス修業、予約OKのようです。

　チェックインは、往路は、羽田空港で、羽田→北京→シンガポールをスルーで、復路は、シンガポール・チャンギ空港で、羽田までスルーで、チェックインができます。ちなみに、ラウンジは、ステータスが無くても、羽田空港ではANAラウンジ、北京首都空港では、CAラウンジ、シンガポールでは、SATSラウンジが利用できます。

　実は、このビジネスセーバー運賃ですが、シンプルな北京経由だけでなく、上海/北京、成都/北京経由など、ヘビーマイラー向けの修業ルートがあるのです。中国の場合、現在、15日以内の滞在はビザ免除ですので、2泊3日、3泊4日の修業になりますが、ANAのPPを稼ぎまくる方法があります。

◎　成田～成都～北京～シンガポール～北京～成都～成田　3泊4日　Cクラス修業

　　運賃：　120,250円　　　PP：　14,658PP＋(400PP×6)=17,058PP

◎　東京～上海～北京～シンガポール～北京～上海～東京

　　運賃：　117,100円　　　PP：　11,445PP＋(400PP×6)=13,845PP

　予約方法は、シンプルな北京経由は、CAの日本語WEBサイトから、簡単に予約決済できます。ANAのマイレージ番号の登録は、CAのWEBからできませんが、予約後、日本のCAコールセンター（03）5251-0711へ電話したら、登録してくれます。マイル・PPの加算は、星組他社と同じように、3～4日後に加算されるようです。

　ただ、上海/北京、成都/北京経由の場合、WEBで簡単にいかないので、スカイゲートなどの別のサイトから、予約を入れて決済するか、発券手数料(2,100円)を支払って、日本のCA支店で予約・決済するなど一工夫した方が初心者にはお薦めです。

　いずれにしても、CAを使って、ANAのPP・マイルの修業する時代が来るとは考えていませんでした。しかし、何時までも、ANAの修業ルートの繰り返しというのは時代遅れになってきているのかもしれません。

　ANAの修業も、東京発沖縄経由バンコク行き(スーパーエコ割)に、バンコク発オーストラリア行きSQ/Eクラスを組み合わせ、一気に25,000PP稼ぐのも出てきていますから、段々変わってくるのではないかと思います。

コロンボ発券に再挑戦～CXの羽田行きCクラス

2011-08-07T22:15:00.006+09:00

CX/eチケットの写し

　スリランカの首都はコロンボです。航空券のコロンボ発券は、リビアのトリポリ発券と並んで、人気の海外発券地でした。

　コロンボ発券は、昔は、Fクラス、Cクラスの安い、日本や北米行きの航空券が買えることで、人気の定番発券地でした。しかし、値上げなどもあり、「コロンボ発券なんかメリットあるの」という方も多い状況に変わってきています。でも、修業というより、Cクラス、しかもキャリアのフライトに割安で乗れるので結構メリットがあると感じています。

　今サーチャージが大幅に引き上がっていますが、香港発着は、香港政庁の方針もあり、他と較べ、サーチャージが抑えられています。その関係もあり、CX(キャセイ航空)は、香港発着便を中心にサーチャージが安いのです。しかも、ドル安など為替レートがお得な流れもあり、久々に、CXのコロンボ発券が割安のこともあり、Cクラス利用で、コロンボ発券に再挑戦しました。

　コロンボ発券ですが、現地旅行社へ依頼するやり方と、航空会社のWEBサイトから直販で購入する方法があります。今回は、利用するCXのWEBサイトから購入しましたが、現地旅行社へ依頼した場合、多少安くなるのではないかと思います。ただし、クレジットカード決済のセキュリティ、キャッチボールをする分面倒になると思いますが・・・

　上記写真は、今回、CXのWEBで予約・発券後、CX(キャセイ航空)から、送られてきたPDFファイルのeチケット控えです。

　ルートは、コロンボ→バンコク→香港→羽田の往復航空券で、出発は、今年の12月中旬となっています。復路は、来年7月に、羽田発で一応予約は入れてあります。クラスは、往復ともCクラスですが、往路、24時間以内乗り継ぎで羽田まで移動することもあり、予約のサブクラスはIクラス。復路、香港、バンコクで途中降機することもあり、予約のサブクラスはDクラスです。JALのマイレージに加算しますが、往復とも125%加算です。

　運賃は、今回Cクラスで予約、サブクラス、往路Iクラス/復路Dクラスで、171,897LKR(スリランカルピー)でした。予約時点の為替レートで、日本円123,499円です。(CXの場合、表示されます)

　同じルート、Yクラスで予約した場合、131,797LKR(スリランカルピー)で、予約時点の為替レートで、日本円94,689円程度になります。どちらも、正規割引き運賃、1年有効で変更も可能なチケットですが、CクラスとYクラスの料金格差は、日本のようにがあまりないので、今回は、迷うことなくCクラスのチケットをゲットしました。往路Iクラスは、ビジネス・セーブ運賃、復路Dクラスは、ビジネス・スタンダード運賃になります。

　CXのWEBサイトから予約する場合、一工夫が必要です。途中降機を含むこのルートの場合、下記、日本語WEBサイトから予約可能ですが、「フライトの予約」の左下「1都市以上に旅行する/途中降機」を選んで予約することになります。

　もう一つ注意は、CXの場合、利用する運賃を先に選んでから、利用する便を選択するシステムです。安い運賃の場合、利用できる便が限定されることがあります。希望の便が選択出来ない場合、一旦、高い運賃へ選択を変更し、ほとんどの便(乗り継ぎ便を除いて)が利用できるように変更します。そして、希望の便を選んでから、運賃をもとの安い運賃へ再度変更したら上手くいくことがあります。

　http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/homepage

　この航空券、すでに、CXのWEBサイトから予約、クレジットカードで決済をすませています。CXのWEBサイトでは、出発地の制約はあるようですが、VISA、MASTER以外に、JCBも使えるとなっていましたが、今回、決済しようとしたら、選択肢として、JCBは選択できず、残念ながら、VISAで決済しました。決済できるカードにはなっているのにどうして？

　この航空券、有効期間は1年で、今年12月発ですので、来年の12月同日までに利用すればOKです。変更は、手数料無しで可能です。また、途中降機は、香港、台北、バンコク、シンガポールで可能ですが、1回につき、50USドルが徴収されます。今回も、復路は、2回途中降機するので、その分が加算されています。

　CXの場合、月・水・金(現地発)はBKK経由、その他の曜日はSIN経由なんですが、SIN行きはもう飽きてしまいましたので、今回は、往復ともBKK経由にしました・・・。街としても、BKKの方が面白いし、SINタッチが、ANAのPP稼ぎにお得なので付き合ってきましたが、そろそろANA修業も見直しをしないといけませんね。

　それにしても、コロンボ発も高くなりましたね・・・。それでも、Cクラスを使って、12万円で往復できるのは、サーチャージが高騰している今、かなりお得感があります。復路は、来年7月に予約は入れてありますが、1年オープンなので、来年になったら、様子を見て、来年秋あたりに変更してもと思っています。コロンボ発券が引き続き安すければ、コロンボからヨーロッパへ移動するのも有りかなと思っています。

　さて、最後に、コロンボまでどうやって行くのかという疑問が当然出てくると思います。SIN(シンガポール)までは、SIN発券JALの残りの復路航空券が残っています。ですから、残りは、シンガポール～コロンボの移動の航空券をどうするかになります。

　2～2日、コロンボに滞在して乗り継ぐ方法もあれば、当日というか、前日夕刻、コロンボに到着して乗り継ぐ、いわゆる「コロンボタッチ」をするか、これからの課題です・・・。

　シンガポールからコロンボまで、シンガポール航空、キャセイ航空、エアランカ航空、エミレーツ航空などが運航されていますね。シンガポール航空を利用して、1時間15分の乗り換えタッチをやった人のブログもみましたが、ナカナカスリリングがあって面白そうな感じもします・・・

　マイレージは、JALに加算の場合、往復で10,844マイル加算されるようですが、修業という点では、これだけの費用をかけてしまえば、FOP単価的にはメリットはなさそうです。

　更に、今回、2つの資格年度にまたがりますし、今年度の上級会員資格維持もメドがたっていますから、資格維持やマイル稼ぎとは切り離して、行ってみたいと所に行くという路線で、「コロンボ発券」の今を体験してきたいと思います。

ドイツ国鉄(DB)ラウンジ～ニュルンベルグ

2011-07-27T15:13:00.000+09:00

DBラウンジ入口/ニュルンベルグ

　ドイツ国鉄(DB)で、プラハ～ニュルンベルグ～ミュンヘン～ザルツブルグの1等切符を購入して移動しました。1等といっても、割引き切符で、全部で、62.5ユーロの運賃でしたが・・・

　ドイツ国鉄(DB)の場合、航空会社と同じように、主要駅に、ラウンジがあり、1等利用者とDBの上級会員も利用できるようです。

　ドイツ国鉄(DB)で、1等を利用したことは何回かあるのですが、今までは、出発時間までギリギリの場合が多く、利用したことはありませんでした。今回、ニュルンベルグ駅で、ミュンヘン行きのICEの出発時間まで、1時間近くありましたので、初めて利用させて頂きました。ラウンジの自動ドアを入ったら、左手に係員がいますので、1等のチケットを見せたら、入室OKとなります。

DBラウンジ/内部の様子

　ニュルンベルグ駅のDBラウンジは、2階にあり、正面入口からしいると、エレベーター・エスカレーターで１つあがることになります。

　ニュルンベルグ駅の場合、DBラウンジは、かなり小さいスペースです。フランクフルト、ミュンヘンなど大きな駅の場合、恐らく規模の大きいものがあると思いますが・・・。利用者は、私が見た限りではビジネスマンが圧倒的でした。

　ソファー椅子が20席程度と写真で見えている反対側に、ビジネススペースが4席程度あり、電源などインターネット接続をサポートしています。飲食物は、飲み物のみで、コーヒー、紅茶、ソフトドリンクが少々置いてありますが、アルコール類は無いようです。

ニュルンベルグ～ミュンヘン/ICEの1等座席

シャーフブルグ鉄道～蒸気機関車の登山鉄道

2011-07-27T09:32:00.002+09:00

頂上駅/蒸気機関車に連結されている登山鉄道

　オーストリアのザルツブルグの近郊に広がる「ザルツカンマーグ」は、山と湖の大自然の宝庫です。ザルツブルグから、ポストバスを使って、日帰りで行けるところも多いので、ザルツブルグの観光と合わせて楽しめます。

　上記の写真は、シャーフブルグ鉄道です。蒸気機関車の登山鉄道として有名で、映画「サウンド・オブ・ミュージック」にも、トラップ一家がハイキングに来た場所で出てきます。

　私の場合、シャーフブルグ鉄道へは、まず、ザルツブルグ中央駅前のバス停から、ポストバス150番で、ザンクト・ギルゲンへ、約55分。運賃は、往復で購入して、11.8ユーロでした。旧市街へ泊まっている場合、歩いて「ミラベル広場」まで行き、そこからも乗車できます。本数は、1時間に1本程度。

船と登山鉄道のコンビチケット

　ザンクト・ギルゲンのバス停を降りたら、ヴォルフガング湖へまっしぐら下がっていきます。ザンクト・ヴォルフガングへは船で移動します。

　上記写真は、ザンクト・ギルゲン～ザンクト・ヴォルフガング往復遊覧船のチケット＋シャーフブルグ鉄道往復のチケットが含まれるコンビチケットで、ザンクト・ギルゲンの遊覧船発着場所で購入しました。料金は、41.2ユーロです。

　シャーフブルグ鉄道は、夏季のこの時期混み合っていて、11時発、12時発、13時発など、時間指定のチケットを購入する必要があります。シャーフブルグ鉄道の最寄りの船着き場は、ザンクト・ヴォルフガング・シャーフブルグで、ザンクト・ギルゲンから船で約35分かかります。コンビチケットの場合、ザンクト・ギルゲンの船着き場でチケットを購入する時に、時間指定が受けられますので、シャーフブルグ鉄道のチケット売り場で購入するより、早い列車に乗れる確率が高いと思います。

シャーフブルグ鉄道/切符売り場

改札口で並ぶ人達

頂上からの景色

　急勾配を駆け上がる列車の旅もナカナカ。片道45分の旅です。頂上まで到着したら、帰りの列車の時間指定券を貰って、後は、景色を楽しむのが一番です。ホテルがあり、カフェも2軒ありますので、食事、飲み物などはここでもとれます。帰りは、歩いて下まで、下る人も結構いました。

モスクワ～空港アクセス/アエロエキスプレス

2011-07-24T14:44:00.003+09:00

アエロエキスプレス/ドモジェドヴォ国際空港駅

　モスクワには、商用空港は3つ。シェレメチェヴォ国際空港、ドモジェドヴォ国際空港、ヴヌコヴォ空港の3つです。今回、ドモジェドヴォ国際空港を利用しましたが、空港と市内の移動は、往復ともアエロエキスプレス(AEROEXPRESS)を利用しました。

　モスクワの場合、いずれの空港も、市内へのアクセスは、バス、マルシュルートカ、タクシーに加えて、鉄道＝アエロエキスプレス(AEROEXPRESS)での移動が可能です。

　アエロエキスプレス(AEROEXPRESS)は、いずれの空港も、空港敷地内に乗り入れ、市内は、地下鉄駅が終着駅になっています。切符も、その場で買って乗れる、個人旅行者には便利な乗り物となっています。

パヴェレツカャ駅/アエロエキスプレスの車両

　私が利用したドモジェドヴォ国際空港の場合、地下鉄「パヴェレツカャ駅」に到着しますから、地下鉄2号線/5号線へ乗り換えができます。空港の乗り場は、国内線の到着ロビーに出てすぐ左手にあります。

　チケットは、ドモジェドヴォ国際空港の場合、預託荷物受け取りのベルトの傍に自動券売機があり、事前購入もできます。乗り場の入口に、鉄道カッサの窓口、自動券売機があります。パヴェレツカャ駅も、国鉄駅と地下鉄駅がつながっており、国鉄駅の中、地下にもぐるようなルートになりますが、専用カッサの窓口、ホーム入口が設置されています。

　運賃は、片道一人、スタンダードクラス320ルーブル、ビジネスクラス550ルーブル、また、スタンダードクラスの往復チケット(1ヵ月以内)590ルーブルとなっており、往復使う場合はお得です。座席は自由席となっていますが、今回乗った感じでは、5～6割程度の乗客ですので座れると思います。

　車両は、8両程度連結しており、空港行きの先頭方向に、ビジネスクラスの車両があり、その後に、スタンダードクラスの車両となっています。荷物置き場はとくにありませんが、皆さん、結構大きな荷物を持ち込んでいます。

　アエロエキスプレス(AEROEXPRESS)の運行スケジュールは下記のとおりです。

◎ドモジェドヴォ国際空港→パヴェレツカャ駅　

06:00-00:00 (概ね30分間) 所用時間40分-45分

パヴェレツカャ駅→ ドモジェドヴォ国際空港　

06:00-00:00 (概ね30分間) 所用時間40分-47分

◎シェレメチェヴォ国際空港→ベラルーシ駅

　 05:00-00:30 (概ね30分間) 　所用時間35分

　ベラルーシ駅→ シェレメチェヴォ国際空港

　05:30-00:00 (概ね30分間) 　所用時間35分

シェレメチェヴォ国際空港からのアエロエキスプレス情報(日本語/SUサイト)

http://www.aeroflot.ru/cms/ja/before_and_after_fly/joint_traffic

アエロエキスプレスのWEBサイト(英語・ロシア語)

http://www.aeroexpress.ru/en/

モスクワのレストラン

2011-07-23T15:57:00.000+09:00

　モスクワは、ロシアの首都ということで、色々な料理のレストランがあるようです。ロシア料理を始め、グルジア料理、ウズベキスタン料理など、ロシアとその周辺の国の料理も多いようです。ただ、外食のレストランのレベルはイマイチかもという気がします。

ASIAN BUFFET ダム百貨店 3F

ダム百貨店3F/正面右手奥

　モスクワで、昼食を摂るために入った、ビッフェレストランです。場所は、「赤の広場」に面している旧国営ダム百貨店の3Fにあります。この隣にも、ロシア料理を中心としたブッフエレストランがあります。

　ここのブッフェで頂いたものは、ウズベク風チャーハン、水餃子、トマトと茄子のマリネ、ビールという組み合わせです。全部で、454ルーブル=約1,400円くらいです。味は、マアマアで、日本人には合う料理だと思いました。

　ヨールキ・パールキ　　　ツム百貨店の後ろ/右手

ヨールキ・パールキ正面

　ロシア料理のチェーン店で、モスクワにも何店舗かあるようです。この店の場合、ノンスモークというと「地下へ」ということになります。1階とテラス席は喫煙OKということで、ロシアでは、まだ喫煙組の天下のようです。

　このヨールキ・パールキでは、上記、ロシア風スープ、ビーフストロガノフのフレンチポテト添え、ビール2杯を頂きました。ロシア風スープは、ビーツ、ソーセージなどが入っていて、ボルシチとは若千違うスープでした。また、ビーフストロガノフは、付け合わせの野菜を別に選ぶシステムで、私はフレンチポテトをチェィスしましたが、料金は別です。

　味は、普通の感じ。味が濃いめなのが少々気になりましたが、十分食べれる料理でした。合計719ルーブル、約2,200円程度支払いました。メニューに英語が併記してあります。

ANA～FRA線Cクラス機内食

2011-07-23T14:22:00.000+09:00

Cクラス機内食/和食前菜

　今週、ANAのFRA線、フランクフルトから成田まで、Cクラスに搭乗しました。機内食は、1食目は、基本的に、和食か洋食からのチョイス、2食目、アラカルトからのチョィスになっています。Cクラスの機内食は選択肢が増えて、1食目も、和食と洋食の組み合わせなどもできるようです。

　今回の和食は、前菜が「和の旬菜３品（季節の前菜盛り合わせ、スモークサーモンのサラダ　ぽん酢風味、夏野菜の揚げ浸し）」。メインが、「銀鱈の酒蒸し　べっこう餡掛け」、御飯、味噌汁、香の物となっていました。デザートもありましたが、私はパス。スモークサーモンのサラダは、サーモンの脂がのりすぎていて、食べにくかったです？

メインとご飯セット

　そして、2食目は、「野菜サラダ」と「葱味噌ラーメン」という定番のチョイスにしました。本格的なものでなくても、ラーメンを食べたら、ホッとしました。

葱味噌ラーメン/野菜サラダ

　ANAのFRA線Cクラスの機内食、昔に較べたら、美味しいという感動は少なくなった感じです。何回も乗っているから？工夫はされているようには感じますが、味が落ちているのかなとも思ってしまいます。

　FRA線の成田行きの場合、1食目を頂くのは、現地時間午後10時頃、ラウンジで軽く食べてきているのもあるのかもしれませんが・・・、和食の場合、「和食弁当」など弁当スタイルの方が良さそうな気もします。国内線プレミアムクラスの弁当のように・・・。

LH～パリ/セネターラウンジ(シェンゲン協定フライト)

2011-07-23T08:25:00.001+09:00

　LH(ルフトハンザ航空)を利用して、パリ→デュッセルドルフ→サンクトペテルブルグと移動しました。LH(ルフトハンザ航空)は、パリ、CDG空港では、T1を利用となります。

　パリ→デュッセルドルフ→サンクトペテルブルグのルート場合、ドイツ/デュッセルドルフで、EU出国審査になりますから、パリのLH搭乗はシェンゲン協定内の移動となります。

　パリ/CDG空港のT1には、星組(スターアライアンス)のラウンジは、日本などシェンゲン協定外へ行く場合、スターアライアンス共用ラウンジがあります。ANA/成田行きのフライトの場合、利用できます。ただ、このラウンジは、EUの出国審査場通過後でなければ利用できません。

　今回のようなシェンゲン協定内移動の場合、星組のラウンジは、LHとSKのラウンジしかないようです。しかも、LHのラウンジは、セキュリティチェック通過後にありますので、ラウンジのある60～68番ゲート利用者しか使えない仕組みになっています。(ルフトハンザ航空、ポーランド航空の利用者)

　このLHのラウンジは、セネターラウンジ兼ビジネスラウンジとなっているようですが、スペースは結構広くて、利用者がそれほどいないのか、空いています。

　上記の写真のように、中央に、ビジネススペースがあり、電源も設置されています。インターネットも、HotSpotを利用する仕組みですが、WiFiが無料でアクセスできます。

　　飲食物は、軽食中心です。短距離線の旅客を対象にしているのか、パン、サンドイッチなど軽めのものが多いですね。ソフトドリンクとワインやビールのアルコール類もあります。

ドイツ国鉄(DB)高速バス～プラハ/ニュルンベルグ

2011-07-22T22:02:00.001+09:00

　ドイツ国鉄(DB)は、プラハからニュルンベルグで、国をまたいで、上記写真の高速バスを走らせています。プラハからニュルンベルグまで、鉄道も走っていますが、山越えのルートで曲がりくねり、時間がかかります。これを補う形というか、肩代わりする形で、ドイツ国鉄(DB)は、プラハ本駅とニュルンベルグ中央駅の間に、高速バスを運行しています。直通列車は4便しかありませんが。高速バスは5便、所用時間も、列車は4時間46分、高速バスは3時間47分で、高速バスの方が1時間ほど早いのです。

　この高速バスは、ドイツ国鉄やチェコ国鉄のダイヤにも記載され、プラハ本駅の下記「発着掲示板」にも表示されています。また、切符は、ドイツ国鉄(DB)のWEBサイトから、事前に予約・購入できますし、プラハ本駅の切符売り場でも購入できます。

　プラハ/ニュルンベルグ間の高速バスは、どちらも鉄道駅の構内から発着していますから、乗り継ぎも便利です。プラハ、ニュルンベルグの高速バス乗り場は、下記写真の通りとなります。

◎　プラハ本駅

歴史を゜感じさせるプラハ本駅3階ホール/3階にエスカレーターで

ホームと反対側の出口に看板があります

看板のある出口を出て左手にバス停

◎　ニュルンベルグ中央駅

ニュルンベルグ中央駅正面左手の高速バス乗り場

左手が高速バスバス停/右手がニュルンベルグ中央駅正面入口

バス停拡大写真

　私は、今回、プラハからニュルンベルグまで、高速バス1054号を利用しました。プラハ発11時30分、ニュルンベルグ着15時17分の予定で、出発は定刻、到着は20分ほど早く着き、乗り継ぎのミュンヘン行きICEは1便早く乗れる時間でした・・・

　プラハ本駅を出て、市内を抜け、高速道路へ。市内を抜けるのに多少時間がかかります。高速道路へ入ればスムースです。ニュルンベルグ市内で高速を降りて、ニュルンベルグ中央駅まで順調でした。途中で休憩などはありません。約3時間30分ほどノンストップです。

　1等座席を利用しましたが、座席もゆったりしていて、あまり揺れることもなく、快適でした。高速バスの移動も悪くないと思いました。結構混んでいて、2等は8割方埋まっていて、1等も最終的には半分くらい乗っていました。

1等の座席

トイレ

1等の雰囲気

車内販売で頼んだコーラ

車内販売のメニュー

　　高速バスは、2階建てバスで、1階が1等、2階が2等となっていて、全席座席指定です。私は、1等を利用したので、1等の座席、車内の雰囲気の写真を掲載しておきます。

　トイレは、1階に1ヵ所あり、綺麗なトイレです。また。ドリンクと軽食の車内販売があります。ワインやビールなどもあります。荷物は、バスの2階席の下に、トランクルームがあり、乗車の時、係員に預けて入れておく形になります。

LH～新セネターラウンジ

2011-07-21T00:42:00.001+09:00

　LHは、フランクフルト国際空港に、新しいセネターラウンジをこの7月にオープンしました。印象でいえば、とても広く、少々豪華になったのが特徴です。

　今までのセネターラウンジは、混んで座るところもないことがあり、しかもWiFiも有料など、ANA利用の場合、JALのサクララウンジと較べて見劣りをしていましたが、新ラウンジのオープンで、ラウンジサービスは互角になりました。ANAの場合、機材も、B777-300ERの新造機を投入していますので、FRA線の場合、機材、サービス、星組の乗り継ぎの便利さなど、JALと較べてアドバンテージはもともと有ったのですが、更にアドバンテージが広がった感じがします。JALも頑張らないとANAに美味しい搭乗客が流れます・・・

　場所は、ANAの成田線が発着することが多い、B48番ゲートの手前です。上記、下の写真は、47番ゲートから写したものです。

　入り口に係員がいて、チェックをしています。中に入ると左手に、エスカレーターがあり、それを上がったら、上記、上の写真の入り口になります。

　そして、入り口の左手に、LHのサービスカウンターがあり、色んな手続きなどをしてくれるようです。また、中のスペースは、4っくらいに分かれていて、それぞれ広く、今までのセネターラウンジは、座るところを探すのが大変なこともありましたが、これだけ広いスペースがあればそういうことはないはずです。今回も、4時間ほど滞在しましたが、一番混んでいても、半分まで席は埋まっていませんでしたから・・・

　そして、「セネター・スパ」という設備が新たに設けられ、シャワー、トイレ、仮眠室なども設置されています。シャワーも数が増え、綺麗になっています。トイレも綺麗ですね。

　シャワーを利用させて頂きました。写真機を持ち込まなかったので、内部の写真はありませんが、シャワールームの内部スペースは、ANAやJALの成田/羽田の倍の広さがあり、ゆったりしていて使いやすいです。アニメティが揃っていないのは若千難点ですが・・・

　バーコーナーが設置され、ここで゜様々なアルコール類を頂くことができます。私は、白ワインをリクエストして頂きました。バーテンダーの方が常駐していて、シャンパンを始め、色々なお酒をリクエストして作って頂くことが可能なようです。

　食べるもののコーナーも以前より充実しています。相変わらず、ウインナーは美味しいですね。

　ビジネスコーナーも、広いスペースになっています。下記写真のように、電源の接続も3種類に、「US110V」接続が一番左にあり、日本のものがそのまま使えるようです。
　LHのセネターラウンジは、以前は、無料で、WiFiが使えませんでしたが、この7月から、シェンゲン協定外のラウンジ、協定内のラウンジも、無料で簡単にアクセスできるようになっています。

ザルツブルグのレストラン

2011-07-20T17:16:00.001+09:00

TRIANGL Philharmonikergasse 7

　ザルツブルグに到着した日、旧市街の投宿したホテルのフロントで、「近くに美味しいレストランあれば紹介して下さい」と言ったら、迷うことなく教えてくれたレストラン。投宿したホテルにも、結構繁盛しているレストランはありましたが・・・
　すぐに行ってみたら、超激混みのレストランで、屋外のテラスも満席、中の席を待つ人が沢山並んでいて、諦めました。翌日、早めに行ってなんとか食べられたレストランです。私が、夜7時過ぎに行った時は、外のテラスは一杯、中は半分ほどでしたが、8時過ぎたら満席。人気レストランなんですね。
　場所は、旧市街、コレーギエン教会の脇の小路をフェルゼンライトシューレに向かって歩いていくと、左手にあります。

　私が頼んだのは、上記写真の「ルッコラとパルメザンチーズのサラダ」、「グラーシュ」、ビール1杯、グラスワイン白3杯で、味はどれも美味しく、完食。料金は、サラダ7.9ユーロ、グラーシュ9.9ユーロ、ビール3.6ユーロ、ワイン11.7ユーロで、税金を入れて、合計33.10ユーロの支払いでした。

　特に、安いレストランとは言えませんが、色んなオーストリアの料理があります。隣の席で、ウイナー・シュニッツエルを注文された方がいましたが、その大きさにはびっくり。家族連れ、夫婦で来ている方も多く、ご予算が合えば、お薦めのレストランだと思います。英語メニューがあります。

Sternbrau Griesgasse 23 Tel: 0662-84-2140

　繁華街のゲトライデカッセを歩いていて、偶然入ったビアレストランです。後で「地球の歩き方」を見たら、紹介されていました。
　ゲトライデカッセを「馬洗い池」の方へ歩いて行く途中、右手に何カ所か、レストラン街がある石造りのアーケードがあり、その一つの中にあります。中は、とっても広い、典型的なビアレストランですね。屋外のテーブル席がお薦めですが、寒いときは、部屋もあるのでそちらでという使い分けができそうです。

　ここのメインは、地ビールです。美味しいです・・・。地元のワインも置いてあり、ビールもワインも美味しいですね。ここはビアレストランなんですが、お茶とケーキを目的にくる人がいるようです。私が行った時も、二つほど後ろのテラス席で、紅茶とザルツブルガーノッケールだけ食べている人がいました。ザルツブルガーノッケールは、一人前で6.1ユーロのようでした。

　私が頼んだのは、ハムの盛り合わせ（Schinkenteller）、ローストポーク(Schweinsbraten)、ビール、白ワイン、赤ワイン各グラス1杯で、支払い金額は30.4ユーロでした。味は、まずまずで、何人かいれば、シェアをすればそんなに頼まなくても満足できると思います。お酒の飲めないひとでも、お茶とザルツブルガーノッケールという選択肢もあるレストランです。

サンクトペテルブルグのレストラン～その2

2011-07-20T14:20:00.000+09:00

レストラン　MASHA and BEAR 　1 Malaya SADOVAYA

名物料理/ビーフストロガノフ

　サンクトペテルブルグで利用したレストランの続きです。エテカリーナ2世の銅像の向かい側に、レストラン、カフェが集まっている通りがあります。その通りの真ん中左手にあるレストランです。

名前は「マーシャと熊」で、店の半地下の入り口を入ったところに、下記写真の熊のぬいぐるみ(?)がおかれています。

ペリメニ/ロシア風水餃子

　今回、「MASHA and BEAR 」 では、上記のビーフストロガノフとペリメニを頂きました。味はまあまあで、ペリメニは、かけてあるサワークリームも美味しく、一応、味の点では、合格点のレストランかと思います。

　ただ、今回、ビール2杯、赤のグラスワイン1杯、ビーフストロガノフとペリメニと頂いて、料金は、1,465ルーブルもしました。（約4,500円くらい）ビーフストロガノフだけで、750ルーブルするので、このお値段になってしまいましたが、少々高いかなとの印象もあります。

お店の入り口におかれたぬいぐるみ

「マーシャと熊」/外のテラス席

　夏期は、外にテラスが出ていて、そちらで食事をする方も多いので、中の部屋は空いていることが多いようです。

サンクトペテルブルグのレストラン

2011-07-18T17:08:00.002+09:00

レストラン　GOGOL Malaya,Morskay str,8 tel: ＋7(812)312-6097

　サンクトペテルブルグの中心部で、レストランを探している内に、バケツを叩くような大雨に。傍にあった「GOGOL」というレストランに飛び込みました。高級そうなお店で、うーんという感じ・・・。雨がひどいので割り切り。

　お客さんは、最初は私一人。メニューを見たら、ボルシチ、ペリミニ(ロシア風水餃子)があったのでそれを頼むことにしました。ボルシチもこの時期、温かいのと冷たいのが両方あるようでどちらにするか聞かれました。また、ペリミニも、日本では肉の具が一般的かと思いますが、こちらでは色々あるようで、具をなんにするか聞かれました。
　ボルシチ、ペリミニ(ロシア風水餃子)、ビール2杯で、920ルーブル。温かいボルシチはとても美味しかったですが、肉入りのペリミニの方は、日本で食べているものの方が美味しい感じでした。

Kabka3 Eap(カフカスバー)　カラヴァンナ通り18/37 tel: ＋7(812)312-1665

　サンクトペテルブルグ到着の日、どこかで夕食をと思いましたが、事前調査が不十分で、セルフサービスの店かカフェしか見あたらず・・・。
　結局、午後9時すぎ、たまたま「コーカサス料理」の店を見つけ、屋外の席で、ビールで乾杯。ビール2杯、コーカサスのパン、夏のお奨めサラダ、羊肉のケバブを頂き、全部で910ルーブル。約3千円の夕食でした。羊肉のケバブは、羊肉をミンチにして焼き上げたもので、ひりっとした香料が効いていて美味しかったです。

LH機内食～中距離線/エコノミーもまあまあ

2011-07-18T16:32:00.000+09:00

LH/モスクワ→フランクフルトYクラス機内食

　LH(ルフトハンザ航空)を利用して、ヨーロッパ～ロシアを往復しました。Yクラス利用ですが、3時間前後のフライトで、中距離線機内食になるかと思います。味もまあまあいけるものが出ました。
　上記の機内食は、モスクワ→フランクフルト間で出たものですが、メインは、「パスタ」か「チキン(鳥)」の選択で、パスタをチョイスしたものです。隣に座っていた、ヨーロッパ系のおじさまは、「フィシュ(魚)は有るか」と聞いて、CAさんに「ノー」と言われていましたが、魚料理は人気があるのですかね・・・
　飲み物も、Yクラスですので、シャンペンは無いものの、ワイン、ビール、ソフトドリンクと色々あります。当然無料です。写真、右奥は、ドイツの白ワイン、これが美味しくて3杯もおかわりしてしまいました。

LH/デュッセルドルフ→サンクトペテルブルグYクラス機内食

　上記の写真は、往路のデュッセルドルフ→サンクトペテルブルグ間でだされた機内食です。こちらは、チョイス無しで、グラーシュ＋ご飯＋グリーンピースという「日本人向き」の機内食でした。料理に合わせて(？)、赤ワインを頂きましたが、飲みやすいワインでした。

モスクワ・ドモジェドヴァ国際空港～LHラウンジ

2011-07-18T14:43:00.000+09:00

LHラウンジの入り口

　
　モスクワには、現在、商用空港は、3つあります。一番有名なのは、悪評があるシェレメチェヴォ国際空港です。最近、スターアライアンス(星組)の航空会社は、シェレメチェヴォ国際空港から、ドモジェドヴァ国際空港へ移動・集結してきているようで、SQの飛行機なども見かけました。JAL便もこちらの空港に移動して来ているようですが・・・

　ドモジェドヴァ国際空港も、やはりロシアの空港です。搭乗ゲートにたどり着くのに時間のかかること。チェックインカウンターで搭乗券を貰って、ラウンジにたどり着くまで、約1時間。出国審査も長蛇の列。しかも、セキュリティチェックを3回も通るという、セキュリティ強化とは疑問の「非効率」のシステムです。ラウンジにたどり着いた時は、汗だくでした。

　今回、LH(ルフトハンザ航空)を利用して、ヨーロッパとロシアの往復をしましたので、モスクワ・ドモジェドヴァ国際空港で、LHのラウンジを利用しました。星組では、LHラウンジの隣に、オーストリア航空のラウンジもありましたが、今回、搭乗するのがLHということもあり、未利用です。

モスクワ・ドモジェドヴァ国際空港/駐機場

　モスクワ・ドモジェドヴァ国際空港のLHのラウンジは、スペースの広いラウンジで、搭乗ゲートのすぐ傍と便利な場所にあります。トイレ、シャワー設備もあり、無線LAN(WiFi)も無料で使えます。

　食べるものは充実していて、市内のレストランより、美味しいという感じです。ボルシチ、ロシア風チャーハン、パスタ、ウインナー類、タパスなど食べ物は充実しており、果物、デザート類も豊富です。下記は、私が頂いたものです。

プラハ・ルズィニェ空港からのタクシー～プラハのお薦めタクシー

2011-07-17T14:43:00.002+09:00

プラハ・ルズィニェ空港/ターミナル2・AAAタクシーカウンター

　現在、プラハ滞在中です。昨日、プラハ・ルズィニェ空港から、AAAのタクシーで、市内中心、共和国広場近くのホテルまで移動しました。

　プラハ・ルズィニェ空港の場合、シェンゲン協定国からのフライトは、すべてターミナル2に到着します。ターミナル2で、荷物を受け取って、到着ロビーへ出たら、右手30mほど先に、タクシー乗り場のボックスが二つあります。
　道路側の方のが、上記写真のとおり、AAAのタクシーボックスで表示がはっきり見えます。中に係員がいます。(昨日は女性の係員でした)到着ターミナル側のタクシーボックスは、確か「111」というふうに会社名が表示されていましたが、利用したことはありませんので、詳細は不明です。

　AAAのタクシーカウンターで、係員に、「タクシーをお願いします」「ホテル○○○○へ行って下さい」というと、その場で、外に待っている運転手を呼び出し、迎えに来てくれます。ホテル名を英語でいうか、住所の記載してあるメモを見せれば運転手は分かりますので、所定のところまでつれてってくれます。運転手は簡単な英語が分かり、パンフにも「WE SPEAK ENGLISH」と記載があります。車も綺麗で、黄色カラーの車体に、AAAと分かりやすく表示がされています。

　私の場合、共和国広場近くのホテルまで、メーターで、574コルナでした。領収書も頂きました。AAAのタクシーのメーターは、クラッチレバーの裏手にあり、多少見にくい位置にありますが、到着したら、メーターを見せてくれますので、心配はありません。
　なお、復路も利用する場合、復路の利用金を1キロあたり47%割り引くサービスをしているようです。空港から乗るときに、係員が割引クーポン券付きのカードをくれます。

　なお、AAAのタクシーはのカウンターで頂いた「しおり」というか「パンフ」に、主な市内地点までのタクシー料金の目安が記載されています。当然のことながら、ルートなどによって多少変わりますので、目安の金額にした方が宜しいかと思います。

空港～旧市街広場　500コルナ
空港～ヴァーツラフ広場　560コルナ
空港～ディブロマット　380コルナ
空港～ホテル/クラウンプラザ　420コルナ
空港～ホテル/ヒルトン　520コルナ
空港～ホテル/コリンシアタワー　600コルナ　
空港～ホテル/ホリディ・イン　590コルナ
空港～ホテル/インターコンチネンタル　490コルナ

市民会館前タクシースタンド/AAAのタクシー

　また、プラハのタクシーの評判、以前は悪かったようですが、現在は、変わってきています。少なくとも、AAAのタクシーは大丈夫で、メーターでしっかり行ってくれます。
　AAAタクシーは、無線で呼び出してもらうか、上記写真のような市内タクシースタンドで拾うこともできます。AAAタクシーは、市内、主な地点に17ヵ所、タクシースタンドを設置しており、そこへいけばAAAタクシーが待機しています。AAAタクシーの呼び出し電話は、＋420 221 111 111となっています。

パリの地下鉄～変わりつつあるようです

2011-07-11T11:38:00.000+09:00

パリ/地下鉄1号線車内

　ヨーロッパの都市は、地下鉄もありますが、トラムの文化があり、地上の電車が活躍している街が多いと思います。その中でも、パリは、トラムがほとんど無く、地下鉄が便利な交通手段となっています。

カルネ（回数券）

　パリ市内の地下鉄、バスなど、公共交通機関を利用する場合、日本と同じようなICカード(ナビーゴ?)が搭乗しています。ただ、旅行者、とりわけ短期旅行者の場合、上記の回数券「カルネ」が便利です。有効期間はないので、私は、昨年買ったものを使っていますが、恐らく、現在11枚で、12.5ユーロ程度だと思います。

1号線/安全柵

6号線/手動ドアの昔ながらの車両

1号線フランクリン・ルーズベルト駅/日本語表示

　1年ぶりに、パリの地下鉄に乗って驚いたことですが、①1号線は、ホームに安全柵が設置(日本のようなドア連動型のもの)、②一部の駅ですが、駅の名前、補助標識に日本語記載、③自動販売機とホームにお店ができている駅が結構あること、など変わってきていますね。

地下鉄ホームの自動販売機